『壹』 共軸傳動和皮帶傳動中角速度、線速度、周期的關系 同軸周期和半徑有什麼關系
共軸：同軸轉動,角速度相等,因為v=wr,所以線速度之比為半徑之比,因為T=2派/w,所以周期相等
皮帶：線速度相等,因為v=wr,所以角速度之比為半徑的反比,因為T=2派/w,所以周期之比為角速度的反比
『貳』 皮帶傳動的線速度比
由於a輪和c輪是皮帶傳動，皮帶傳動的特點是兩輪與皮帶接觸點的線速度的大小與皮帶的線速度大小相同，
故v a =v c ，
則v a ：v c =1：1
由角速度和線速度的關系式v=ωR可得
ω a ：ω c =2：1
由於bcd共軸，故角速度相同，
故ω b ：ω c ：ω b =1：1：1
ω a ：ω b ：ω c ：ω d =2：1：1：1
由角速度和線速度的關系式v=ωR可得
v b ：v C ：v d =1：2：4
則v a ：v b ：v C ：v d =2：1：2：4
故答案為：2：1：2：4，2：1：1：1
『叄』 齒形皮帶傳動速度是否與傳動皮帶長度有關
皮帶的傳動速度等於皮帶在皮帶盤中的傳動直徑 X 圓周率 X 皮帶盤轉速/每秒 = 皮帶的線速度/秒
『肆』 輥筒傳動皮帶的線速度與輸送帶厚度是否有關
無關，皮帶不打滑就行。
『伍』 物理問題皮帶轉動裝置中，線速度和角速度和什麼有關
在皮帶傳動中，連接兩輪的皮帶在相等的時間內，通過的距離相等，線速度相等，V1=V2 ω1R1=ω2R2
對同一軸上的點，在相等時間內轉過的角度相等，ωa=ωb Va=ωRa Vb=ωRb
『陸』 為什麼同軸傳動角速度相等，皮帶傳動線速度
同軸傳動（coaxialdrive）是指主動輪與被動輪用同一根軸聯動的傳動方式。
同軸傳動的原理是主動輪受到外界動力發生轉動，而主動輪與軸是連接著的（注意不是靜摩擦力），這樣一來主動輪的轉動勢必會帶動軸的轉動。同理，軸的轉動也會帶動被動輪的轉動，從而完成傳動過程。因為整個過程圍繞軸轉動，當主動輪轉過一個角度時，軸轉過相同的角度，被動輪也轉過相同的角度。所以主動輪與被動輪的角速度一致。
向左轉|向右轉
『柒』 帶傳動中主,從動輪圓周速度及帶速的關系
它們之間的線速度相同。
在主動輪處，在沒有相對滑動的前提下，皮帶與主動輪線速度相同；
同理在從動輪處，皮帶與從動輪的線速度也相同。所以他們三者之間的線速度是相同的。
『捌』 線速度，角速度與周期之間的關系
V=WR
W=2π/T
(V為線速度，W為角速度，讀歐米伽，T為周期，π
為圓周率，R為轉動的半徑)
『玖』 影響V帶傳動能力的因素是什麼
主要因素是皮帶的線速度限制（轉速不能太高）、皮帶的寬度（若是三角帶傳動，則是皮帶的根數）。線速度太高，皮帶會產生摩擦過熱，鬆弛、甚至燒斷。皮帶根數增加，相當於增大皮帶的摩擦面積，等於增大了摩擦力。
帶在運行中的反復伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。
(9)皮帶傳動線速度與什麼有關擴展閱讀：
帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。空氣阻力損失 高速運行時，運行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。
因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，盡量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。
『拾』 帶傳動效率與哪些因素有關,為什麼
1、滑動損失
摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差形成彈性滑動，導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。
嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。
2、內摩擦損失
帶在運行中的反復伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。
3、帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。
4、空氣阻力損失
高速運行時，運行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，盡量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。