『壹』 名爵6正時皮帶斷了會頂氣門嗎
名爵6正時皮帶斷了會頂氣門，名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），軸距為2715毫米（mm）。
如果在發動機運行時正時皮帶斷裂了，那是一定會頂氣門的。如果發動機的氣門被頂了，那麼維修起來的成本是非常高的，並且維修的時間也是比較長的。所以在平時用車時一定要按時更換發動機的正時皮帶。
氣門屬於發動機的配氣機構，如果沒有配氣機構，那發動機是無法正常運行的。
發動機有進氣門和排氣門。
在吸氣沖程時，進氣門會打開，此時發動機可以吸入可燃混合氣或空氣。
在排氣沖程時，發動機的排氣門會打開，此時燃燒室內產生的廢氣可以排出。
如果氣門被頂了，那麼氣門會損壞，活塞也會損壞。
發動機出現了頂氣門的情況後，需要更換氣門和活塞。
如果要更換氣門和活塞，需要將發動機的汽缸蓋打開。
並且需要將發動機的連桿和活塞都拆下來。
有些汽車的發動機會使用正時鏈條，其實正時鏈條也是需要定期更換的。
正時鏈條長時間使用可能會被拉長，如果鏈條被拉長了可能會導致鏈條出現跳齒的情況。
如果正時鏈條跳齒了，會導致發動機出現動力降低油耗升高的情況。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
『貳』 汽車方向助力原泵，在方向打到底時，皮帶就會打滑有尖叫聲，什麼原因怎麼處理
打死方向，助力泵憋壓，負荷增大，皮帶就會打滑，不是鬆了。
這樣對皮帶，對泵都會有很大損傷。
所以正確的處理方法是不要打死。或者打死的瞬間立刻稍微回一下方向。
『叄』 名爵6動力冷卻啟動皮帶那裡會有吱吱響怎麼回事呀
你好 這個問題是空調皮帶過長或老化導致的 檢查皮帶是否可以調節 如不能調節就換一根皮帶（空調皮帶）一般150-200之間可以搞定
『肆』 動力轉向油泵的皮帶過松會怎樣
如果是動力轉向油泵的皮帶過松，往往會導致皮帶打滑出現異響的，此外，會造造成汽車的轉向沉重，嚴重時會停轉，甚至會出現皮帶的燒蝕和老化。這些都是會影響到汽車正常的安全行駛。
『伍』 名爵6突然故障燈全亮是怎麼回事
名爵6突然故障燈全亮的原因：1.ECU的CAN匯流排故障，ECU的CAN介面接觸不良。2.污垢和積碳過多，空氣流通異常，無法准確控制正常的進氣量，導致氣體含量不穩定，讓發動機不能很好地工作。3.燃油壓力低加上恆壓性能差導致系統霧化水平低，造成汽車不易啟動。
一旦遇見名爵6電瓶故障燈亮，駕駛員應該先看車子是不是在啟動狀態，如果車子處於未啟動狀態，就是屬於車子自帶的質檢功能，只需要把車子完全啟動起來，其他燈就會熄滅。其次是在電瓶電量虧損的時候也會出現故障燈亮起的情況。最後還要考慮車子電瓶的感測器問題，需要及時清理。
電瓶故障燈的作用燈主要是當車子遇到一系列不正常的電瓶故障後，車輛自檢系統給於提示的一種方式。一般故障燈亮起的因素有：1，電瓶電量低，或者充電不良。2，線路故障。3，發電機皮帶松動或者蓄電池樁頭松動。其次在遇見極寒，極熱的條件下也會對蓄電池造成影響。還有長時間處於放電或者充電的情況也會發生故障。所以應當定期檢測蓄電池的狀態，制定規范用車表。建議每20天到40天給蓄電池充一次電。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019
『陸』 汽車發動機皮帶太松或太緊有什麼表現呀
太緊：1、皮帶卡的較死，轉動需更大馬力；2、會導致電機軸徑向負載大，易疲勞；3、影響皮帶壽命；4、容易導致發動機軸承損壞。
太松：1、產生打滑的現象，並且產生異響；2、皮帶會出現早期磨損，影響皮帶的使用壽命；3、導致發動機向電瓶充電不足，影響到電瓶的使用壽命；4、發動機抖動、動力不足、油耗偏高、水溫偏高等現象都有可能出現。
發電機皮帶更換的前兆
1、發電機皮帶在運轉的時候，發出的時候。
這種情況是因為發動機皮帶太松導致，或者是安裝的位置不確定，出現滑磨聲最好是及時檢查。
2、發電機皮帶出現龜裂、裂紋以及剝落等現象。
這種情況是因為安裝位置錯誤受力不均勻或者受到腐蝕，還可以是因為使用的時間太長，發動機皮帶已經老化、硬化。
3、當發電機皮帶的使用時間快到2年的時候，或者行駛6萬公里的時候。
一般的發動機皮帶的使用壽命是2年或者6萬公里，所以需要在規定的使用期限到時，就需要進行更換。絕對不能等到壞了才更換，很容易發生危險。
『柒』 名爵6方向盤重，換了助力泵還是一樣啊
微說 z210486864
『捌』 汽車轉向助力泵皮帶松曠和過緊帶來的後果
鬆了影響助力，和皮芾產生異響，太緊磨塤皮帯和助力泵軸承。
『玖』 汽車故障中「皮帶太松」是什麼意思
●皮帶是何方神聖
汽車皮帶說穿了就是傳遞動力的，汽車上常見的皮帶有三種類型：三角帶、多楔帶和正時皮帶。在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。
三角帶由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠；多楔帶類似於三角帶，也由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠；兩者主要區別：多楔帶由多個微型V面組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶（MICRO-V）能夠在「蛇形」傳動裝置中傳遞動力。這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。
正時皮帶結構：頂層橡膠加纖維、張力線、底層橡膠。張力線由一條非常結實的玻璃纖維製成的。正時皮帶底層由精密鑄模的齒組成。
●常見皮帶的檢查與維護
如何讓汽車上眾多的部件有序地連在一起進行運動？靠的就是傳動皮帶的作用！如果傳動皮帶出現問題，我們的車子就無法前進了。因為發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。
首先檢查皮帶的張力，選擇在最長的沒有支撐的傳動皮帶跨度中間用拇指施加適度的壓力，如果皮帶的壓下量在10毫米左右，則認為皮帶張力正好合適。如果傳動帶張力過大，或者說太鬆了，就可能造成滑齒、傳動不完全。而傳動帶調整過緊，則會使得傳動帶易拉伸變形，同時，也會加速皮帶輪及軸承磨損。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳狀態。
1、正時皮帶
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況是氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
由於正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，並且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。
這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。不同的發動機廠家對正時皮帶更換時間要求不一樣，通常是8萬公里。據介紹，對於一般發動機，正時皮帶斷裂一般不會引起其他部件的擴大損失，但是在高速公路上發動機突然停止工作也是有很大的危險，而對於有些發動機來說，風險就更大了，發動機幾乎肯定會報廢。所以按照廠家的建議及時更換正時皮帶是非常重要的。具體價格方面，不同車型價格不同，幾百元到幾千元不等。
2、風扇皮帶
風扇皮帶是一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。風扇皮帶緊度的檢查與調整：風扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風量並且使發動機工作負荷加大，而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。因此，在使用中應檢查皮帶緊度，必要時應給以調整。如不符合規定，可以通過改變發電機和調節臂的位置進行調整。
在夏天，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這種做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
另外，專家還告知，風扇皮帶打滑發出異響如果在發動機怠速時發生，在發動機中、高速時消失，則對車輛正常工作影響不大，可以不用排除；如響聲在發動機中、高速時也發生，則應加以排除，換上新的風扇皮帶即可解決。此外，進口V形皮帶的更換周期一般為每10萬km更換一次；國產V形皮帶的更換周期一般為每4萬km更換一次。
3、發電機皮帶
汽車發電機上的皮帶都是通過皮帶盤由發動機來帶動，有的是一根皮帶帶動，有的是有專門的發電機皮帶。具體幾根皮帶得看車型由設計廠家所決定。發電機皮帶同樣要松緊一致，如果太松或者太緊，因為汽車電子元件太多，同樣會引起汽車的一些性能發生不良變化，可能會打不著火，電壓低導致電腦會發出錯誤指令等。一般也要定期更換。