1. 煉鋼過程中為什麼要加入廢鋼，主要作用是什麼
煉鋼過程中加入廢鋼主要有以下幾個作用：1）冷卻作用。使轉爐在吹煉過程中達到熱平衡，達到合格的終點溫度。若過程溫度很高容易造成噴濺，對去磷不利；2）降低煉鋼成本，一般情況下，廢鋼的成本要低於鐵水成本。多吃廢鋼可以降低煉鋼成本。一般各大鋼廠都會根據市場廢鋼價格來合理控制廢鋼加入的比例。目前礦石降價，鐵水成本比廢鋼成本低，許多鋼廠提高鐵水比，在吹煉過程加入大量礦石來做冷卻劑，礦石可以帶入大量鋼鐵料，達到降低成本的目的。3）在某些鋼廠由於煉鋼能力大於煉鐵能力，盡量多吃廢鋼少消耗鐵水，盡可能的擴大產能。
這個回答是從一個生產角度來回答，可能與書上的有些不一致，但都是非常實際的。
2. 請問 煉鋼廠合金工具體工作內容是什麼.工作強度大嗎需要怎麼樣才可以當合金工
一般的鋼廠裡面說的合金工指的是轉爐的合金配料工。不同噸位的轉爐的合金工在勞動強度上是有比較大的區別的。小的轉爐是合金工自己用那個雙輪車拉合金的，勞動強度就會比較大。大一點的轉爐一般50噸以上的轉爐因為用的合金料比較多，人工拉料就不行了，一般都是配叉車運料，在勞動強度上就會降低很多。每個鋼廠都有不同的生產組織模式，我們這里把合金工叫做平台班長，負責一般的生產組織，比較忙，當然，最主要的還是盯著合金成分，需要根據鋼種的變化和操作的變化調整合金的加入量，從而保證鋼水成分合格。沒有什麼大的技術要求，能認字就行了。
3. 我所在的煉鋼廠轉爐180T，爐底降幅太大，請教一下如何使爐底上漲的方法！！！
1、 可採用爐底填充的方法，簡單有效。
2、 調整出渣系統，使出粘渣。
3、適當留渣，先加廢鋼，將爐膛搖至爐底，用廢鋼將爐渣壓在爐底上。
4、 降低槍位，配合二次造渣。
5、維護大小面，保證大小面無材料損耗。
拓展資料
1. 煉鋼廠是一種重工業、第二產業、製造業、資本密集型產業、固定資產和工廠。 煉鋼廠的原材料是鐵礦石、煤炭和碳，由采礦業供應。 由於鋼廠是戰略物資生產企業，大多數國家都是國有企業。 煉鋼廠的主要任務是對鐵水進行脫硫、脫磷、脫碳、脫氧，然後將鋼水澆鑄成鋼坯。
2. 生產規模及產品概要：煉鋼廠的生產規模是指原鋼的年產量，即合格鋼錠或合格連鑄坯的年產量或兩者之和。但是，對於煉鋼廠來說，還應該區分其「生產能力」和「實際（或計劃）產量」。當設備正常運行而不受外界意外因素影響時，它們實際上是一樣的。但由於市場因素或其他原因的影響，部分工廠的開工率可能不足，因此實際產量會低於設備產能。煉鋼廠的產量是由企業鋼材生產的需要決定的。企業的產品計劃 確定了加工工藝和加工設備的類型，進而確定了鋼廠提供的鋼坯或鋼錠的質量、斷面形狀和尺寸。根據加工工藝的要求，根據不同的鋼種計算供應的鋼坯（或鋼錠）數量（噸）。這通常被稱為鋼鐵廠的產品大綱。在設計煉鋼廠時，首先要制定產品大綱（或設計產品方案），詳細列出所熔煉的鋼種和每種鋼種的幾個代表性鋼種；各鋼種產量及其占總產量的比重；各鋼種澆鑄的連鑄坯（或錠）斷面形狀、尺寸及定長。為了解每種鋼種的生產工藝，還應說明各種鋼坯（或鋼錠）送往哪個後續加工工序，以便清楚地描述煉鋼廠的產品品種、產量、比重和目的地。
4. 鋼廠完整工藝流程
鋼廠完整工藝流程：
采礦→選礦→燒結→煉鐵→煉鋼→熱軋→冷軋→硅鋼。
輔助生產工藝：焦化、制氧、燃氣、自備電、動力。
鐵粉是經過礦山開采由選礦廠生產的，鐵份含量一般多在60%以上（越高越好），要從鐵粉中得到鐵，辦法是採用高爐還原法。
為了適應高爐的冶煉，必須要將鐵粉先加工成塊狀，這就需要將鐵粉加上石灰石採用燒結機或球團設備製成大小均勻的塊狀。
在加入到高爐中時，同時配入焦炭（作燃料同時起支撐作用），高爐鼓入熱風（1150度左右），這樣，在高爐的底部就會形成液態的鐵水，從高爐的出鐵口定時放出。
在聯合企業，為了利用能源，液態的鐵水是通過鐵水罐直接送往煉鋼廠的。
由於煉鐵工藝是還原氣氛，不能去除有害成分—硫，為了保證鋼的質量，現在有的工藝是在煉鐵廠爐前或在煉鋼廠入爐前，還配有脫硫工序。
現在煉鋼的工藝設備有2種，即轉爐、電爐。
(4)鋼廠轉爐皮帶限位是什麼擴展閱讀：
鋼，是對含碳量質量百分比介於0.02%至2.06%之間的鐵碳合金的統稱。鋼的化學成分可以有很大變化，只含碳元素的鋼稱為碳素鋼（碳鋼）或普通鋼。
在實際生產中，鋼往往根據用途的不同含有不同的合金元素，比如：錳、鎳、釩等等。
人類對鋼的應用和研究歷史相當悠久，但是直到19世紀貝氏煉鋼法發明之前，鋼的製取都是一項高成本低效率的工作。
參考資料：網路-煉鋼
5. 車床上的限位線是什麼意思
.概述
升降機是一種垂直運送人或物的起重機械。也指在工廠、自動倉庫等物流系統中進行垂直輸送的設備，升降平台上往往還裝有各種平面輸送設備，作為不同高度輸送線的連接裝置。一般採用液壓驅動，故稱液壓升降機。除作為不同高度的貨物輸送外，廣泛應用於高空的安裝、維修等作業。
升降機自由升降的特點目前已經廣泛運用於市政維修，飛機場、碼頭、物流中心貨物運輸，建築裝潢等，安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自由行走，工作高度空間也有所改變，具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業面大，特別是能夠跨越障礙進行高空作業等360度自由旋轉優點。
最近升降機產品改為柴油機、電動兩用旋轉式升降機，又研製、生產出電瓶車載高空作業平台升降機，它的特點是利用電瓶驅動、電瓶升降、無極變速，使用戶的高空作業更安全、更方便，噪音大大降低且環保節能。
2.簡史
對垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠，最早的升降機使用人力、畜力和水力來提升重量。升降裝置直到工業革命前都一直依靠這些基本的動力方式。
古希臘時，阿基米德開發了經過改進的用繩子和滑輪操作的升降裝置，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。
公元80年，角鬥士和野生動物乘坐原始的升降機到達羅馬大劇場中競技場的高度。
中世紀的紀錄包括無數拉升升降裝置的人和為孤立地點進行供給的圖案。其中最著名的是位於希臘的聖巴拉姆修道院的升降機。這個修道院位於距離地面大約61米高的山頂上，提升機使用籃子或者貨物網，運送人員與貨物上下。
1203年，位於法國海岸邊的一座修道院的升降機安裝於使用一個巨大的踏輪，由毛驢提供提升的動力，通過把繩子纏繞在一個巨大的柱子上，負重就被提升了起來。
18世紀，機械力開始被用於升降機的發展。1743年，法國路易十五授權在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降機。
1833年，一種使用往復桿的系統在德國哈爾茨山脈地區升降礦工。
1835年，一種被稱為「絞盤機」的用皮帶牽引的升降機安裝在英國的一家工廠。
1846年，第一部工業用水壓式升降機出現。然後其他動力的升降裝置緊跟著很快出現了。
1854年，美國技工奧蒂斯發明了一個棘輪機械裝置，在紐約貿易展覽會上展示了安全升降機。
1889年，埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降機，後改用電梯。
1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設備建成，直到現在，15台升降機仍然使用著110多年前的機械設備。
目前，瑞士格勞賓登州正在興建的「聖哥達隧道」是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的「阿爾卑斯」高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降機。建成後，它將是世界上升降距離最長的一部升降機了。旅客通過升降機抵達地面後，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個小時後就能到達山上的度假村了。
3.土木工程的升降機
在土木工程施工中，常用的有鋼絲繩或齒輪齒條驅動兩種。
3.1簡易升降機
由鋼絲繩驅動，大多用於運送貨物。由塔架、吊籃、卷揚機等組成。塔架一般為桁架結構，用纜繩拉住，保持直立。吊籃用型鋼焊成，是裝載貨物的容器。卷揚機固定在地面上，鋼絲繩繞過塔架頂部的滑輪與吊籃連接，牽引吊籃上下運行，操作人員在地面上控制。
3.2齒輪齒條驅動升降機
可運送人和貨物。主要由塔架、圍欄、機廂、驅動裝置、控制系統、加節裝置、安全裝置和起重系統組成。
① 塔架
由若干標准節段組成的管子桁架結構。為了保證塔架的穩定，每隔一定高度（約10～15米）用附著桿與建築物連接一次。塔架節段上裝有齒條和導軌架。
② 機廂和圍欄
機廂是運載人或貨物的容器，圍欄是圍護機廂和塔架的裝置，設在塔架的底部。機廂門和圍欄門用機械－電氣互鎖。機廂降入圍欄時，門自動打開，上升時門自動關閉。以確保運行安全。圍欄底部裝有彈簧緩沖裝置。使機廂著地時免受沖擊，確保停機平穩。
③ 驅動裝置
設在機廂內，由電動機、減速器和齒輪齒條組成。減速器輸出軸端的齒輪，伸出機廂，與固定在塔架上的齒條嚙合，帶著機廂上下運行。機廂內設有控制系統，操作人員亦可隨機運行。加節裝置設在機廂的頂部，是一台手動或機動的小型動臂式起重機。加節時，機廂上升到離塔頂一定距離處，利用起重機把待加標准節段吊到塔頂，就位固定後，即完成加節工序。為了確保升降機的安全運行，設有限速制動裝置，行程限位開關，行門保護開關等。
齒輪齒條驅動的升降機與簡易升降機相比，具有高度大，架設速度快，安全可靠，人貨兩用等特點，在建築施工，特別是高層建築施工中，廣泛應用。
4.工業中的升降機
按照升降機構的不同分：剪叉式升降機、升縮式升降機、套筒式升降機、升縮臂式升降機、折臂式升降機。
按移動的方法不同分：固定式升降機、拖拉式升降機、自行式升降機、車載式升降機、可駕駛式升降機。
4.1固定式升降機
是一種升降穩定性好，適用范圍廣的貨物舉升設備主要用於生產流水線高度差之間貨物運送；物料上線、下線；工件裝配時調節工件高度；高處給料機送料；大型設備裝配時部件舉升；大型機床上料、下料；倉儲裝卸場所與叉車等搬運車輛配套進行貨物快速裝卸等。 根據使用要求，可配置附屬裝置，進行任意組合，如固定式升降機的安全防護裝置；電器控制方式；工作平台形式；動力形式等。各種配置的正確選擇，可最大限度地發揮升降機的功能，取得最佳的使用效果。
固定式升降機的可選配置有人工液壓動力、方便與周邊設施搭接的活動翻板、滾動或機動輥道、防止軋腳的安全觸條、風琴式安全防護罩、人動或機動旋轉工作台、液動翻轉工作台、防止升降機下落的安全支撐桿、不銹鋼安全護網、電動或液動升降機行走動力系統、萬向滾珠檯面。
4.2車載式升降機
車載式升降機是為提高升降機的機動性，將升降機固定在電瓶搬運車或貨車上，它接取汽車引擎動力，實現車載式升降機的升降功能。以適應廠區內外的高空作業。 廣泛應用於賓館、大廈、機場、車站、體育場、車間、倉庫等場所的高空作業；也可作為臨時性的高空照明、廣告宣傳等。
4.3液壓升降機
液壓升降機廣泛適用於汽車、集裝箱、模具製造，木材加工，化工灌裝等各類工業企業及生產流水線，滿足不同作業高度的升降需求，同時可配裝各類檯面形式（如滾珠、滾筒、轉盤、轉向、傾翻、伸縮），配合各種控制方式（分動、聯動、防爆），具有升降平穩准確、頻繁啟動、載重量大等特點，有效解決工業企業中各類升降作業難點，使生產作業輕松自如。
5.攝影用的升降機
升降機（英文：Camera Crane，法文：Grue de caméra）是體積較大的一種攝影移動設備。它可以使攝影機在較大范圍內實現三維空間的移動。在攝影升降機上拍攝時，可獲得俯瞰全景的畫幅與中近景畫幅的連續變換。
攝影升降機的結構一般包括底部移動車、中心立柱、主回轉臂和工作平台等幾部分。中、小型攝影升降機一般均由人力操縱，其底部移動車的結構和攝影移動車相似。某些大型攝影升降機的底部移動車是由汽車改裝而成的。中心立柱安裝在底部移動車的檯面上，它支持主回轉臂並可以圍繞本身的垂直軸線旋轉360度。主回轉臂可以圍繞與中心立柱鉸接的水平回轉軸在一定角度內上下擺動。在工作平台上裝有一塊可圍繞中心垂直軸線回轉360度的底盤，在此底盤上裝有攝影雲台及供導演、攝影師等使用的座位。工作平台的高度和底部移動車的位置，可在拍攝過程中隨意調節，從而使電影攝影機完成所需要的運動。大型攝影升降機的工作平台可升高到離地面約8米的高度。某些特殊的攝影場合，需要使用帶有電視取景器和遙控裝置的攝影升降機。
1931年，導演孫瑜拍攝《野玫瑰》時的技術人員製作了中國第一台升降機。
覺得我的回答還滿意就採納我吧，呵呵，謝謝啦
6. 那個…鋼鐵廠爐前是什麼工種都干什麼活啊
我說的是煉鋼的爐前工。大多數的鋼廠爐前有這幾個工種：一，煉鋼工也有叫做爐長的，也就是爐前的班長，工資最高，技術含量也最高。
二，一助手，有的地方叫氧槍工。主要是操作轉爐和氧槍，在操作室裡面不怎麼出去，沒有多少體力活。工資第二。
三，二助手，有的地方叫合金工，主要是負責鋼水的合金成分的配加，如果是小型轉爐沒有叉車的話得自己用雙輪車拉合金，比較累。
四齣鋼工也叫搖爐工，主要負責把吹好的鋼水從轉爐裡面出到鋼包裡面，同時負責倒渣。
五，測溫工，主要是給鋼水測溫，包括吹氬。
六，取樣工，主要是給鋼水取樣。
測溫工和取樣工有的鋼廠就叫做打雜的，顧名思義就是好多的雜活都需要他們去干，但是他們是這所有的工種中最沒有技術含量，也是體力上最累，同時也是工資最低的。不過上面所有的工種的人員都必須干過這兩個中的一個或者是都干過才能上去，也就是爐前所有的人都是從最基本的測溫取樣做起，乾的好的就會一步步的提拔，直到爐長的位置，沒有人可以直接干一助手或者是別的重點崗位，除非是哪個幹部的關系可以直接學那些重點崗位，不過你在學習這些重點崗位的活的同時別的次要的活也就會幹了。
7. 煉鋼廠的氧槍有哪些連鎖啊轉爐傾動又有哪些連鎖請教各位大大
氧槍的連鎖，一、氧槍在等待點時轉爐不在零位也就是轉爐不在垂直位置時氧槍只能上升不能下降。
二、氧槍降到下極限時不能再下降，提槍到上極限時不能再提槍。
三、氧槍高壓水壓力和流量達不到規定值時不能降槍。
四、氧槍高壓水進回水溫差和流量差超過規定值時不能降槍。
五、氧氣和氮氣達不到規定值時不能降槍。
六、鋼絲繩張力超過規定范圍時氧槍停電。
七、汽包水位低於規定值時不能降槍，有的鋼廠也會把風機的轉速加入連鎖，風機在低速狀態不能降槍。
轉爐的連鎖
一、氧槍在等待點以下時轉爐停電。
二、稀油泵站不工作時或者停電或者是低速運轉。
常見的就這么多的連鎖，可能不太全面，有些鋼廠也可能不都使用，這個一般都是設計院給做好了的，也有的是根據生產中的實際需要進行改進的。
8. 輸送帶皮帶跑偏的原因是什麼
輸送帶皮帶跑偏原因分析：
一：輸送帶弛度過大，上下皮帶相接，阻力加大，滾筒上圓周力克服不了，造成打滑；
二：運送的物料水分較多，滲入滾筒包膠橡膠表面，導致滾筒表面打滑粘附物料；
三：滾筒同皮帶的摩擦力不夠，防滑耐磨性能不足以滿足現場要求，造成打滑；
四：滾筒運行環境相對潮濕甚至是泥濘環境下，運行環境濕氣太重，導致滾筒打滑；
五：輸送帶的荷重過大，超過電動機能力。
以上種種原因均有可能造成皮帶打滑現象的發生，皮帶打滑勢必會影響到輸送系統的運行，甚至會帶來安全隱患，施工人員發現輸送帶皮帶跑偏怎麼辦呢？
輸送帶皮帶解決方案：
一：如果說是運行物料水分過多或者說現場環境較為潮濕的話，施工人員應盡量想辦法保證運行現場較大限度的乾燥，對施工環境做排水排濕處理，增加皮帶運行環境的乾燥度。
二：如果說皮帶與滾筒摩擦力不夠或者說皮帶的荷重過大，施工人員就要想辦法增加皮帶與滾筒之間的摩擦力，進而增強滾筒的運載強度，以保證物料的高強度運轉。
皮帶與滾筒之間增強摩擦力的方式也是為數不少，其中比較快捷比較顯著的方式當屬橡膠板貼合滾筒表面進行冷硫化滾筒包膠處理的方式。既能保證操作方便快捷、又能極大程度增加滾筒表面的防滑耐磨性能，進而保證皮帶與滾筒之間的摩擦力。
目前比較常用的進口型RIT防滑耐磨膠板防滑耐磨性能更佳，使用頻率比較高的當屬RIT菱型耐磨膠板，表面帶有菱形花紋，粘接面帶有CN半硫化層，能夠在塗刷冷硫化膠水之後與膠水之間產生自硫化反應，進一步保障滾筒表面粘接強度。
9. 鋼廠每年出鋼量一定的情況下，轉爐數量與鋼包數量有正比關系嗎
一個轉爐一般配5個鋼包，4使1備
65T、300噸轉爐要看你的出鋼量是多少了，一般爐容比不同，裝入量和出鋼量差異很大。
2座轉爐的話一般配8-9個在線包，2個備用包，主要看你冶煉的鋼種的周期和澆鑄的周期，差異很大的，如果過VD、RH得增加一個在線包。
你的問題比較模糊。
10. 轉爐爐役為啥多家鋼廠不同含義
這個可能是一個比較模糊的說法，我去過幾個鋼廠，一般說起來爐役就是說轉爐大修了，把整套的爐襯磚都換了，而且同時還要更換別的設備，比如煙道等。不過這個詞的真正意思其實是這個轉爐從投入使用到大修的整個過程，比如，我們一般都是這么說，這個轉爐在整個爐役期間生產了多少鋼水。不過，到了大修的時候也會這樣說，這個爐子爐役了。基本上就是這么個意思吧。