㈠ 如何查看汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶
很多朋友經常問一些發動機技術問題，其中頻次最多的就是正時鏈條和正時皮帶究竟哪個好了，一般去4S店如果這款車的正時是用的鏈條那麼銷售顧問一定會得意洋洋的告訴你，那麼正時鏈條就沒有缺點了嗎？正時皮帶就沒有優點了嗎？
正時皮帶要比正時鏈條安靜，傳動阻力小正時皮帶本來壽命就有限，再加上裸露在發動機外部，時間久了皮帶表面開始老化，裂紋，皮帶打滑等問題也跟隨著一起來了，皮帶的老化斷裂會導致發動機頂氣門，嚴重點兒氣門、活塞、曲軸這些就都廢了。正時皮帶和正時鏈條相比各有優缺點，就看您怎麼做選擇了，如果正時鏈條能夠把噪音的問題解決了，普通家用車使用正時鏈條未嘗不是一個選擇，買車不就圖一個好用省心嘛，您覺得呢？
㈡ 大眾途觀L質量怎麼樣
上汽大眾全新途觀L是現款途觀的換代車型，，基於大眾MQB平台打造，該平台質量是非常不錯的。
途觀L出自於上海大眾，新車推出搭載了1.8T（330TSI）與2.0T（380TSI）兩款發動機的共7款車型，售價區間為22.38萬至35.98萬元。上汽大眾全新途觀L是現款途觀的換代車型，與海外版全新Tiguan同為基於大眾MQB平台打造。
在外觀上，途觀L保持了與海外版標准Tiguan車型相似的設計，整體風格簡潔明快，相比標准軸距車型增加了一些鍍鉻裝飾件，同時C柱造型有所變化。途觀L其長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距達2791mm 。
在安全配置上，全新途觀L標配了ESP車輛穩定系統、前排側面安全氣囊，頂配的至尊旗艦版車型將有著預碰撞安全保護系統、膝部氣囊、車道保持系統、360度泊車影像以及HUD抬頭顯示系統。
在質量上大眾途觀L是有保證的，途觀L整體的口碑以及質量是十分不錯的，以2021款大眾途觀L為例，該款車在車質網中的綜合評價較好，車型故障已經由之前的1060減少為414，並且八大系統故障也是非常少的，因此，整體上看，大眾途觀L是一款非常不錯的SUV。
大眾途觀L擁有七座車型：
1、上汽大眾途觀L升級7座車型亮相，途觀L 380TSI 智動豪華版4MOTION和380TSI R-Line旗艦版4MOTION均升級為7座車型。
2、途觀L 7座車型採用2+3+2的座椅布局，可滿足多人出行需求。[6]第三排座椅採用平整化座椅折疊設計，翻折後，後備箱容積可拓展至1780L。
3、動力方面，新車搭載2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統分別匹配7速雙離合變速箱，以及4MOTION四驅系統。
以上內容參考網路-途觀L
以上內容參考車質網-上汽大眾—途觀L
㈢ 途觀L變速箱基本設定怎麼做
1、首先，開啟途觀L汽車，將油門踩到底。
2、其次，輕點啟動開關斷電，斷電動作期間不要抬油門。
3、最後，斷電後抬高油門，等幾分鍾後，變速箱會自動完成基本設定的重置了。
㈣ 途觀L是正時皮帶還是正時鏈條
途觀是正時鏈條的車型。
長久以來，途觀一直被冠以「神車」稱號，新途觀長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，長度和軸距分別加長了226mm、110mm。新車整體設計與海外版保持一致，由於車身加長，後三角窗造型等細節有所調整，側面加長明顯。車內仍然採用五座布局。
簡介：
配置方面，這款特別版車型擁有全景天窗、氙氣大燈、17寸鋁合金輪轂、前排座椅12向電動調節、自動駐車、後倒車雷達等。動力方面，新車提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI高低功率調教三款動力可選，最大功率分別為110kW(150PS)、132kW(179PS)、147kW(200PS)、162kW(220PS)，尾標分別對應280TSI、300TSI、330TSI以及380TSI。
為了讓起售價顯得更加親民，搭載1.4TSI發動機的車型還將保留手動擋車型，此外，三款動力車型均提供7速DSG雙離合變速箱可選。
㈤ 大眾途觀l發動機型號是什麼，途觀l的發動機可不可靠
途觀L 1.4T發動機詳解
型號：EA211-DJS
搭載年款：2019款
搭載車型：朗逸、寶來、高爾夫、凌渡
性能參數：最大功率110kW(5000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)
駕駛感受
這台1.4T發動機是作為途觀L入門車型的動力系統，其他配置車型搭載的都是2.0T發動機。一般來說，這台發動機多用在大眾緊湊型或者小型車上，對於途觀L這么大份量的車來說動力就會顯得的很肉了。
途觀L發動機獨特技術
從最大功率和最大扭矩的參數上來說，這台1.4T發動機已經可以媲美2.0L自然吸氣發動機了，所以這台發動機與7擋雙離合變速箱組成了大眾緊湊型車和小型車的主打黃金動力系統。
實際上這台1.4T發動機還細分有高低功率不同版本，途觀L上所搭載的是高功率版本，低功率版本在高爾夫上有搭載。據大眾工程師透露，導致產生高低功率的原因是ECU在渦輪方面的數據調校不同，使得渦輪的增壓壓力不同導致的，發動機的部件基本上都相同，換言之車主可以通過刷ECU的方式將1.4T低功率刷到高功率。
途觀L發動機問題
從發展的角度來說，途觀L的這台1.4T發動機實際上是屬於第二代的EA211發動機，看起來應該是最新的並且用了很多新科技。但說出來你可能不信，它用的居然是正時皮帶。
當然了，正時皮帶是有噪音更小的優點的，而且憑當下的技術水平，只要大眾在正時皮帶的用料和做工方面做足功夫，正時皮帶其實也能做到與車輛同壽，不過中間定期檢查維護可能就免不了的，增加了保養的成本。
途觀L 2.0T發動機詳解
型號：EA888-DKV、EA888-DKX
搭載年款：2019款
搭載車型：邁騰、帕薩特、途昂
參數：
EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)
EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)
駕駛感受
途觀L的2.0T又細分為330和380高低功率，在實際駕駛當中330低功率版本的動力是夠用的，而380高功率版本的動力可以用充沛來形容。
在動力的調教方面，途觀L是偏向於舒適性的。在前三分之一段油門的時候發動機並沒有太大的反應，過了這個臨界之後動力會慢慢給出來，所以途觀L開起來起步的時候是有點肉的，但加速的時候舒適性很好，渦輪介入的那種突然發力並不突兀。
途觀L 2.0T發動機技術發展
其實說到2.0T的EA888，很多人第一個反應就是燒機油。EA888在2004年推出目的是取代老的EA113。燒機油的是2008-2012間的第二代EA888。
如果有留意當時大眾在海外的情況，你會發現同時期的第二代EA888在海外並沒有太過嚴重的燒機油情況，為什麼會這樣子呢？
原因就是大眾引入第二代EA888時並沒有考慮到中國的油品和使用路況等問題，第二代EA888實際上是不適合那種老是走走停停低轉速的工況的，所以第二代EA888在國內就頻繁出現燒機油的現象。
到了第三代EA888也就是目前途觀L所搭載的發動機，大眾就學聰明了。不僅使用了全鋁缸體，而且缸體內的油道水道都進行了重新設計，並且鑄鐵缸套的厚度也有減少。
第二代燒機油的原因是油氣分離器設計得不合理，所以第三代直接採用了兩級油氣分離器，使得燒機油的現象得到很好改善，可靠性也更加好。
㈥ 怎麼自己檢測汽車正時皮帶判斷是否應該換！
1、正時皮帶不同品牌的汽車建議的更換里程不同，一般是6萬-8萬公里就需要更換一次。
6、進4s店進行保養檢查時，如果發現正時皮帶有裂痕，一定要進行更換，這個部件不是能湊合使用的，一旦發生故障，後果嚴重。
㈦ 正時皮帶型號怎麼看
在皮帶的正面有印刷著型號的圖騰,一般來說,前面數字的是節長,中間的MR是指皮帶的型號 ,後面的數字是指寬度。
汽車皮帶又稱汽車傳動帶，它的主要功能就是動力傳輸。汽車上的傳動皮帶負責帶動所有機件的運動，它壞了車就動彈不了了。
汽車上常見的皮帶有三種類型：三角帶，多楔帶和正時皮帶。
汽車皮帶的安裝位置：
在汽車應用方面,主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。
㈧ 途觀L怎麼樣
途觀L 是上汽大眾於2017年推出的一款SUV，採用MQB平台，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型SUV的范疇。國內的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，是一個七座SUV。在途觀L上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。
2017款的途觀L分為1.8T（330）和2.0T（380）兩款發動機，最大馬力為180Ps和220Ps，均為第三代EA888發動機，而到了2018款，則取消了1.8T發動機，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發動機，分為高功版和低功版，高功版為220Ps，低功版最大馬力為186Ps。其實也有1.4T版本，但是只有一個車型，選擇太少。
EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大眾發動機工程師Ralph Budack的姓，這台發動機的循環方式雖然叫B Cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森循環，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。
變速箱方面，途觀L搭載了七速濕式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。
濾震隔音方面，途觀L只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，A柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌性能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。
途觀L的內飾沒有太多亮點，MQB平台的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀L的潛在買家應該也對大眾的內飾有所了解了。
途觀L理論上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座SUV，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。
MQB平台曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代EA888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀L上的濕式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。
安全性方面，途觀在2018年IIHS的基礎碰撞測試中獲得全Good的佳績，可惜大燈僅獲Marginal，所以只獲得了TSP，沒有獲得TSP+。在2019年，大燈也依舊是Marginal，但是就已經不能再獲得TSP評價了。途觀L在2017年也參加了C-NCAP的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.6。
途觀L在C-IASI的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。
㈨ 怎麼判斷正時皮帶壞
正時皮帶出問題的徵兆：
汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就要想到是正時的問題了。
另外，如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。
(9)途觀l怎麼看正時皮帶擴展閱讀
正時皮帶更換周期
對於正時皮帶的更換周期，一般來說車輛在行駛6-10萬公里時，就應該更換。廠家推薦的更換周期都有一定的餘量，所以在平時保養時，不要忽視了對正時皮帶的檢查。根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、磨損，就要考慮更換正時皮帶。
在實踐中，一般更換正時皮帶的時候通常還會同時更換一些其他部件，常見的包括皮帶張緊輪（tensioner）、惰輪（idler）和水泵（waterpump）。