㈠ 賽拉圖一般多少公里換正時皮帶
賽拉圖一般應該在車子行駛超過10萬公里或者使用超過五年換正時皮帶，具體可以參照車子的保養手冊要求進行。
㈡ 汽車正時皮帶多少公里更換
汽車正時皮帶6-8萬公里更換。
正時皮帶是汽車發動機氣門系統的重要組成部分。它的位置在曲軸和凸輪軸之間。其主要功能是調節發動機氣門開啟時間和活塞運行時間兩者匹配。如果正時皮帶損壞，會給發動機帶來很大的危害。因此需要定期更換。
汽車廠商明確規定正時傳動系統定期更換時間一般為6萬公里，但這並沒有考慮實際使用情況。同步帶的質量有優劣之分，在不同的使用環境下老化時間也不同。一般規定服役時間以3-4年居多，也有長達10年甚至更長的時候。並且使用的公里數可以用作測量磨損狀況的參考值。
㈢ 起亞賽拉圖有幾根皮帶
四根皮帶。起亞賽拉圖正時皮帶6至8萬公里左右更換一次。正時皮帶是通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
㈣ 正時皮帶多少公里更換
汽車正時皮帶每隔60000至80000公里左右更換一次。
汽車正時皮帶需要更換的情況：
1、汽車無力，上坡加不上油；
2、怠速狀態發動機嚴重發抖；
3、加油時排氣管發出爆破聲；
4、啟動馬達時發動機內有撞擊聲；
5、正時皮帶出現裂縫、磨損。
汽車正時皮帶：
汽車正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，屬於橡膠件，其作用是保證進、排氣時間的准確，保證發動機的點火和氣缸的運動一致，保證發動機動力的平穩輸出。
㈤ 汽車正時皮帶多少公里換
參考車輛保養手冊。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
介紹
正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換周期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。
汽車的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。
㈥ 賽拉圖多少公里更換正時皮帶
我的09年賽拉圖1.6
11萬公里換。舊的正時皮帶拆下來，還沒有裂痕。再用1到2萬公里沒問題。
㈦ 賽拉圖正時皮帶多少公里更換
我在2008年12月買了我的塞拉托。開了兩年半，跑了63660公里。我在4萬公里處進行了一次大保養，還給發動機打了一個「掛針」。新車的時候基本上5-6千公里就有保養，2萬公里以後就沒覺得有什麼影響了，主要是現在路況比較好。/【我個人覺得500公里保養後有點奢侈。買Selatu的人基本都是性價比高、踏實的人，我也是，所以我會在用車過程中學習正確的省錢方法，平時也愛在論壇上學習英雄的經驗。其實我對什麼時候換車的同步帶很矛盾。4S說六萬公里就要改。論壇里有人說10萬公里的時候換就可以了，也有人說12萬公里才換。所以我想妥協，打算8萬公里的時候改。第一期保養結束後，給雨刮器加水時不小心看到車皮帶上有一條裂縫，而且裂縫還是挺大的，很緊張。所以我在網上到處找關於同步帶的帖子，看看有沒有和我一樣的。不幸的是，沒有明確的答案。正規皮帶是帶齒的，用於連接發動機主軸和氣門。如果這條皮帶斷了，氣門會撞破缸蓋，損失很大！經過一番心理掙扎，我選擇盡快改變:
1.我先去淘寶了解了一下同步帶的價格，和多方對比，看了買家的評價和銷量，最終確定了心中的價格。最好的「蓋茨」腰帶是320元。
2.去4S查詢更換全套同步帶的總價(說是原裝，其實不如蓋茨皮帶)，材料費和工時費8-900元；
3.看，論壇里有個兄弟也在網上買了整套，花了400多元。他讓姐夫給他換，給了100元工資。既然我沒有修車的姐夫，找4S豈不是浪費幾百塊錢？所以不知道能不能私下和機修工融合一下，休息一下給我換一下，工作時間要付到200元。
4.因為維修的時候比較喜歡和師傅聊天，如果有女師傅，我會調戲她們。我覺得手藝好的師傅可以讓他打個電話，有問題可以私下咨詢。比如私下換同步帶就很簡單。正如我所料，混合成功了！我還了解了4S的漲價情況。4S的材料成本至少增加了30%，工作時間也和機修工分了，所以我更堅決不去找4S。機修工還告訴我，更換同步帶並不是一件復雜的事情，我買的蓋茨皮帶質量還不錯。師傅建議我不要更換張緊輪。我想過了。我怕張緊輪的軸承長期使用會受到影響，或者完全更換，價格也不貴。
5.更換同步帶最重要的是在更換同步帶前要對准正時孔。
6。最後師傅一個多小時就給我賺了200塊，太牛逼了。
7.我的車從去年年審開始就被扣了24分。被罰1000多元後，我忍痛花了700元買了一隻電子狗，征服者F22，移動、固定、超精密。我沒有被罰款或被過度扣款。
順便買了無骨雨刷和泥塊。師傅給我換了泥，我自己換了無骨雨刷。
特別聲明:個人認為這是最經濟的方式。如果朋友覺得質量不放心，擔心問題，建議最好去4S，主要是讓你花錢買安心。反正我比較放心。
最後總結一下換同步帶的費用:320元+40元+200元=560元一個多小時，搞定！我的車現在消耗6.5-7升的燃料。它每天在市區跑40碼左右，高速跑110碼。
起亞·塞拉托呢？起亞塞拉托的油耗是多少？起亞塞拉托保養，起亞塞拉托保養，起亞塞拉托改裝
㈧ 正時皮帶多少公里更換
一般情況下常見為60000~80000公里換一次正時皮帶，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。
一般汽車維修店建議汽車行駛到7-8萬就建議更換，因為正時皮帶的壽命一般在8-10W公里左右，根據車輛保養手冊指示進行更換。正時皮帶屬於汽車消耗品，正時皮帶是橡膠制的用久了都會老化，正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。
所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
正時皮帶最怕的就是汽車行駛時斷了，汽車拋瞄在高速把發動機氣門活塞頂了，得不償失，所以需要定期更換正時皮帶。