① 煤礦皮帶綜合保護怎麼接線
摘要 煤礦用帶式皮帶機綜合保護器安裝：
② 電氣線路中有接地的情況該如何檢查 什麼方法
控制迴路接地，1、有水或受潮，破尋的地方會接地。(檢查看那部分比較濕)2、過熱，外皮燒壞。（一段、一段檢查）3、容易摩擦的地方破皮。（先看線頭和線尾）4、繼電器或接觸器線圈燒壞。(這種情況很少發生)
③ 煤礦安全規程中怎樣查詢軌道接地
煤礦安全規程規定接地網上任一保護接地點的接地電阻值不得超過 2 歐姆。
《煤礦安全規程》
第483條 接地網上任一保護接地點的接地電阻值不得超過2Ω。每一移動手持式和手持式電氣設備至局部接地之間的保護接地用的電纜芯線和接地連接導線的電阻值，不得超過1Ω。
④ 煤礦皮帶保護裝置接地故障怎麼查找
主要就是做煤礦井上下皮帶運輸機的維護保養、使用和管理的，日常運輸系統都靠皮帶運輸機來運煤呢，所以皮帶隊的任務也是挺重要的，得保證皮帶能正常運轉。具體工種有電鉗工、大班維護工、皮帶司機等等，當然還有隊長、技術員之類的管理人員。整體講活是不累啊。但是比較操心，平時不忙，主要是皮帶司機，開皮帶，大班巡迴檢查的維護人員等，一旦出現檢修任務或者出現故障，那就急如風火的要處理。至於待遇，在煤礦只是屬於中等，因為不屬於井下採掘一線。屬於二線輔助工種，一般看你們去的煤礦整體情況待遇，估計能夠開兩三千元，效益好的或者被分配到井下皮帶隊的，也能拿到四五千元啊。主要看你單位的效益情況呢。
⑤ 煤礦皮帶綜合保護器的連機接法
煤礦用帶式皮帶機綜合保護器安裝：
1、接線由主機與起動器間接線及主機與感測器間的接線兩部分組成。
2、皮帶機綜合保護的速度、溫度、煤位及煙霧感測器為有源感測器，它們均由主機向其提供直流12V電源，其接線相同，即感測器中的「+」接主機接線板的+12V端，感測器的「-」接主機的接地端。感測器的輸出端統一用「K」表示。
3、符合皮帶輸送機電控系統有關技術標準的要求，各種保護齊全，符合《煤礦安全規程》要求，質量穩定可靠，能保證皮帶機的正常運轉。
4、配接速度感測器、撕裂感測器、煙霧感測器、溫度感測器、煤位感測器、跑偏感測器、緊急停車開關、電磁閥等可實現低速、打滑、斷帶、堆煤、跑偏、急停、膠帶縱向撕裂、超溫煙霧等保護，並可在煙霧或溫度保護停機的同時實現超溫(煙霧)自動灑水降溫。
安裝重要部分：
1、防滑保護裝置：a、電感式防滑保護裝置；b、滾輪式防滑保護裝置
2、堆煤保護裝置；
3、防跑偏保護裝置；
4、溫度保護裝置感測器；
5、煙霧保護感測器；
6、自動灑水裝置的灑水裝置；
7、張緊力下降保護裝置；
8、防逆轉裝置；
9、制動裝置；
10、 沿線緊停保護裝置；
11、縱向撕裂保護安裝
⑥ 設備如何檢測接地
樓主你好！
很高興能回答你的問題！
摘要：本文主要介紹在電力系統中如何使用直流接地檢測的方法去檢測母線和支路是否有接地故障，並且准確計算出接地電阻大小。該方法是將直流母線的正、負兩極通過平衡電橋和非平衡電橋的兩個電阻接地，從而將直流系統的總電壓分別完全施加於這兩對（或一對）電橋上，根據歐姆定律，利用採集到的正、負母線電壓和電橋的兩個電阻值建立一個二元一次方程組，從而得到母線接地電阻；同時，在每一個供電支路上都裝置一個霍爾電流感測器，讓所有支路的正負電纜分別穿過霍爾感測器，根據感測器對漏電流的檢測，來判斷支路接地故障點，並根據感測器檢測到的漏電流值和採集到的母線電壓值，便可以計算出供電支路的接地電阻值。與傳統的交流檢測法相比，該方法對直流系統無任何不良影響；不受分布電容的影響，檢測的精度和靈敏度較高；不需要交流信號發生裝置，降低了產品成本，同時也降低了設計的難度，大大縮短了開發的周期。 關鍵字：電力系統；直流接地檢測；電橋引言 發電廠中的繼電保護、自動裝置、信號裝置、事故照明和電氣設備的遠距離操作，和電力、電信、冶金、石化、化工等領域補給電源一般採用直流電源，而直流電源部分由蓄電池組、充電設備、直流屏等設備組成，所以直流電源的輸出質量及可靠性直接關繫到各個企業的安全和可靠的生產。因此，發電廠的直流系統被人們稱為企業的「心臟」。當直流系統發生一點接地故障時，一般情況下是不會立即產生危害性後果，但是，若發生兩點或多點同時接地， 則可能造成信號裝置、控制迴路和繼電保護裝置的誤動作，致使斷路器跳閘，或直接造成直流操作電源短路，從而引發嚴重的電力系統事故。因此，在直流系統中，絕對不允許在一點或多點長時間接地的情況下使用設備。必須對直流系統進行連續的在線監視，一旦發現有接地故障，監控系統應立即發出報警，提示現場工作人員檢查並排除接地故障，以避免發生嚴重的電力系統故障。 監控系統主要完成直流系統對地電阻的檢測。檢測內容包括：1、正負母線對地電阻；2、支路對地電阻；3、判斷哪條母線接地。本文主要討論兩種接地檢測及接地電阻計算的方法，希望讀者可以根據自己的應用背景去選擇適合自己的方案。方案論證 測量接地電阻大致可以分為兩種方法：交流法測電阻和直流法測電阻。使用交流法測量電阻，就是在系統上，疊加一個交流信號，利用交流電流感測器去檢測漏電流，從而計算出接地電阻。由於這種方法受到分布電容的影響，要想使測量的結果滿足一定的要求，我們必須嚴格控制交流信號的幅值和頻率，這就使得交流信號源電路變得較為復雜，也增加了交流信號源設計的難度，同時檢測交流信號也相對復雜而且檢測精度也不同程度的受到分布電容的影響。另一方面，在系統上疊加一個交流信號，也就相當於人為的向系統增加干擾源，影響了系統的穩定性，同時也在一定程度上製造了系統隱患。由於這些原因，人們又提出了直流法測電阻，但是現有的、使用直流法測電阻的系統，也只能在以下兩種情況下測量出接地電阻，並發出報警信息：1、單根母線接地；2、所有接地支路都正接地或者負接地。在正負母線同時接地或支路既正接地同時也負接地的時候，系統一般很難准確的檢測出接地情況，並准確計算出接地電阻值，在這種情況下，筆者提出兩種解決方案，根據讀者不同的應用背景，可以適當的選擇不同的方案。方案1：說明：如圖1框圖所示，電阻R1和R2串聯在正負母線間，並在兩電阻間接地，使得系統在正常工作的情況下，能夠保證正負母線有一個穩定的電壓u+和u-；Rx+和Rx-為虛擬接地電阻；圖右半部分為用戶負載，M點為漏電流感測器輸出點。 在系統中，我們實時監控正母線電壓U+、負母線電壓U-和漏電流感測器M點的電壓值，根據這三個電壓值和u+、u-，我們便可以得出母線和支路接地的極性，母線和支路接地電阻的大小。分析：1、 接地極性判斷：|u+|+|u-|=a（a為常數，正負母線間電壓），故當正母線接地或支路B、D點接地時，U+的絕對值會減小，U-的絕對值會增加；當負母線接地或支路A、C點接地時，U+的絕對值會增加，U-的絕對值會減小，從而我們可以得出母線接地情況；根據M點的電壓值（當沒有接地時，電壓接近零伏；正接地時，輸出正電壓；負接地時，輸出負電壓。），我們便可獲知是哪個支路接地和其接地極性，2、 接地電阻值計算：由M點的電壓Vm，我們可以計算出漏電流的大小Im（不同支路的霍爾漏電流感測器，M點的電壓和支路電流有著不同的對應關系）。所以，支路電阻可由如下公式得出圖一 電橋法測接地電阻1方案2：為解決方案1存在的弊端，即當兩母線同時接地且對地電阻同比例減小時，接地電阻不可求，筆者現在提出第二種方案，在這種方案中，所有情況的接地電阻都可以求得，現分析如下：說明：如圖2框圖所示，電阻R1、R2和R3、R4分別構成兩對電橋，並由光耦來選擇哪對電橋接地；圖右半部分為用戶負載，M點為漏電流感測器輸出點。分析：1、 接地極性判斷：同方案1；2、 接地電阻值計算：由M點的電壓Vm，我們可以計算出漏電流的大小Im（不同的霍爾漏電流感測器，M點的電壓和支路電流有不同的對應關系）。當計算支路電阻時，選擇R1、R2電橋，斷開R3、R4電橋，即可得出支路電阻為 根據歐姆定律，計算母線接地電阻值，假設正接地電阻為Rx+、負接地電阻為Rx-。 首先，選擇R1、R2電橋，斷開R3、R4電橋，檢測正負母線電壓U1+，U1-，即可得到 其次，選擇R3、R4電橋，斷開R1、R2電橋，檢測正負母線電壓U2+，U2-，即可得到 由方程1和方程2組成的方程組，即可求得母線接地電阻Rx-、Rx+。圖二 電橋法測接地電阻2系統框圖圖三 如圖3所示，該設計大致可分為：採集部分、電橋選擇部分、通訊部分、顯示部分、報警部分，所有部分由CPU統一管理。首先，CPU根據不同方案選擇不同的電橋，然後採集母線電壓和霍爾電流感測器M點電壓，將採集到的電壓在CPU內進行處理，最終將處理後的信息通過通訊模塊上傳給主卡或上位機，且同時實時在顯示模塊上顯示並根據上傳數據進行實時報警。 軟體實現圖四結論 本文主要介紹了在電力系統中直流檢測的兩種方法，由於直流檢測比之交流法檢測有著很多優點，所以目前大多數直流系統都採用直流檢測法去監控，但是目前的直流檢測方法還存在著很多弊端，針對這種情況，筆者提出這兩套方案。由於這兩套方案的電路實現簡單，軟體結構也並不復雜，所以其具有很好的應用前景。 本文介紹的方案，已成功的應用在哈爾濱九洲電氣股份有限公司的多功能監控裝置上，其檢測結果理想，最小可檢測27K歐姆的接地電阻故障，精度可達到±5%，若精選器件，可達到更高的精度。 希望我能夠幫到你！呵呵~
⑦ 煤礦皮帶輸送機安全檢查注意事項有哪些
皮帶輸送機安全檢查注意事項：
1、固定式輸送機應按規定的安裝方法安裝在固定的基礎上。移動式輸送機正式運行前應將輪子用三角木楔住或用制動器剎住。以免工作中發生走動，有多台輸送機平行作業時，機與機之間，機與牆之間應有一米的通道。
2、輸送機使用前須檢查各運轉部分、膠帶搭扣和承載裝置是否正常，防護設備是否齊全。膠帶的張緊度須在啟動前調整到合適的程度。
3、皮帶輸送機應空載啟動。等運轉正常後方可入料。禁止先入料後開車。
4、有數台輸送機串聯運行時，應從卸料端開始，順序起動。全部正常運轉後，方可入料。 5、運行中出現膠帶跑偏現象時，應停車調整，不得勉強使用，以免磨損邊緣和增加負荷。 6、工作環境及被送物料溫度不得高於50℃和低於-10℃。
7、輸送帶上禁止行人或乘人。
8、停車前必須先停止入料，等皮帶上存料卸盡方可停車。
9、輸送機電動機必須絕緣良好。移動式輸送機電纜不要亂拉和拖動。電動機要可靠接地。 10、皮帶打滑時嚴禁用手去拉動皮帶，以免發生事故。
⑧ 輸煤皮帶運行前應檢查什麼
1）皮帶周圍無人工作和逗留，沒有影響皮帶安全運行的雜物或其它障礙物；
2）電動機、減速機、制動器、滾筒、軸承座的地腳螺栓，無松動、脫落及斷裂現象；
3）電動機和其它電氣設備的引線密封良好、接地線完好無損；
4）減速機、液力偶合器、液壓推桿制動器無滲、漏油現象；
5）減速機油質正常，油位在規定刻度線內；
6）各轉動部件護罩完好，各連接螺栓無松動、脫落現象；
7）拉緊裝置無竄軸、傾斜現象，配重無著地、犯卡現象；
8）皮帶機的各滾筒鑄膠完好，沒有破損，滾筒上無積煤；
9）膠帶無翹邊、起皮、破損，介面無開膠、起層現象；
10）各托輥無嚴重磨損及脫落，支架無傾斜、松動變形現象；
11）導煤槽護皮無脫落短缺，落煤筒無破損、堵煤現象；
12）清掃器、逆止器、通行橋、平台欄桿完整良好；
13）三通擋板的位置在運行所需的方向；
14）皮帶機撕裂保護裝置不影響皮帶運行，撕裂機構不磨緩沖托輥；
15）皮帶各項保護已投入且指示正確；
16）現場通訊、警鈴完好；
17）現場照明齊全、光線良好；
18）附屬設備具備運行條件。