❶ 發動機是鏈條傳動好還是皮帶傳動好
這個可以說各有千秋!它各有各自的特點，但從大的方面去看正時鏈條和皮帶，鏈條的性能遠遠超過皮帶，從成本等方面去進行分析，發動機搭載的正時皮帶在傳動機構上面要比較簡單,在傳帶的作用下面，皮帶的噪音相對於來講要小很多。但由材質決定需要定期更換維護費用高。需要定期的進行更換皮帶套件，皮帶從5-8W公里必須更換,一旦沒有及時的維護和更換,一旦皮帶斷了,會導致發動機的活塞頂氣門,得不償失。
❷ 正時鏈條和正時皮帶相比較，哪一個性能更好
正時鏈條和正時皮帶相比較，哪一個性能更好？同步帶是發動機的重要組成部分，也是發動機能否正常運轉的關鍵，是發動機氣門系統的重要組成部分，通過連接曲軸、凸輪軸，保證了氣門系統的進氣和排氣的准確程度以適應一定的傳動比如果真正的皮帶在行駛中斷裂，有時會因配氣混亂導致閥門和活塞的強烈碰撞而變形或折斷，其嚴重性不言而喻。
同步帶、正時鏈條哪個好？ 交換周期分別是多久？
同步帶和正時鏈條有什麼區別？
這兩個東西在功能上完全一樣，本質上沒有區別，所以我們不必糾結自己的車是鏈條還是皮帶。 但是，必須要分優劣，不得不說目前市面上的高端機型一般採用正時鏈條，理由也很簡單，比正時鏈條的正時皮帶更換周期長，像正時皮帶一樣消耗， 雖然一般打著「免維護」的招牌，但隨著正時鏈條靜音技術的開發，同步帶噪音小的優點也逐漸消失了。
那個同步帶是不是一點好處都沒有？ 不，同步帶在技術成熟度、成本、維護的廉價性方面具有明顯的優勢。 特別是在低端車中，正時鏈條的表現不如高端車好，這一點更加強調了正時皮帶的優點。
❸ 皮帶正時和鏈條正時哪個好
各有各的優點，皮帶噪音小，使用壽命短，鏈條結構復雜，噪音大，使用壽命長
❹ 發動機正時皮帶好還是鏈條好
發動機的正時起是有三種，除了正時皮帶正時鏈條，還有一種是正式輪。凸輪軸跟曲軸一塊是相對的鏈條和皮帶的話，相對而言肯定是鏈條好一點鏈條不用進行更換，而皮帶的話需要定期進行更換。但是有一個好處，皮帶不會發出異響鏈條的話，如果說有松動會發出呼啦啦的響聲。不過整體來說還是鏈條好，結實一點，不會斷裂，望採納。
❺ 發動機正時鏈條好還是正時皮帶好呢
正時鏈條作為汽車的重要組成部分，對汽車的動力有很大的影響。如果正時鏈條出現問題，也會對發動機造成損壞。除了正時鏈條，還有一條正時皮帶。那麼，發動機安裝正時鏈條還是正時皮帶更好呢？讓我們一起來看看。
正時鏈條和正時皮帶哪個好？
事實上，正時鏈條是發動機的一種正時皮帶。它的主要功能是驅動發動機的 配氣機構 。上連接為發動機氣缸蓋的正時輪，下連接為曲軸正時輪，使發動機進氣門和排氣門能在適當的時間開啟或關閉，保證發動機氣缸正常進排氣。鏈條和皮帶具有相同的功能。可以說，鏈條是皮帶的「變種」。那麼什麼是正時鏈條和傳統正時皮帶呢？它們有什麼不同？
與傳統同步帶傳動相比，正時鏈條傳動可靠耐用，可節省空小時。整個系統由齒輪、鏈條和張緊器組成，液壓張緊器可以自動調節張力。鏈條的強度保持不變，在使用壽命內不需要維護，這意味著它的壽命與發動機相同。它不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發動機的使用和維護成本。你可以一石二鳥。當然，也有缺點。正時鏈條的成本明顯高於同步帶。與皮帶相比，它對發動機的動力性能也有一定的影響。鏈條轉動噪音大，傳動阻力大，傳動慣性也大。從某種角度來看，它消耗了大量的燃料，性能也降低了。汽車行駛10萬公里，鏈條的缺陷就會暴露出來。你會明顯感覺到發動機的聲音有些不尋常。噪音嚴重的時候，有點讓人無法接受。這是由於鏈條和驅動輪之間的磨損。如果要更換，從材料成本和工作時間來看，同步帶將被完全更換。
如何保養發動機正時鏈條
汽車正時系統一般採用正時皮帶。但是，對於所有的發動機來說，如果正時皮帶跳動或斷裂，發動機將無法正常工作，嚴重時甚至會損壞整個發動機。因此，由於正時鏈條與機械零件、動態熱、各種振動或其他零件(如驅動輪)之間的摩擦，正時鏈條的使用壽命會降低或減弱。因此，一定時間後，參考手冊標准，及時或提前檢查維護。當發現一般情況下，更換的標準是根據車輛說明書的要求，適當提前為宜。正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性和耐磨性高、終身免維護等明顯優點。但與傳統同步帶相比，其噪音一般略大。雖然是終身免維護，但由於汽車的使用和駕駛條件不同，有些廠家在車主手冊中會提醒車主每5年或7.5萬公里更換一次正時鏈條。隨著技術的進步，一些汽車採用了齒形的無聲鏈，其噪音甚至低於同步帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用會給廣大汽車用戶帶來更多的便利。
以上信息是關於發動機正時鏈條好還是正時皮帶好。希望對你有幫助！
❻ 動感單車鏈條傳動好還是皮帶傳動好
鏈條好，鏈條在傳輸動力時的功率損失比皮帶小，但是鏈條的成本和噪音是短板。
❼ 皮帶傳動與鏈條有什麼不同
主要區別是，性質不同、組成不同、應用不同，具體如下：
一、性質不同
1、皮帶傳動
皮帶傳動是用張緊的(環形的)皮帶，套在兩根傳動軸的皮帶輪上，它依靠皮帶和皮帶輪張緊時產生的摩擦力，將一軸的動力傳給另一軸。
2、鏈條
鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動、牽引。
二、組成不同
1、皮帶傳動
由一根或幾根皮帶緊套在兩個輪子(稱為「皮帶輪」)上組成。兩輪分別裝在主動軸和從動軸上。利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。
2、鏈條
鏈條的種類很多，大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條只是將鏈板根據不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的應用場合進行的改裝。
三、應用不同
1、皮帶傳動
皮帶傳動在機械中應用得非常廣泛，如縫紉機、發動機等機械裝置。
2、鏈條
多用作機械傳動、牽引、機械基礎件等。
❽ 正時皮帶和正時鏈條有什麼區別哪一種更好呢
汽車發動機正時皮帶和正時鏈條有啥區別？這就告訴你，車主：受教！轎車的發動機是轎車的心臟。因而，發動機的傳動皮帶顯得尤為重要。正時皮帶相信大多數司機都聽說過，正時皮帶一旦斷裂，輕則頂氣門，重則整個發動機就廢了。但是也有一些車輛使用的是正時鏈條，那麼，就有網友產生疑問，正時皮帶和正時鏈條哪個好？兩者有什麼區別？
從現在的發動機技術趨勢來說，都是傾向使用鏈條的，因為鏈條確實耐用性好得多，皮帶一旦忘記更換，出現問題，那就是氣門被頂彎，維修成本很高，一般都要上萬了，所以建議朋友們如果車子用的正時皮帶，必須按時去換，不要覺得還能夠將就用。
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