1. 液壓傳動的效率一般為多少液壓傳動與機械傳動比誰的效率高
現在的機械傳動效率可達95%以上，而液壓傳動的效率要低一些，當然機械傳動中的蝸輪蝸桿的效率是非常低的，遠比液壓低得多
2. 皮帶傳動的機械效率可達百分之九十六其含義是指他做的什麼工和總工的比值是百
機械效率的含義是指有用功占總功的百分比，所以滑輪組的機械效率為80%的含義有用功占總功的80%． 故答案為：該滑輪組做功時有用功占總功的80%、80%．
3. 皮帶傳動功率計算方法
方法如下：
1、先計算傳動帶的拉力=總載重量*滾動摩擦系數
2、拉力*驅動輪的半徑=驅動扭矩
3、根據傳送速度，計算驅動輪的轉速=傳送速度/驅動輪的周長
4、電機的功率（千瓦）=扭矩（牛米）*驅動輪轉速(轉/分）/9550
5、計算結果*安全系數*減速機構的效率，選取相應的電動機。
皮帶傳動利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。
(3)皮帶的傳動效率為多少擴展閱讀：
皮帶傳動由主動輪、從動輪和張緊在兩個帶輪上的環形皮帶所組成的；由於張緊原因，便在皮帶與帶輪的接觸部分產生了壓緊力。當主動輪運轉時，依靠摩擦力作用帶動皮帶，而皮帶帶動從動輪進行運轉。這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
因為皮帶傳動靠摩擦力工作，所以能有效緩和載荷的沖擊，運行平穩、無噪音。製造和安裝精度不像嚙合傳動要求那樣嚴格；工作時和摩擦輪傳動相似，在過載時將引起皮帶打滑，因而可防止其他零件的損壞並可在合理范圍內增加皮帶長度以適應中心距較大的工作條件(中心距可到15米)。
皮帶傳動故障處理：皮帶傳動的主要故障就是打滑，造成打滑的原因有：皮帶過松，皮帶或皮帶輪上有油污，皮帶磨損嚴重或伸長等。皮帶過松時，應按說明書上的松緊要求度重新進行調整。若因皮帶或皮帶輪上有油污而打滑，則應及時清除油污，如皮帶嚴重磨損或伸長，則應更換新皮帶。
4. 液壓傳動的效率
液壓傳動的效率一般為0.8~0.85，至於機械傳動，包括皮帶傳動，齒輪傳動，鏈輪傳動，他們的機械效率都不相同，比如：皮帶傳動的機械效率僅為0.75左右，而齒輪傳動則有0.85以上的機械效率等等。所以，無法直接給出兩種傳動哪個效率更高，除非給出具體的傳動方式。
由於一般採用油液作為傳動介質，因此液壓元件具有良好的潤滑條件；工作液體可以用管路輸送到任何位置，允許液壓執行元件和液壓泵保持一定距離；液壓傳動能方便地將原動機的旋轉運動變為直線運動。
應用
液壓傳動主要應用如下：
(1)一般工業用液壓系統塑料加工機械（注塑機）、壓力機械（鍛壓機）、重型機械（廢鋼壓塊機）、機床（全自動六角車床、平面磨床）等。
(2)行走機械用液壓系統工程機械（挖掘機）、起重機械（汽車吊）、建築機械（打樁機）、農業機械（聯合收割機）、汽車（轉向器、減振器）等。
(3)鋼鐵工業用液壓系統 冶金機械（軋鋼機）、提升裝置（升降機）、軋輥調整裝置等。
5. 減速機和皮帶兩種減速方式，減速比范圍各是多少
不同種類、型號、規格的減速機，其傳動比的范圍相當大。可以從一位數到三位數或更大。而平帶輪的傳動比比較小，主要是受小帶輪因包角過小使傳遞的動力很小甚至打滑的限制。一般傳動比選1~4，就是加上張緊輪，也不會增加多少。平皮帶傳動的傳動比幾乎沒見過超過7~8的範例。
6. 皮帶輪傳動，齒輪傳動和鏈條傳動，誰的效率最高
V型帶的傳動效率平均為92%；鏈傳動的傳動效率平均為96%；齒輪的傳動效率平均為97%；即齒輪傳動的效率最高。
7. 帶傳動的效率
帶傳動的功率損失有：
（1）滑動損失 摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差形成彈性滑動，導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。
（2）內摩擦損失 帶在運行中的反復伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。
（3）帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。（4）空氣阻力損失 高速運行時，運行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，盡量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。
（5）軸承摩擦損失 軸承受帶拉力的作用，是引起功率損失的重要因素之一。 綜合上述損失，帶傳動的效率約在80%～98%范圍內，進行傳動設計時，根據帶的種類選取。
8. 電機傳動效率最大到多少
電動機的傳動效率是指直接傳遞到負載上的功率與電動機的有效輸出功率之間的比值。比如，負載為風扇，電動機通過皮帶輪帶動負載。那麼電動機的傳動效率就是皮帶輪傳遞的效率。這個效率一般90-95%或以上，齒輪傳遞效率會更高。最高的應該是滾動軸承了。
9. 傳動裝置的總效率計算
總效率η＝運輸機傳送帶效率η1×運輸機軸承效率η2×運輸機與減速器間聯軸器效率η3×減速器內3對滾動軸承效率η4×2對圓柱齒輪嚙合傳動效率η5×電動機與減速器間聯軸器效率η6；
傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
(9)皮帶的傳動效率為多少擴展閱讀
汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
減速和變速
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。
減速作用
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
10. 皮帶輪傳動效率是多少傳動過程中會消耗多少功率
皮帶輪本身就是一個機械裝置沒有什麼傳動效率可言，功率傳動是考的關聯在中間的皮帶完成的。皮帶在傳動功率的時候會有損耗（也就是所說的滑差率）一般國標的皮帶有效傳遞功率超過96%就算合格，但一般大企業生產的都98%以上，希望對你有所幫助