『壹』 大鵬電子皮帶秤稱重流量偏大如何修改參數修正
不知道你使用時哪一家的稱重儀表，以SY3011,SY2105,SYDL2101,ET2000,DL9902J等徐州三原系列稱重儀表為例，菜單1皮帶秤間隔校準，修改手動間隔值。即可調節瞬時流量的大小。間隔值相當於秤桿上的秤星。當然了皮帶秤儀表上的顯示值比實際值偏大，我們要計算出誤差率有多少才能相應的修改間隔值。
顯示值比實際值偏大，調小間隔值。當前儀表的間隔值×（1-誤差率%）得出的數值計算好後輸入到手動間隔值裡面。
顯示值比實際值偏小，調大間隔值。當前儀表的間隔值×（1+誤差率%）得出的數值計算好後輸入到手動間隔值裡面。
徐州三原自動化稱重事業部專注稱重計量與過程式控制制管理14年，為你解答。
『貳』 沃得收割機銳龍升級版的御糧皮帶太緊了怎麼調
沃得收割機銳龍升級版的卸糧皮帶太緊了，要想調，首先你必須要從主機那邊進入，然後再調整它的鏈條寬度就行了
『叄』 如何確認同步帶的規格參數
採用伺服電機或步進電機與滾珠絲杠連接，一般採用聯軸器直連、齒形同步帶連接或運用齒輪相連。在許多場合，因結構上的限制，特別是採用了伺服電機
『肆』 數控側打孔機參數修改後怎麼不變
數控機床參數故障原因與恢復方法
數控系統的參數是經過一系列試驗、調整而獲得的重要數據。參數通常是存放在由電池供電保持的RAM中。不同系統其參數不同，但參數的類別和個數都非常多，有些參數是機床製造廠設定，有些參數是機床廠家和用戶均可設定的。用戶在使用的過程中，通過參數的設定來實現對伺服驅動、加工條件、機床坐標、操作功能、數據傳輸等方面的設定和調用。如果參數設定錯誤,將對機床及數控系統的運行產生不良影響。
產生參數故障的原因
數控機床在使用過程中，會產生參數故障，主要原因有：
(1)數控系統後備電池失效。後備電池失效將導致全部參數丟失，因此在機床正常工作時，如發現顯示器上有電池電壓低的報警顯示，應在一周內嚴格按系統生產廠操作步驟的要求，更換符合系統要求的電池。機床長期停用，最容易出現後備電池失效的現象，應定期為機床通電空運行一段時間，這樣不但有利於後備電池使用壽命的延長和及時發現後備電池是否失效，而且對機床數控系統、機械繫統等整個系統使用壽命的延長有很大的益處。
(2)操作者的誤操作。由於誤操作，有時將全部參數消除，有時將個別參數改變。為避免出現這類情況，應對操作者加強崗前、崗中的技術培訓，制定可行的操作規程並嚴格執行。
(3)機床在DNC狀態下加工工件，或進行數據通信過程中，電網瞬間停電會導致參數丟失。
參數的恢復方法：
由於數控機床所配的數控系統種類繁多，參數恢復的方法也因系統而異，即使是對同一廠家的產品，也因系列不同而有所差別。以數控銑床使用較多的系統為例介紹參數恢復的方法。
系統參數主要有在參數欄目下的數控參數及在診斷欄目下的PMC參數兩大部分。當參數出現問題時,可採用以下三種方法中的一種來恢復：
(1)對照隨機資料參數表的硬拷貝，逐個檢查機床的參數。用復制的方法來恢復不一致的機床參數。這種方式不需要外部設備，但效率低且容易出錯。
(2)利用專用的輸人/輸出設備。因外部輸入/輸出設備功能單一、利用率低，隨著計算機的普及，購買數控機床時選購輸入/輸出設備的廠家已越來越少。
(3)利用計算機和數控機床的DNC功能，通過DNC軟體進行參數輸入。這種方式因其效率高、操作簡單，輸入參數的出錯率非常低而受到用戶的歡迎。採用這種方法對一台數控機床參數的全面恢復時間，從工作準備到工作結束時間一般不足10min，比採用其他方式要快得多。
『伍』 變頻器的參數設定步驟
變頻器參數如何設定?變頻器參數設定步驟？
變頻器的設定參數較多，每個參數均有一定的選擇范圍，使用中常常遇到因個別參數設置不當，導致變頻器不能正常工作的現象，因此，必須對相關的參數進行正確的設定。
1 、控制方式：即速度控制、轉距控制、 PID 控制或其他方式。採取控制方式後，一般要根據控制精度進行靜態或動態辨識。
2 、最低運行頻率：即電機運行的最小轉速，電機在低轉速下運行時，其散熱性能很差，電機長時間運行在低轉速下，會導致電機燒毀。而且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發熱。
3 、最高運行頻率：一般的變頻器最大頻率到 60Hz ，有的甚至到 400 Hz ，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉速運行，電機的轉子是否能承受這樣的離心力。
4 、載波頻率：載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長度，電機發熱，電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的。
5 、電機參數：變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。
6 、跳頻：在某個頻率點上，有可能會發生共振現象，特別在整個裝置比較高時;在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點。
變頻器參數設置(二)
變頻器功能參數很多，一般都有數十甚至上百個參數供用戶選擇。實際應用中，沒必要對每一參數都進行設置和調試，多數只要採用出廠設定值即可。
一、加減速時間
加速時間就是輸出頻率從 0 上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到 0 所需時間。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。
加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘;減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來，但在調試中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警;然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重復操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。
二、轉矩提升
又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。(電工之家http://www.pw0.cn)如採用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對於變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。
三、電子熱過載保護
本功能為保護電動機過熱而設置，它是變頻器內 CPU 根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱保護。本功能只適用於 「 一拖一 」 場合，而在 「 一拖多 」 時，則應在各台電動機上加裝熱繼電器。
電子熱保護設定值 (%)=[ 電動機額定電流 (A)/ 變頻器額定輸出電流 (A)]×100% 。
四、頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由於輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可採用變頻器驅動，並將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。
五、偏置頻率
有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號 ( 電壓或電流 ) 進行設定時，可用此功能調整頻率設定信號最低時輸出頻率的高低，如圖 1 。有的變頻器當頻率設定信號為 0% 時，偏差值可作用在 0 ～ fmax 范圍內，有的變頻器 ( 如明電舍、三墾 ) 還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為 0% 時，變頻器輸出頻率不為 0Hz ，而為 xHz ，則此時將偏置頻率設定為負的 xHz 即可使變頻器輸出頻率為 0Hz 。
六、頻率設定信號增益
此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓 (+10v) 的不一致問題;同時方便模擬設定信號電壓的選擇，設定時，當模擬輸入信號為最大時 ( 如 10v 、 5v 或 20mA) ，求出可輸出 f/V 圖形的頻率百分數並以此為參數進行設定即可;如外部設定信號為 0 ～ 5v 時，若變頻器輸出頻率為 0 ～ 50Hz ，則將增益信號設定為 200% 即可。
七、轉矩限制
可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經 CPU 進行轉矩計算，其可對加減速和恆速運行時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小於負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。
驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩態運轉時，轉矩功能將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制在最大設定值內，當負載轉矩突然增大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超過最大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為 80 ～ 100% 較妥。
制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，適合急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為 0% ，可使加到主電容器的再生總量接近於 0 ，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為 0% 時，減速時會出現短暫空轉現象，造成變頻器反復起動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。
八、加減速模式選擇
又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和 S 三種曲線，通常大多選擇線性曲線;非線性曲線適用於變轉矩負載，如風機等; S 曲線適用於恆轉矩負載，其加減速變化較為緩慢。設定時可根據負載轉矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者在調試一台鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉變頻器就跳閘，調整改變許多參數無效果，後改為 S 曲線後就正常了。究其原因是：起動前引風機由於煙道煙氣流動而自行轉動，且反轉而成為負向負載，這樣選取了 S 曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發生，當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所採用的方法。
九、轉矩矢量控制
矢量控制是基於理論上認為：非同步電動機與直流電動機具有相同的轉矩產生機理。矢量控制方式就是將定子電流分解成規定的磁場電流和轉矩電流，分別進行控制，同時將兩者合成後的定子電流輸出給電動機。因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制性能。採用轉矩矢量控制功能，電動機在各種運行條件下都能輸出最大轉矩，尤其是電動機在低速運行區域。
現在的變頻器幾乎都採用無反饋矢量控制，由於變頻器能根據負載電流大小和相位進行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性，對於多數場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設置速度反饋電路。這一功能的設定，可根據實際情況在有效和無效中選擇一項即可。
與之有關的功能是轉差補償控制，其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差，可加上對應於負載電流的轉差頻率。這一功能主要用於定位控制。
十、節能控制
風機、水泵都屬於減轉矩負載，即隨著轉速的下降，負載轉矩與轉速的平方成比例減小，而具有節能控制功能的變頻器設計有專用 V/f 模式，這種模式可改善電動機和變頻器的效率，其可根據負載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而達到節能目的，可根據具體情況設置為有效或無效。
要說明的是，九、十這兩個參數是很先進的，但有一些用戶在設備改造中，根本無法啟用這兩個參數，即啟用後變頻器跳閘頻繁，停用後一切正常。究其原因有：
(1) 原用電動機參數與變頻器要求配用的電動機參數相差太大。
(2) 對設定參數功能了解不夠，如節能控制功能只能用於 V/f 控制方式中，不能用於矢量控制方式中。
(3) 啟用了矢量控制方式，但沒有進行電動機參數的手動設定和自動讀取工作，或讀取方法不當。
西門子變頻器圖例：
下面在給出個具體的例子：西門子440變頻器恆壓控制參數設定問題？
用440的變頻器做恆壓控制（內部PID）
問題1：壓力設定通過PLC的AO來對模擬通道1設定，變頻器參數如何設定？
問題2：反饋信號是來自於現場的感測器接到模擬通道2，變頻器參數如何設定？:
1、設定參數：p1000=2模擬量給定
2,、設定參數：p0756=2單極電流輸入(0~20mA)
3、設定ADC 定標值：P0757 = 0，P0758 = 0.0，P0759 = 10，P0760 = 100
4、設定D/A 變換器：P0771 = 21，P0776 = 0，P0777 = 0.0，P0778 = 0，P0779 = 100，P0780 = 20，P0781 = 0
5、如果帶點動，設定點動參數：P1074 = 1.0，P1075 = 755，P1076 = 1.0
6、更改斜坡時間：P1120 = 8--60 ，P1121 = 5-60（時間可以根據需要設定）
7、帶圓弧設定：P1130 = 5.0，P1131 = 5.0，P1132 = 5.0，P1133 = 5.0，P1134 = 0
8、脈沖頻率P1800 = 4，參考頻率P2000 = 50
9、P2001=400輸入電壓，P2002 = ?參考電流(輸入A)，P2003 = ?參考轉矩(輸入Nm)；P2004 = ?參考功率(輸入kW/hp)
相關參數如下——
1. P2200 PID 控制器使能
2. P2253 PID 給定值
3. P2264 PID 反饋值
4. P2280 PID 比例增益系數
5. P2285 PID 積分時間
PID 比例增益系數和PID 積分時間應根據實際應用進行調整，不同的應用，P2800 、P2285 所設置的數值都不一樣。
實際應用中PID 給定值和PID 反饋值可由多種通道輸入，以下例子給予說明：
例子1： 模擬輸入1 為PID 給定，模擬輸入2 為PID 反饋
調試步驟如下：
1. 參照手冊3-12,3-13 頁進行快速調試
2. P2200 = 1 PID 調節器使能
3. P2253 = 755:0 模擬輸入1 為PID 給定
4. P2264 = 755:1 模擬輸入2 為PID 反饋
5. P2280 = 8 PID 比例增益系數(僅供參考)
6. P2285 = 80 PID 積分時間(僅供參考)
P0971 = 1從RAM 到EEPROM 的數據傳送
0 禁止
1 啟動數據傳送，RAM→EEPROM
通過以上的分析總結及例子，希望能有幫助，其他問題歡迎繼續提問，很樂意解答。
『陸』 皮帶輸送機這樣確定參數
你提供的問題不是很清晰，這么長的輸送帶，寬度可以放寬點，取500寬可以。如果顆粒比重為1.1克的話，那麼將顆粒平鋪，可算出皮帶輸送速度大概是222.2米/分鍾。如果顆粒可以疊幾層，相應輸送速度可以減少。根據承受的力定出主從動輪，從面定出電機用多大的功率，這樣結合輸送速度就可以定出減速的比速。還有什麼問題可以到我空間留言
『柒』 奢侈品皮帶具體款式和設計來劃分的標準是什麼啊
nhill牌子的奢侈品皮帶的價位也要根據具體款式和設計來劃分。nhill奢侈品皮帶中有一款機械皮帶，它為男性提供了一個兼具技術和裝飾性的衣著解決方案。nhill奢侈品皮帶之機械皮帶款，單拉桿皮帶扣，確保單手操作的簡便性並兼具准確性，定位後仍保有35毫米的延展空間，這個相當於兩指寬度的黃金尺寸，是裁縫技師們在製作定製服裝時會為客人預留的舒適尺度。與品質卓越的工程不銹鋼質地半弧結構皮帶扣相配的是稀有華貴的18K玫瑰金螺絲、扣釘。每一款皮帶扣均由資深技師手工打磨，鑲嵌兩顆鑽石，全球限量25件。nhill牌子的奢侈品皮帶價位還需參考本地各大商場的均價。
皮帶(belt)，皮質的腰帶。 目前國際社會提倡環保，所以以PU皮帶最流行，真皮皮帶市場上越來越少。 我國是世界上最大的皮帶出口國。 出口至歐盟和美國的皮帶必須達到嚴格的環保無毒標准。 當前流行的皮革腰帶為漸寬漸長式樣的，並且一頭寬，一頭窄，寬的地方可達12厘米多，有閃亮的金屬紐裝飾，顏色多樣化，如大紅、湖藍、魏紫、鵝黃、乳白等。但黑色較多，因為黑色與任何色彩搭配都有美感。
『捌』 變頻器怎麼設置參數
准備材料：變頻器、變頻器說明書。
1、首先取出變頻的說明書，然後按變頻器上的編程按鍵，如圖所示。
『玖』 皮帶機的主要參數
皮帶機綜保是煤炭部針對井下皮帶輸送機保護設計的。皮帶機綜合保護裝置，控制方式一般有集中控制和單機控制兩種。多台集中控制的時候具有連鎖功能和逆煤流延長順序起車功能，延長時間為10秒±5秒，集中控制時不能超過八台。手動控制時，配上開停感測器實現延時順序起停車。山東中煤皮帶機綜保的固有功能：起車延時，語音報警，故障自鎖，故障停車，系統狀態顯示，和對講功能。皮帶機綜保由隔爆腔和本安殼體組成，作為帶式輸送機的打滑、低速、超溫、堆煤、跑偏煙霧等綜合保護及多台皮帶系統間實現集中控制和打點通訊之用，並配一套獨立的超溫自動灑水裝置。
皮帶機綜保技術參數：
過流保護整定值1.0A
集中控制信號小於1.5V 5mA；
額定輸入電壓：AC127V或36V；
最高允許電壓：AC140V或 40V；
本安輸出最高開路電壓：DC12V；
繼電器輸出接點容量；AC250V 5A；
本安輸出最大短路電流：DC400mA；
本安輸出外部允許分部電感：1mH/Km；
本安電路最大開路電壓：+12V 短路電流 1.0A；
本安輸出外部允許分部電容：0．1μf/Km;
報警時工作電壓：5V，電流70mA，輸出功率小於2W；
各感測器與主機間連接最大電纜ali11長度不超過1500m。
皮帶機綜保組合參數：12V 350mA（煙霧感測器、速度感測器、溫度感測器）；
感測器與主機連線≤1500米，主機間連線不超過1500米，分部電容≤0.1μf, 分部電感≤1mH；
防打滑、溫度、煙霧、帶控感測器為有源配件，其額定電壓為12V，靜態電流小於115mA，最大動作電流小於150mA，其餘感測器為無源器件，其動作時工作電流最大值為5mA；
『拾』 我想問一下DTII皮帶輸送機的計算公式 如何簡易看懂
【上海永延機械】為您解答。皮帶輸送機生產廠家在進行設計帶式輸送機時，優先採用長距離、大運量輸送機。皮帶輸送機從經濟上節省佔地等方面進行考慮一般不設置輸送線並行的輸送方式在特別重要的環節當中也有採用並行兩條輸送，其中一條備用，用都是採用多條輸送機進行串聯。當中間某條輸送機發生故障之後，整條輸送機線路都將停止輸送工作，降低了整個輸送設備的運轉率。因此，為了減少中間環節可以用一條長距離輸送機替代多條短距離的輸送機。
皮帶輸送機的常規設計方法所存在的問題帶式輸送機常規設計方法實際上是一種安全或是偏於保守的設計方法。例如。選用的輸送帶安全系數、運行阻力系數偏大，從而造成選用的電動機功率過大，帶寬過寬或是抗拉強度要求較高。這對短小的輸送而言，問題並不突出，但是隨著輸送機的大型化，這些問題就顯得突出起來。例如皮帶輸送機系統設計時選用的電動機，實際運行時消耗功率僅為左右。
採用常規方法進行設計大型帶式輸送機時還會出現輸送帶的投資費用過高、拉緊裝置不能夠進行正常的使用，某些輸送設備還將出現局部的振動等問題。皮帶輸送機的結構參數的優化方法皮帶輸送機的結構雖然受到了種種工況的限制，而輸送機的工作狀態是處於滿載正常運行的狀態，在常規設計計算方法完成後，可以進行採用離散變數優化的網路法，對帶式輸送機參數進行優化設計 。
優化的目標函數是皮帶輸送機的年總運營費用。它包括輸送帶、托輥及滾筒的年折舊維修費和年電費。機架、電動機和減速器等部件對優化結果影響不大，可以不考慮其輸送費用。目標函數下輸送帶的寬度、速度、強度、托輥間距。以及輸送帶的張力等有關，輸送帶的張力可由滾筒工作的圍包角確定。所以目標 函數為式當中；輸送機的年運營費用。一般業說，輸送機械設備的結構參數化都是離菜變數的優化問題。對於離散變數的優化方法還不是很成熟。特別是對皮帶輸送機構參數的優化，由於各約束條件無法歸結為顯式的函數，並且約束較多，為此，這里採用網格法進行優化，優化的方法是通過依次取點，計算其目標函數值，並與計算過的個點中最好點進行比較。如果，則以取代得出目前新的最小值，否則仍保持原。如此進行下去，直至離散設計空間中的所有離散點都檢查完畢即得最優點和最優值。網格法的突出優點是它的可靠性，但是當優化變數較多或每個離散變數可取的離散值較多時將過分耗費機時。為彌補該不足，在優化過程中採用特定的方式進行帶式輸送機最優參數的搜索，在這種方式下其最優點都在可行域的邊界或靠近邊界的點上，這樣就可以減少所需要檢驗的點。
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