Ⅰ 奇瑞風雲2皮帶響怎麼辦
這是因為皮帶和皮帶輪接合面磨的比較光滑引起的。一般都在發動機轉速迅速改變的時候會出現，有時候皮帶帶動的附件負荷加大也會造成皮帶響。
解決方法：
1：檢查皮帶帶動的附件是不是軸承損壞、卡死、松曠或者是附件功率變大。
2：更換皮帶，或者用100號紗布打磨皮帶輪與皮帶的接合面（輕輕打磨就可以了）。
3：臨時解決可以在皮帶與皮帶輪接合面滴1~2滴機油（不會影響到皮帶打滑）
你要 判斷是那根皮帶最好的辦法就是在皮帶上滴油.
如果是發電機皮帶響並且開大燈以後更明顯的話,你要把發電機皮帶取下來後,轉轉發電機皮帶輪,看看發電機轉動是否順滑.發電機如果是正常的,你可以檢查一下蓄電池是不是不存電了,因為蓄電池存電不好會增加發電機的負荷.
Ⅱ 汽車發動機皮帶怎麼漲緊
可以用漲緊器。漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處於最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
漲緊器的作用：
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。
由於正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。
當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會zd使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。
漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度。
(2)奇瑞風雲2皮帶怎麼調緊擴展閱讀：
汽車發動機皮帶使用須知：
1、正常公里數是10萬公里，有些車型是15萬公里。更換正時皮帶建議一起更換皮帶張緊器和兩個導向張緊輪。
2、如果不清楚自己自己車子的皮帶更換里程數，可以看看用戶手冊。
3、皮帶斷裂的一些原因：
1）皮帶張緊輪軸承發卡、導致拉皮帶、
2）發動機曲軸轉動困難導致正時走位、油封滲漏、導致皮帶粘油泥引起壽命減低。正常保養工況下。發動機不漏油，水溫不高，無異響。正時皮帶則完全可以依照用戶手冊進行里程數進行更換。
4、經常滿載、重載的車輛，比如麵包車、拉貨那些建議提前檢查更換正時皮帶。因為車輛負載大，發動機損耗也會比一般買菜車要大。
Ⅲ 奇瑞風雲2換發電機皮帶輪
是冷車啟動異響嗎？如果是直接換皮帶就好，和張緊輪關系不大，皮帶里有小沙子了。去4S不到2百，也可以自己買件換，先把固定發電機那個大螺絲擰松，就可以拿下帶子了，換上新的後再把發電機那個螺絲擰上，但要注意向上抬以給皮帶一定的張緊力，我是拿一個木棒撬著發電機，然後擰的螺絲，半小時解決問題外加50元皮帶錢。
Ⅳ 奇瑞小轎車發電機的皮帶怎麼安裝
你好！
首先松開漲緊輪
然後按原來纏繞法安裝皮帶
最後上緊張緊器
不可過勁
手能壓下1cm就行了
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
Ⅳ 風雲2助力泵皮帶調節在哪裡
在助力泵的旁邊歐調節輪的
Ⅵ 發電機 過熱 奇瑞 風雲2
發動機過熱，總的來講是機體內的冷卻水溫度過高。引起發動機過熱的常見原因有兩點，即散熱能力衰退和熱負荷過大。
引起散熱能力衰退的原因有：
(1)冷卻水不足 冷卻水是冷卻循環系統內熱量的載體，也就是說發動機體內需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發掉的．如果冷卻系統的冷卻液因泄漏或蒸發而減少，自然帶走機體內的熱量就會減少，使發動機內積蓄熱量過多，即為發動機過熱。引起冷卻水減少的主要原因有以下二點：
①滲漏冷卻系揭水多見於水泵水封損壞，管道破裂或接頭連接不嚴密、散熱器損壞而漏水、放水開關損壞或關閉不嚴、暖器設備漏水等，均會引起冷卻系的冷卻水減少，於是引起發動機過熱。
②蒸發冷卻系的水受溫度影響而蒸發，同樣也會使系統內的冷卻水減少，若補給工作不及時，其結果與上相同。
(2)散熱不良
①散熱器的影響散熱器使用過久後，其內部的積垢也隨著相應加厚。由於水垢的傳熱能力差，所以會散熱不良。
散熱器通風孔堵塞 發動機工作時由於風扇的作用，灰塵會隨空氣流過散熱器。當灰塵粘附在散熱器扁管和散熱片上時，不僅散熱器的空氣流通截面減小，同時還會因灰塵和污垢的原因致使導熱能力過差而使之散熱不良。
②風扇皮帶打滑 水冷卻系的冷卻強度的大小取決於風扇轉速，如果因風扇傳動皮帶過松而打滑，會造成動力傳速效率下降，這不僅使風扇轉速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉速也下降，排量減少，使冷卻水流動速度緩慢，不能很快將熱量帶走，即散熱不良。
③冷卻強度調節裝置的影響 百葉窗和節溫器為冷卻強度的調節裝置，如果冷卻強度調節裝置發生故障或操作不當，均會導致發動機溫度過高。
百葉窗設在散熱器前，是用來調節散熱器通風流量的，其開度大時通風量大，反之開度小時通風量小。當百葉窗未打時，冷卻空氣的流通截面更小，其結果引起發動機溫度升高。
節溫器損壞。節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，即發動機溫度低時，截斷大循環水路接通小循環水路，以減少散熱量使發動機溫度很快升高；發動機溫度升高到規定溫度時，節溫器將大循環水路接通，關閉小循環水路。如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發而發動機過熱。
④冷卻水凍結 冬季工作時，散熱器下水室的冷卻水溫度很低易凍結，當凍結後，使冷卻水不循環從而引起冷卻水溫度過高。
引起熱負荷過大的原因有：
(1)柴油機工作粗暴 柴油機工作粗暴是因著火落後期時間長，噴油多，燃燒准備充分，一旦著火火焰即迅速向各處傳播，燃燒速度快，壓力升高率增加，從而引起工作粗暴。由於柴油機工作粗暴，燃氣對氣缸蓋和氣缸壁傳熱增多，使氣缸等機件和冷卻水的溫度增高，造成發動機過熱。
(2)噴油時間過遲 噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功中進行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳人冷卻水的熱量也增加。
(3)積炭 發動機的燃燒室積炭多時會積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的原因。
(4)發動機裝配過緊 由於發動機裝配過緊，發動機工作時摩擦阻力很大，產生熱量增加，當熱量傳給冷卻系時，使冷卻系熱負荷增大，於是發動機溫度過高。
(5)操作不當 工程機械常在大負荷下工作，加之環境溫度也較高，這不僅給冷卻系增加了熱負荷，同時還因環境溫度高，冷卻系熱交換率變差（散熱效果不良），使發動機溫度過高。
2．解決方法：
(1)如果柴油機為正常負荷時，冷卻水溫度正常，當大負荷工作時間過長時，冷卻水溫度明顯過高，則表明發動機過熱是因發動機長時間的大負荷工作所引起，應注意適當休息。
(2)如果發動機常在工作粗暴的條件下作業，也是引起發動機過熱的原因，應查明發動機工作粗暴的原因，並進行有針對性地排除。
(3)如果發動機工作時無力，響聲發悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常高，說明發動機過熱多數是因噴油提前角過小所引起，應按柴油供給系所說的方法，對噴油時間進行調整。
(4)觀察散熱器通風情況。若散熱器前的百葉窗未打開，或散熱器積垢過多，表明多數是由於發動機過熱的原因所在，應進行處理。
(5)觀察冷卻系冷卻液是否充足，如果外觀有漏水現象，表明發動機過熱是因漏水所引起，應排除漏水；若無漏水現象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴重不足，多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機過熱，應予以補充。
(6)檢查風扇皮帶松緊度 在發動機停止工作時，用手撥動風扇葉，若能撥動風扇滑轉，說明風扇皮帶過松是引起散熱不良的原因，應予以調整。通過調整皮帶張緊裝置，如發電機或專門的張緊輪，使皮帶增加預緊力，其檢驗標準是：在發電機和風扇輪之間用大姆指以29-49N(3-5kg）的力按下皮帶10～20為宜。
(7)檢查散熱器水垢 從散熱器的加水口處觀察散熱器內的水垢。如果確有水垢，說明水垢是引起散熱不良而發動機過熱的原因所在，應予以清除。消除方法：往冷卻水中投放一定量的除垢劑，使發動機累計運轉 24h 後將水放掉再換好水，若冷卻效果有好轉，應按同樣的方法再進行幾次即可（但易腐蝕橡膠件）。
(8)檢查節溫器 在發動機初啟動後注意溫度上升情況。若水溫上升速度較快，則說明節溫器損壞使發動機過熱，應更換節溫.
(9)如果以上檢查均屬正常，說明發動機過熱是燃燒室內積炭過多所引起，應解體查明，並清除積炭。
(10)如果冬季發動機工作時水溫突然升高，多數是由於散熱器下水室的冷卻水凍結所致，應予以加熱解決。
Ⅶ 奇瑞風雲2曲軸皮帶輪螺絲是正絲的還絲是反的
你好，這款車輛的皮帶輪是順時針旋緊的。如果拆不下來的話，最好是用手錘震一下。
Ⅷ 汽車皮帶松緊盤怎麼調節
親，您好！你要看調什麼皮帶了！正時皮帶不宜太緊，太緊的話如果斷掉後果很嚴重！調整方法是把皮帶張緊器螺絲鬆掉（一般在張緊器上有孔，你用平口螺絲刀直接頂就行了，方向自己看）正常的是頂到正時皮帶能夠翻轉90度為宜！如果發現皮帶有裂紋則要更換！其它的皮帶要求沒有太高，方法一樣，找到張緊器，鬆掉螺絲，（有的沒有，就直接鬆掉堅固螺絲，但一般都會有調節的地方，你仔細觀察就能看出）用手指按壓下1厘米左右即可！希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
Ⅸ 奇瑞風雲2曲軸皮帶輪螺絲是正的還是反的
你好，像奇瑞風雲二這款車的曲軸皮帶輪上面的螺絲是正絲，像這個螺絲在使用過程當中一般緊固扭矩是比較大的，所以後期拆裝需要使用公斤扳手才可以的。