A. 產品毛刺與毛邊有什麼區別
1、定義不同
金屬件表面出現余屑和表面極細小的顯微金屬顆粒，這些被稱為毛刺。毛刺越多，其質量標准越低。
毛邊是指在針刻（DRYPOINT）和雕版（ENGRAVING）中，由針或刻刀在金屬板表面刻線形成的粗糙的邊。
2、處理方法不同
防止和消除毛刺的辦法有：
①正確安裝剪切、鋸切和沖孔裝置；
②及時更換磨損的刀刃、鋸片和沖具；
③加強產品切割操作的管理；
④調整焊接制度。
在凹版雕刻中，為得到干凈明快的線條，所有的毛邊都要用刮刀（SCRAPER）颳去。
3、產生原因不同
毛刺產生的原因是：
①剪切刀刃變鈍，間隙過大；鋸片遲鈍，或安裝不當；
②沖頭磨損或安裝不當；
③火焰切割操作不當；
④焊接制度不規范。
在直接刻線中，毛邊（有時也這樣稱呼為隆脊）或許被保留下來以創造表明技術特徵的柔和、模糊的線。
B. 汽車皮帶上有毛刺怎麼回事
帶輪槽裡面是不是卡到雜質了，這個問題比較嚴重的，趕緊去專營店看看吧；
C. 毛刺是什麼
毛刺是沖裁後沖件斷面邊緣鋒利的凸起。
一、端銑加工中毛刺的主要形式
按照切削運動——刀具切削刃毛刺分類體系，端銑過程中產生的毛刺主要有主刃兩側方向毛刺、側邊切出切削方向毛刺、底邊切出切削方向毛刺及切入和切出進給方向毛刺五種形式。
一般而言 ，底邊切出切削方向毛刺與其它毛刺相比具有尺寸大、去除困難的特點。為此，本文以底邊切出切削方向毛刺作為主要研究對象開展研究。根據端銑中底邊切出切削方向毛刺尺寸和形態的不同，又可將其分為如下三種：I型毛刺（尺寸較大，去除困難，去除費用較高），II型毛刺（尺寸較小，可以不去除或去除容易）和III型毛刺即負毛刺。
二、影響端銑毛刺形成的主要因素
毛刺的形成是一個非常復雜的材料變形過程。工件材料特性、幾何形狀、表面處理、刀具幾何形狀、刀具切削軌跡、刀具磨損、切削參數及冷卻液的使用等多種因素都直接影響毛刺的形成。圖3為端銑毛刺影響因素框圖。在具體的銑削條件下，端銑毛刺的形態和尺寸取決於各影響因素的綜合作用，但不同的因素對毛刺的形成具有不同的影響。
01刀具進入/退出
一般情況下，刀具旋出工件時所產生的毛刺比刀具旋入工件時所產生的毛刺大。刀具旋出工件的終端面，易產生尺寸較大的I型毛刺，而刀具旋入工件，所產生的毛刺通常為II型毛刺。
平面切出角
平面切出角對底邊切出切削方向毛刺的形成有很大的影響。平面切出角的定義為當切削刃旋出工件終端面時，在過切削刃上一點垂直銑刀軸線的平面內，該點的切削速度（刀具轉速與進給速度的矢量合成）的方向與工件終端面方向之間的夾角。工件終端面的方向為從刀具旋入點指向刀具旋出點。如圖5所示，Ψ為平面切出角，其范圍0°<Ψ≤180°。
毛刺高度隨著切削深度的變化而發生形式轉變，即隨著切削深度的增加毛刺由I型毛刺向II型毛刺轉變。通常將產生II型毛刺的最小銑削深度稱為界限切削深度，用dcr 表示。圖6顯示了加工一種鋁合金時平面切出角和切削深度對毛刺高度的影響。
平面切出角越大，界限切削深度越大；當平面切出角大於120°時，I型毛刺尺寸較大，向II型毛刺轉變的界限切削深度也大。因此，小的平面切出角利於II型毛刺產生，這是因為Ψ越小，終端面支承剛度相對提高，毛刺越不易形成。
進給速度的大小和方向對合成速度v的大小和方向均會產生一定的影響，進而對平面切出角和毛刺形成產生影響。因此，進給速度與退出邊偏移角α越大，Ψ越小，越利於抑制較大毛刺的形成。
03刀尖退出順序EOS
在端銑過程中，毛刺尺寸在很大程度上取決於刀尖的退出順序 。如圖8所示：A點為副切削刃上的點，C點為主切削刃上的點，B點為刀尖頂點。假設刀尖是鋒利的，即不考慮刀尖圓弧半徑。如果B-C邊先退出工件，A-B邊後退出工件，則切屑鉸接在已加工表面上，隨著銑削的進行，切屑被推出工件，形成尺寸較大的底邊切出切削方向毛刺。如果A-B邊先退出工件，B-C 邊後退出工件，切屑鉸接在過渡表面上，被切出工件，形成尺寸較小的底邊切出切削方向毛刺。
試驗表明：①使毛刺尺寸依次增大的刀尖退出順序為：ABC/BAC/ACB/BCA/CAB/CBA。②EOS所產生的結果是一樣的，只是在相同的退出順序下，塑性材料比脆性材料所產生的毛刺尺寸要大。
刀尖退出順序不僅與刀具幾何形狀有關，還與進給量、銑削深度、工件幾何尺寸及切削條件等因素有關，是通過多種因素綜合起來對毛刺的形成施加影響。
04其它因素的影響
①銑削參數、銑削溫度、切削環境等對毛刺的形成也會產生一定的影響，部分主要因素如進給速度，銑削深度等的影響通過平面切出角理論和刀尖退出順序EOS理論體現出來，此不贅述；
②工件材料塑性越好，越易形成I型毛刺。在端銑脆性材料的加工過程中，如進給量或平面切出角較大，則有利於III型毛刺（虧缺）形成；
③當工件的終端面與已加工平面之間的角度大於直角時，因終端面支承剛度增強，能抑制毛刺的形成；
④銑削液的使用有利於刀具壽命的延長，減小刀具磨損，潤滑銑削過程，進而減小毛刺尺寸；
⑤刀具磨損對毛刺的形成有很大的影響，當刀具磨損到一定程度，刀尖圓弧增大，不僅刀具退出方向毛刺尺寸加大，刀具切入方向也會有型毛刺生成，其機理有待進一步深入研究。
⑥其它因素如刀具材料等對毛刺的形成也有一定的影響。在相同的切削條件下，金剛石刀具較其它刀具更有利於抑制毛刺形成。
D. 發動機皮帶起毛刺，看看你們是不是也這
老兄你什麼車型說清楚先！7代雅閣開始沒有時規皮帶，飛度沒有時規皮帶。。。。。以時規鏈條代替。
新crv發動機和accord如出一轍，沒時規帶，在發動機內側以時規鏈控制點火正時。發電機於右側。
E. 發電機皮帶有毛刺有影響嗎
在鑄造生產過程中，由於壓力沖擊和鎖模力不足等因素，毛刺的產生在所難免。
F. 汽車皮帶損壞了，如何判斷損壞情況
1.聽聲音辯好壞
當聽到皮帶發出吱吱響聲時，一般情況下代表皮帶表面摩擦系數大大降低，已經過度磨損。如果在車輛負載時發出響聲，不妨觀察其中一組傳動皮帶，你會發現皮帶自動松緊裝置或皮帶松緊輪上的阻力或者說彈力會異常地增加。當聽到皮帶發出隆隆聲，則說明皮帶在顫動，這種情況一般是由於傳動皮帶過松、拉伸過長或者是皮帶松緊器、松緊輪損壞。
2.看皮帶變化
皮帶變長:
查看皮帶是否正常的第一步是檢查皮帶的張力。用手指強力按皮帶輪中間，如果壓力為10kg左右時，皮帶壓下量在10mm左右則皮帶張力剛合適。如果下量過大，則說明皮帶張力不足。張力不足的原因可能是緊固輪鬆了，也可能是皮帶變長了。如果是皮帶變長了，則說明皮帶已經變形，需要及時更換。
皮帶鬆散開裂:
如果發現皮帶出現硬度降低、磨蝕、纖維斷裂，或者裂紋、裂縫、起毛刺等現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。
G. 汽車發動機皮帶上起毛刺（下圖）！是正常情況嗎
起動發動機或平時駕駛車輛時，皮帶發響，一種情況是皮帶長期沒有檢查調整造成，按正常標准調整即可。另一種情況是皮帶老化，需更換。
H. 大家知道什麼是毛刺有沒有什麼評判標准
(一)毛刺的分類
毛刺是工件在切削力作用下產生晶粒剪切滑移、塑性變形,使材料被擠壓、撕裂,導致零件表面或交接處出現的多餘材料。塑性變形區(剪切區)未深入切削表面時,工件表面就不會產生毛刺,否則就會產生毛刺。毛刺的種類按其不同材料、結構形狀、加工方法所形成的毛刺分類也不同。分類方法具體內容毛刺成形情況擠裂、彎曲、撕裂和切斷毛刺加工方法車、鏜、鉸、銑、拉、刨、插、滾和磨削毛刺橫剖面形狀長方形、三角形、橢圓形及其它形狀毛刺尺寸大毛刺、小毛刺和微小毛刺毛刺的形狀塊狀毛刺、鱗狀、條狀和坑窪狀毛刺.
(二)毛刺的控制和去除
根據毛刺產生的機理,採取以下措施防止切屑與刀具發生黏結或變形強化,即可能避免毛刺的產生。
①提高刀具前刀面的光潔度;
②增大刀具的前角;
③減少切削厚度;
④對工件適當熱處理,減少塑性變形;
⑤採用抗黏結性能好的切削液;
⑥根據零件的塑性,適當調整切削速度。實際工作中,選擇適當的去毛刺方法,會提高產品質量,降低成本。否則不但影響生產效率和產品質量,還會增加產品成本。具體地說,有些產品較粗糙,只要用普通刷子或銼刀、砂紙打磨一下即可。有些產品要求較高,由於毛刺較牢固,不經過切削加工是很難脫落的。而高精產品,特別是安全性要求特別高和價值極高的產品,如用於飛機、衛星等的產品就要求徹底清除毛刺,即使非常牢固的毛刺也要經過切削加工清除,毛刺脫落會造成不可估量的損失。
(3)毛刺的檢測方法及選擇的原則目前還沒有統一標准來對毛刺和棱邊進行評價,設計時也很少標明對毛刺和棱邊的具體要求。詳細的檢測方法詳見:http://www.mirror-ultrasonic.com.cn/jsyfw001.htm
I. 汽車皮帶怎麼檢查好壞
汽車皮帶如何辨別好壞
作為汽車運轉地重要部件，皮帶連接著各種部件。一旦出現斷裂或者打滑等情況，與之相關的空調壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等都將停止工作。因此，掌握汽車皮帶優劣的鑒別辦法是非常有必要的。小編將分享汽車皮帶優劣的鑒別方法以及如何辨別汽車皮帶是否已損壞。
一、 購買時鑒別優劣:
1. 聞一聞
真：無異味
假：有刺鼻的臭膠味
聞味道是汽車皮帶優劣鑒定的第一步，也算是比較有效的一招。通常劣質的橡膠產品都會有一股刺鼻的臭膠味，車主只要只需稍加註意就能很好地辨別。
2. 看一看
與上面的原因一樣，假冒產品為了節省成本通常都會在材料和工藝上做文章。生產出來的產品一般都比較粗糙，印刷字體也相對模糊。
3. 多對比
在兜售假冒偽劣皮帶產品的修理廠或門市部通常會擁有同一規格，但幾種價格的產品。建議對這幾種不同價格的產品進行仔細對比再做選擇。
應對假冒偽劣產品的最好辦法就是選擇正規購買渠道。大部分汽車廠家的純正配件都是只通過4S店進行銷售，以將假冒偽劣商品從灰色市場區分開，正品不通過非認可的經銷渠道銷售。所以，在更換汽車皮帶時最好選擇對應的4S店。
二、 使用過程鑒別損壞情況:
上面說過，汽車皮帶是屬於一種易耗件，隨著其工作時間的增加，汽車皮帶和相關附件都會發現磨損和老化。因此，正確及時的了解汽車皮帶的使用狀態是非常有重要的。下面，小編教你如何從聲音和外觀來辨別皮帶的損壞情況。
1.聽聲音辯好壞
當聽到皮帶發出吱吱響聲時，一般情況下代表皮帶表面摩擦系數大大降低，已經過度磨損。如果在車輛負載時發出響聲，不妨觀察其中一組傳動皮帶，你會發現皮帶自動松緊裝置或皮帶松緊輪上的阻力或者說彈力會異常地增加。
當聽到皮帶發出隆隆聲，則說明皮帶在顫動。這種情況一般是由於傳動皮帶過松、拉伸過長或者是皮帶松緊器、松緊輪損壞。
2、看皮帶變化
皮帶變長:
查看皮帶是否正常的第一步是檢查皮帶的張力。用手指強力按皮帶輪中間，如果壓力為10kg左右時，皮帶壓下量在10mm左右則皮帶張力剛合適。如果下量過大，則說明皮帶張力不足。
張力不足的原因可能是緊固輪鬆了，也可能是皮帶變長了。如果是皮帶變長了，則說明皮帶已經變形，需要及時更換。
3、皮帶鬆散開裂:
如果發現皮帶出現硬度降低、磨蝕、纖維斷裂，或者裂紋、裂縫、起毛刺等現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。
J. 新飛度發電機皮帶有毛刺
在鑄造生產過程中，由於壓力沖擊和鎖模力不足等因素，毛刺的產生在所難免。近年來隨著鑄件皮帶輪質量要求的日益提高，對毛刺的要求也更加嚴格，同時去毛刺的方式也層出不窮
這是正常的，新皮帶就有。介面處基本都會有，正常
皮帶沒有異響沒有裂紋就不需要換，不要浪費了。當然修車的希望你天天去