❶ 17款朗逸1.6自然排氣的正時齒是皮帶還是鏈條
摘要 您好，親！17款朗逸1.6自然排氣的正時齒是皮帶的，朗逸採用的是正時皮帶。
❷ 19款朗逸啟航發動機是皮帶的還是鏈條的
朗逸採用的發動機是EA211發動機，那麼它採用的就是正時皮帶。
❸ 17款朗逸1.6自然排氣的正時齒是皮帶還是鏈條
搭載的是正時皮帶。
朗逸採用的是正時皮帶。朗逸採用的是EA211-DJS發動機。當發動機正時皮帶出現老化斷裂燈現象需要及時更換，如若不更換會造成發動機的運轉不良，嚴重時導致發動機報廢。
正時皮帶的更換
1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；
2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；
3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；
4、曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。
❹ 大眾朗逸的正時皮帶是鏈條的嗎
使用的是正時皮帶。
正時皮帶就是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
大眾朗逸正時皮帶安裝一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前10°而不以時間為單位。接著找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。
相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相對較大。
❺ 朗逸1.6正時皮帶套件用的什麼牌子
朗逸原廠正時皮帶是蓋茨的品牌。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
❻ 朗逸2022款1.5是正時鏈條嗎
不是。
2013年5月前生產的大眾朗逸是正時鏈條的，2013年5月後生產的大眾朗逸都是正時皮帶的。
主要是發動機不同，老款EA111發動機是正時鏈條傳動，2013年5月後全面換裝的新款EA211發動機是正時皮帶傳動。
正時皮帶就是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
❼ 2010款大眾朗逸發電機皮帶什麼牌子的好
馬牌。
正時皮帶就是用於正常運轉發動機的皮帶，大眾原裝正時皮帶是馬牌的，馬牌正時皮帶的噪音非常小，具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，馬牌正時皮帶的橡膠層是使用進口原料橡膠，擁有更加出色的耐油和抗磨損性能，保證運行穩定，其中的張力線是採用特製玻璃纖維材質，可以更好的拉升韌性和恆定的長度表現，以延長正時皮帶的使用時間。
❽ 朗逸plus1.5 發動機型號，是正時皮帶嗎
是正時皮帶，應該13款改款及其後續車型都是正時皮帶。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
品牌群體：
集團的乘用車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。各個品牌均有其自己的標識，自主經營，產品從超經濟的緊湊車型（耗油率僅為3升／100公里）到豪華型小轎車應有盡有。
奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。
大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。
❾ 朗逸1.6發電機皮帶型號
上海大眾朗逸發電機皮帶型號：1.6L5MT品悠版SVW—7167。
正時皮帶Timing belt是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進，排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶優缺點
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5-10萬公里就需要更換。
正時鏈條具有結構緊湊，傳遞功率高，可靠性與耐磨性高，終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。
相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。齒形靜音鏈條常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
我們通常俗稱的靜音鏈條採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
❿ 12款朗逸發電機皮帶型號
12款朗逸發電機皮帶型號6PK1833/35。
朗逸發動機國產過，採用德國大眾技術，大眾在國內有自己配件工廠，實際進口配件並不多。
朗逸發動機基於大眾橫置模塊化MQB平台研發而來，該引擎系統也MQB平台中核心技術之它採用全鋁缸體，因此整機重量會更最為重要。技術人員在此基礎加入套ACT主動氣缸管理系統，可以在一定條件關閉兩個氣缸另外兩個氣缸運行
大眾朗逸底盤PQ34平台動力油耗基本滿足家用，而且全系標配ESP系統提升車輛行駛穩定性，EA211發動機運行穩定中速加速還可以的。
總上所述，朗逸相對有一些比較新穎的元素，但是總體技術仍舊是「換湯不換葯」，不過這種產品的另一個好處就是後期維護保養成本比較合理，相對的二手朗逸保值率較高。根據上海大眾產品在上海地區的保值率以及新車銷售情況，保值率略高於市面上產品，但是未來保值率的後期優勢不大。