Ⅰ 導致皮帶輸送機滾筒磨損的兩個原因
1.滾筒支架與滾筒之間的設計間隙過小，同時，建築基礎預留孔縱向距離小於滾筒支架距離。在皮帶運行過程中，過大的膠帶張緊力，從而導致其牽引力的變化。回程積物未被清掃干凈，形成堆積雜物而對膠層造成摩擦。
2.對設計因素而言，因滾筒支架與滾筒之間的間距過小，且基礎預留孔的縱向距離小於滾筒支架距離，不便於對積物及時處理，是造成滾筒襯膠磨損的主要原因。
Ⅱ 天籟皮帶跑偏怎麼回事
皮帶跑偏的主要原因是皮帶兩側的驅動力大小不一致，使摩擦力的大小和方向都不同。要調整驅動滾筒和改向滾筒的位置，調整皮帶張緊裝置等。
皮帶跑偏主要有以下幾個原因：
1.皮帶質量不合格，導致皮帶連接頭不光滑，運行過程中可能會導致皮帶兩端受力不均勻，造成皮帶跑偏的現象。
2.長時間運轉會因為拉伸或磨損出現用久變形或是邊緣磨損，導致皮帶鬆弛或是張緊力不夠導致皮帶跑偏。
3. 皮帶中心線和滾筒、托輥軸線不垂直，皮帶機的機頭或是結尾的傳動滾筒軸線或是托輥不垂直皮帶中心線時，牽引力會被分解為幾個不同方向的力，是托輥受到反作用力的影響而跑偏。跑偏調整的方法，調整驅動滾筒和改向滾筒的位置、調整皮帶張緊裝置、調整承載托輥組。在日常中葯堅強質量檢測和維護。
Ⅲ 機車牽引力是怎樣產生的它受哪些因素的限制
牽引力由牽引電動機產生的內力傳遞到鋼軌得到的鋼軌對機車的反作用力。粘著牽引力，啟動電流，以及不同速度下所決定的牽引力。
力的作用方向與車輛運動方向相同，力的大小取決於原動機的功率和車輛的運動速度，可由車輛使用者根據需要而控制。常記為F牽，與阻力相對。
(3)皮帶牽引力是什麼原因擴展閱讀：
機車用來牽引列車的牽引力，等於輪周牽引力減去機車全部運行阻力。車輛從靜止狀態起動時所能夠發出的牽引力，其發揮受到粘著限制。
最大牽引力是指車輛在不對自身機械構成破壞的情況下所能發出的最大牽引力，其值通常與起動牽引力相同；持續牽引力是車輛在持續速度上對應的牽引力。
在功率相同的情況下，牽引力與運動速度成反比。牽引力與速度的關系可以通過牽引力曲線顯示，線段AB為機車起動時所能夠發揮的最大牽引力，到達持續速度點B點以後為恆功區，機車開始發揮額定功率，同時牽引力隨著速度提高而下降。
Ⅳ 陸風x8發電機皮帶磨偏
皮帶跑偏的主要原因是皮帶兩側的驅動力大小不一致，使摩擦力的大小和方向都不同。要調整驅動滾筒和改向滾筒的位置，調整皮帶張緊裝置等。
皮帶跑偏主要有以下幾個原因：
皮帶質量不合格，導致皮帶連接頭不光滑，運行過程中可能會導致皮帶兩端受力不均勻，造成皮帶跑偏的現象。
長時間運轉會因為拉伸或磨損出現用久變形或是邊緣磨損，導致皮帶鬆弛或是張緊力不夠導致皮帶跑偏。
皮帶中心線和滾筒、托輥軸線不垂直，皮帶機的機頭或是結尾的傳動滾筒軸線或是托輥不垂直皮帶中心線時，牽引力會被分解為幾個不同方向的力，是托輥受到反作用力的影響而跑偏。跑偏調整的方法，調整驅動滾筒和改向滾筒的位置、調整皮帶張緊裝置、調整承載托輥組。在日常中葯堅強質量檢測和維護。
Ⅳ 帶傳動的主要失效形式有哪些帶傳動的設計准則是什麼
帶傳動的主要失效形式是帶的疲勞損壞和打滑，如脫層、撕裂以及斷裂等。
帶傳動的設計准則是確保帶傳動在不打滑的前提下，具有一定的疲勞強度和壽命。
帶傳動的失效原因：
1、輸送帶捲入滾筒時會彎曲，彎曲次數達到其疲勞極限時，會發生彎曲破壞，初期會出現小裂紋，隨著時間的推移，裂紋擴大或撕裂，最終導致輸送帶斷裂，造成帶傳動的失效。
2、由於滾筒自身加工誤差，其表面粘上物料或磨損不均造成直徑變化，輸送帶的牽引力產生向滾筒直徑大側的移動分力，在移動分力的作用下，輸送帶產生向滾筒直徑較大方向的跑偏，輸送帶會向上部跑偏，造成帶傳動的失效。
(5)皮帶牽引力是什麼原因擴展閱讀
一、帶傳動的設計要點
1、傳動系統應滿足機器的功能要求，而且性能優良，傳動效率高。
2、結構簡單緊湊，佔用空間小，便於操作，安全可靠。
3、可製造型好，加工成本，維修便利。
4、不污染環境。
二 、帶傳動的特點
1、傳動准確，工作時無滑動，具有恆定的傳動比。
2、傳動平穩，具有緩沖、減振能力，雜訊低。
3、維護保養方便，不需潤滑，維護費用低。
Ⅵ 皮帶輸送線的負載能力與哪些因素有關如何提高
通過對皮帶輸送機負載能力計算公式進行分析，可以得到以下對皮帶輸送機設計具有指導意義的結論：
(1)在輸送帶寬度及輸送帶速度一定的條件下，皮帶輸送機主動輪的負載能力主要有以下因素決定：
①主動輪輸出側皮帶張緊力T0
②主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數μ0
③皮帶與主動輪之間的包角α
(2)提供皮帶輸送機負載能力的有效途徑
①增大主動輪輸出側皮帶張緊力T0
增大主動輪輸出側皮帶張緊力可以提供皮帶輸送機的功率傳遞能力，但增大皮帶張力後皮帶的工作應力相應提高，皮帶的強度也必須提供，皮帶製造成本必然增加，因此這並不是最好的方法，工程上一般不採用此方法。
②增大主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數μ0
由於皮帶在主動輪處產生的最大牽引力與上述摩擦系數μ0之間為指數遞增的關系，因此增大主動輪與皮帶內側面間的摩擦系數可以非常有效地提高皮帶輸送機的負載能力，這是工程上最優先選用的方法。
③增大皮帶與主動輪之間的包角α
皮帶在主動輪出產生的最大牽引力與包角α之間也為指數遞增的關系，因此增大皮帶與主動輪之間的包角可以非常有效地提高皮帶輸送系統的負載能力，這也是工 程上優先選用的方法。通過採用張緊輪並對張緊輪設計合適的張緊位置及調節方向，可以有效地增大皮帶包角，從而有效地增加主動輪與皮帶之間的驅動摩擦力。增 大包角也就是增大皮帶與主動輪之間的接觸面積。通常在設計是主動輪與皮帶逐漸的包角應不低於120°，進行張緊輪調節後可以增大到210°~230°。
④增加皮帶寬度
增加皮帶寬度實際上等於增大了皮帶與主動輪之間的接觸面積，因而可以增加主動輪與皮帶間的驅動摩擦力。但增加皮帶寬度既提高了成本，又不必要地佔用了更多的空間，因此一般不採用此方法。
綜上所述，提高皮帶輸送機負載能力最有效的方法為：
•皮帶與主動輪之間應設計足夠大的包角；
•盡可能提高主動輪與皮帶內側表面之間的摩擦系數。
因此，在設計皮帶輸送機時應特別注意保證皮帶與主動輪之間的包角，同時還應盡可能提高主動輪與皮帶內側表面間的摩擦系數，通常可以採取以下措施來提高主動輪與皮帶表面間的摩擦系數：
(1)將主動輪的表面設計加工成網紋表面，同時進行加硬處理。
(2)改變主動輪與皮帶間的材料配對。例如將主動輪的外表面鑲嵌一層橡膠也是很常用的處理措施。
Ⅶ 哪些原因引起皮帶輸送機皮帶打滑呢 詳細�0�3
皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成
件物品。皮帶輸送機具有連續化、高效率、大傾角運輸，操作安全，使用簡便，維修容易，
運費低廉等優點。由此可見，在工業生產運輸中皮帶輸送機起到了降低工程造價，節省人力
物力的作用。
但是皮帶輸送機在作業時經常會遇見皮帶輸送機皮帶打滑的情況，影響皮帶輸送機對物
原因一、皮帶輸送啟動時，初張力過小
皮帶輸送機啟動時，初張力不夠，造成皮帶輸送機輸送帶打滑，需要增加初張力，調節張緊裝置。
原因二、皮帶輸送機超負荷運轉，造成打滑
皮帶輸送機超負荷運作，會導致皮帶輸送機輸送帶的打滑，但是這種情況下的打滑對皮
帶輸送機的電機具有保護作用。
原因三、摩擦力不夠
皮帶輸送機是通過皮帶輸送機傳動滾筒與皮帶輸送機輸送帶之間的摩擦力實現對物料
的輸送的，如果皮帶輸送機這二者之間的摩擦力過小便會發生打滑，從而不能夠正常輸送。
需要用鼓風設備向皮帶輸送機滾筒上吹入一些松香末，來增加摩擦力。
原因四、皮帶輸送機運動機件老化或損壞
皮帶輸送機運動機件老化或損壞，難以轉動造成皮帶輸送機皮帶打滑。需要更換和維修
皮帶輸送機老化、損壞的部件，平時加強對皮帶輸送機的保養與維修。
Ⅷ 鐵路列車的牽引力是怎麼產生的
電力機車的話就是電能轉化成了機械能，通過車輪與軌道的摩擦力而產生牽引力。
力的作用方向與車輛運動方向相同，力的大小取決於原動機的功率和車輛的運動速度，可由車輛使用者根據需要而控制。常記為F牽，與阻力相對。
實際應用的機車牽引力按照力的傳遞過程可分為幾種，由動輪輪周上作用力而產生的切向外力，稱為輪周牽引力；車鉤牽引力（或稱挽鉤牽引力）是指機車用來牽引列車的牽引力，等於輪周牽引力減去機車全部運行阻力。
牽引力的計算：
牽引力的計算在鐵路機車車輛方面尤其常見，是重要的性能指標之一。實際應用的機車牽引力按照力的傳遞過程可分為幾種，由動輪輪周上作用力而產生的切向外力，稱為輪周牽引力。
車鉤牽引力（或稱挽鉤牽引力）是指機車用來牽引列車的牽引力，等於輪周牽引力減去機車全部運行阻力。而根據車輛的工作狀態，牽引力又可分為起動牽引力、持續牽引力和最大牽引力。
起動牽引力是指車輛從靜止狀態起動時所能夠發出的牽引力，其發揮受到粘著限制；最大牽引力是指車輛在不對自身機械構成破壞的情況下所能發出的最大牽引力，其值通常與起動牽引力相同。
以上內容參考網路-牽引力
Ⅸ 平皮帶跑偏的主要原因及處理方案
平皮帶跑偏主要有以下幾個原因：
平皮帶質量不合格，導致皮帶連接頭不光滑，運行過程中可能會導致平皮帶兩端受力不勻，造成皮帶跑偏的現象。
長時間運轉會因為拉伸或磨損出現用久變形或是邊緣磨損，導致平皮帶鬆弛或是張緊力不夠導致平皮帶跑偏。
平皮帶中心線和滾筒、托輥軸線不垂直，平皮帶機的機頭或是結尾的傳動滾筒軸線或是托輥不垂直皮帶中心線時，牽引力會被分解為幾個不同方向的力，是托輥受到反作用力的影響而跑偏。
跑偏調整的方法，調整驅動滾筒和改向滾筒的位置、調整平皮帶張緊裝置、調整承載托輥組。在日常中葯堅強質量檢測和維護。
Ⅹ 簡述皮帶運行中打滑的原因及處理方法有哪
皮帶打滑的原因
皮帶機在設計過程中，都要根據其輸送高度、輸送產量、輸送距離等對其進行嚴格計算，一般不會出現拉不動打滑的問題，一旦出現，可能由以下原因造成。
1.皮帶過松
皮帶的漲緊方式有幾種形式，尾部螺栓漲緊、中間垂直漲緊、尾部車試漲緊等。尾部螺栓漲緊一般用於較短的皮帶機，其它用於輸送距離較大的皮帶。如果皮帶漲緊力不足，皮帶就會打滑，比如，垂直漲緊卡滯，漲緊裝置不能自由下墜或配重已經落地；尾部漲緊沒有拉緊等。
2.驅動滾筒的包皮損壞、脫落
當驅動滾筒的包皮損壞脫落時，皮帶直接與金屬驅動滾筒直接接觸，摩擦力減小，當負荷大時，皮帶就會打滑，皮帶速度低於滾筒線速度，產量降低，還會磨壞皮帶。
3.輸送量過大，超過設定符合
當符合過大超載時，滾筒與膠帶的摩擦牽引力小於運行阻力，皮帶就會發生打滑。
4.皮帶壓死
當下料口的物料過多，嚴重失控時，皮帶入料段積存的物料能把皮帶壓死，主要也是阻力大於了牽引力。
5.中間托輥損壞阻力大
當較多中間托輥損壞不會自轉時，滾動摩擦便成了滑動摩擦，阻力劇增，造成皮帶打滑。
6.機頭物料的堆積
當機頭排料不暢時，物料很快堆積，對膠帶上部也產生較大摩擦阻力，造成皮帶打滑。
7.異物對皮帶阻力
當入料部位有異物時，會把皮帶穿破，對皮帶產生切割，形成很大阻力，比如撬杠或其它異物劃破皮帶，或其它部位發生此類情況，不但損壞皮帶，也會造成阻滯打滑。
8.皮帶嚴重跑偏與周邊物件摩擦
在皮帶嚴重跑偏時，可能與周圍零件產生干涉摩擦，比如導料槽、出料罩等，會產生摩擦阻力等。
9.尾部或中間滾筒損壞
當改向滾筒故障時，不能自由轉動，線速度低於皮帶速度，如尾部滾筒軸承損壞就會造成很大阻力等。