『壹』 踏板摩托車原裝皮帶743×20_32換743×20_30會怎麼樣感覺上坡沒以前大，打著
這兩根皮帶高度差了兩毫米，會導致傳動工作不正常，你說的噠噠聲是普利盤發出的因為皮帶不能很好的填滿皮帶槽。這樣你的車起步慢，有打滑的感覺。還是還原裝的吧。
『貳』 發動機皮帶型號不同有沒有影響
是什麼皮帶，是發動機外部皮帶還是正時皮帶。外部皮帶型號不同還好些，如果是正時皮帶就必須用規定型號的。話說你的車挺老的，現在車正時鏈條的多，皮帶的少了。
『叄』 踏板摩托車皮帶短了一點對車子有什麼影響
皮帶過短會加大發動機的負荷，正常駕駛影響小，如果暴力駕駛的話，影響會更大喲，
最好還是對應型號更換吧
『肆』 踏板摩托車的皮帶問題
踏板摩托車用的傳動皮帶不分二沖程車還是四沖程車，只分尺寸型號，只要尺寸一樣的就可以用。
『伍』 摩托車 皮帶齒型不同能通用嗎
如果確實長短 和寬窄差不多 可以用 但是有細微差別。 皮帶更長 則提速和動力受影響 太短 則最高速度受影響 太寬 影響動力 太窄容易打滑而且價格的差距和質量是成正比的。
『陸』 如果本田踏板摩托車不用他那個的板本皮帶輪有沒有事
本田踏板摩托車的皮帶輪，如果不用它那個版本的，只是皮帶輪的品牌不同的，但尺寸完全一樣，而且質量有保障的就完全沒問題，但如果是尺寸型號也不一樣的就要慎重了，這有可能會改變它的傳動比，涉及到改裝傳動了，對油耗、動力、加速、極速等方面產生影響。
『柒』 踏板車125皮帶型號怎麼看
在皮帶的正面有印刷著型號的圖騰，一般來說，前面數字的是節長，中間的MR是指皮帶的型號，後面的數字是指寬度。
1、一般電機出軸為三角皮帶，三角皮帶貨一般用字母加數字表示型號規格，常用型號有A、B、C等，規格用數字表示，數字含義是內周的長度。
2、字母和數字相同的三角帶可換用，只要是合格的產品，都可以，與皮帶品牌無關。
3、相同規格的三角皮帶，新皮帶就稍微緊一點。同一帶輪上的多條皮帶應一起更換。
踏板摩托車的皮帶盤：
如果損壞，可能出現多種症狀，如傳動打滑動力不足無高速、皮帶磨損過快、發動機傳動部分異響、起動或低速時有抖動或震動較大等情況。
由於正時皮帶是橡膠類產品，有一定的使用壽命，依據汽車品牌和車型的不同需要定期檢查發動機正時皮帶，並根據檢查情況判定是否需要更換。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，建議車主對正時皮帶做定期檢查，正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
『捌』 關於踏板摩托車皮帶的問題！！
不可以，
型號不一樣，
用不上去，
『玖』 踏板摩托車用的皮帶是什麼型號的
踏板車不同車型，離合器移動盤的夾角也不同，發動機箱體長度不同，前後離合器的傳動比不同，所以沒有具體的車型，根本無法提供准確的皮帶型號。
三角帶有特種帶芯結構和繩芯結構兩種，分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶製造方便，抗拉強度一般，價格低廉，應用廣泛特種帶芯結構的三角帶韌性好，強度高，適用於轉速較高的場合。
(9)踏板車皮帶型號不對會怎麼樣擴展閱讀：
分類
普通帶芯
普通帶芯三角帶的帶芯大部分採用線繩帶芯，少部分採用簾布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制，在三角帶運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，採用線繩帶芯和簾布帶芯生產的普通三角帶只能應用在低負荷傳動系統中。
特種帶芯—聚酯鋼化棕絲帶芯
特種帶芯三角帶的帶芯採用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。
2010年11月22日，聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專家委員會的鑒定：用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5—10倍，屬國際領先水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。