① 新車跑磨合期時，時速多少合適
在磨合期，新車不要暴力駕駛。相信大家都知道。但是速度越慢越好嗎？答案是否定的！新車的磨合期就是在一段時間內把摩擦部件的配合間隙打磨到合理的范圍，從而達到更好的潤滑。如果磨合期發動機轉速過低，對曲軸連桿軸瓦的沖擊會比較大，過高容易拉缸壁，造成早期磨損。所以，磨合期不要參考車速，要參考發動機轉速。汽油機轉速在2000-3000轉/分，柴油機轉速在1000-2000轉/分。
所以新車的磨合期一般在3000-5000公里左右。有些車可能需要更長的時間。具體要求請參考新車說明書。新車的磨合期不需要這么矯情死板，導致買車後感覺很累，比帶孩子還累。真的沒有意義。畢竟車是為主人服務的。完全不跟著新車的磨合期跑進去就可以了，車還能開，更別說毀車了。我覺得磨合期最重要的原因是多陪陪師傅。
② 新車磨合期是多久速度多少合適
在100-500公里時，新車磨合期車速不宜過快。一般控制在50-90 km/h之間，有些車型可稍高些，磨合期最高車速可以控制在110km/h以內。
另外就是控制發動機的轉速，一般轉速最好控制在2000-2500轉，千萬注意不要讓發動機在高，應溫和駕駛，新車磨合期時速不超過100公里，轉速不超過2500轉。
到前2500-3500公里，水溫已達工作溫度（水溫指針到刻度一半）,可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。
注意事項：
新車的磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，曲軸連桿軸瓦承受的沖擊就會比較大，過高則氣缸壁容易拉傷，造成早期磨損。
所以磨合期參照的不應該是車速，而是要看發動機的轉速。汽油機在2000-3000轉之間，柴油機在1000-2000轉之間。
③ 新車磨合期，車速控制在多少合理
1、現在對於汽車廠家來說，新車已經沒有磨合期這個說法了，也就是說現在的新車不用磨合就可以正常使用。
2、汽車磨合期主要是以前各種配件的加工精度不是很高，各個配件之間的匹配存在誤差，所以需要通過後期的使用，對各種零件進行磨合，使之能更好的銜接匹配。但是汽車工業發展到現在，各種汽車零件的加工精度已經可以達到很高的水平了，各個零部件之間需要磨合才能使用的情況越來越少。所以現在新車磨合的說法已經越來越少提及了。
3、汽車生產商在出廠之前，就已經有使用各種設備對汽車進行各個方面的配件磨合，而這裡面，發動機和變速箱的匹配更是廠商的磨合測試的重點。
4、如果出於愛護新車考慮，自己設定一個磨合期也是可以的，畢竟更保險一些。個人建議：行駛里程0--800公里之內，時速控制在80KM/H以內，最高不要超過100KM/H。里程800-3000公里階段，時速可以到100KM/H，盡量各個檔位都使用到。當行駛里程達到3000公里後，就更換發動機機油（建議使用全合成機油）。然後車輛就完成可以正常使用了。
④ 新車磨合期是多久速度多少合適
新車磨合期一般是5000公里，1-500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。
前期，前500 km以內，視為初期磨合階段。在這個初始磨合階段，行車速度不宜過快。最好基本控制在70 km/h，轉速保持在2000 rpm左右。中期，不過500-1000 km，這個里程是中期磨合階段，期間可以適當提高一些速度，但最好基本控制在90 km/h，速度不要超過2500 rpm。適當提高車速可以促進發動機的磨合，同時也可以監測車輛加速時是否會出現一些異常情況。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
⑤ 新車在磨合期跑多少碼為好
新車的磨合里程一般為1000公里至3000公里。磨合初期500公里內，避免急剎車，避免載重高於車子核定載重的75%，避免速度超過80公里。避免發動機轉速高於3000轉。
汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。磨合期就是在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。
(5)正時皮帶磨合期需要多少時速合理擴展閱讀：
磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
⑥ 磨合期車速多少為好
前期，在前500公里以內都視為初期磨合階段，控制在70公里每小時，轉速保持在2000轉左右。
中期，而500至1000公里，控制在九十公里每小時，轉速不要超過2500轉以上。
中後期，超過1000公里之後屬於後期磨合的階段，在這個階段速度可以提到110公里，不要超過3000轉。
(6)正時皮帶磨合期需要多少時速合理擴展閱讀
新車磨合期其他注意事項：
1、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應,因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
2、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。
3、起步先預熱。
4、避免負荷過重，新車滿載運行將會對機件造成損壞。
5、忌跑長途，新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
6、到正規加油站加油，汽油標號不能低於廠家規定的標號，不一定要高，但一定要清潔。
⑦ 新車磨合期一般多少公里
新車磨合期最高時速是70-80公里。一般來說，新車磨合期要把發動機轉速控制在2000~4000轉/分鍾之間，要防止高速度和跑長途。因此磨合期不宜長期在60公里時速以上磨合。等行駛總路程500公里過後可略微提升車速。
新車磨合期注意事項：
1、一般車輛的磨合里程（詢底價|查參配）一般為1000-2500km，500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。
500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好；1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。
2、新車在磨合期最好不要超過額定載重的75%到90%。所以不能搭載重物或者在不好的行車路面行駛，避免大幅度顛簸，減少車的負荷。
新車磨合技巧
技巧一：冷車有必要預熱一下
有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這么講究熱車嗎？當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成「油膜」，從而減少發動機部件磨損。
技巧二：行車時應及時換擋
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。
至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。
技巧三：保養要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。
技巧四：多留意機油的狀態
在磨合期內，發動機正處於「漸入狀態」的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。
有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的「抗磨添加劑」，否則得不償失。
技巧五：添加的燃油要保質
很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對於車輛的損害可大可小。
技巧六：切忌盲目「拉高速」
不少車主都有一個認識誤區，以為新車的「拉高速」就是開快車，然後就把新車開到高速公路上一通瘋跑……
技巧七：切忌長時間跑高速
發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對於新車而言。長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來說就是高負荷運作。
技巧八：避免車輛經常滿載運作
新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。
技巧九：盡量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的沖擊負荷。
技巧十：切勿拿新車當「教練車」
有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來說可謂是「毀車行為」。