⑴ 正時皮帶斷了的前兆是什麼
發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高，感覺無壓縮情況，那麼只有一種情況正時皮帶斷了(尤其是年齡大的車)。
另外，如果正時皮帶完全斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞，造成發動機就無法工作，嚴重時就需要大修發動機了。
正時皮帶保養注意事項
正時皮帶一般在行駛6萬到8萬公里後就需要更換，所以它屬於耗損產品。一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸肯定不會按照正時運轉。
如果在正時皮帶罩頂部附近聽到奇怪的「咔噠」聲，噪音減小但發動機調整後仍然存在，則可以判斷典型的張緊器損壞。按壓挺桿前，應該仔細檢查張緊器的狀態。
⑵ 為什麼我的車正時皮帶剛換的2個月又壞了呢什麼原因導致他壞了
一般來說有一下幾種情況：
1、一個是給您安裝的正時皮帶本身質量有問題。
2、還有一種可能就是，他們在安裝的過程中把張緊輪調的太緊，導致皮帶容易獨斷裂。
3、皮帶輪上有金屬碰撞過的毛邊。
4、皮帶輪之間位置沒有對齊，造成皮帶偏位。
5、皮帶安裝位置有腐蝕性較強油脂，導致皮帶加速老化。
正時皮帶的問題不可忽視。小問題還好最多就是開著車突然熄火了；大問題就麻煩了，正時皮帶斷裂容易引起發動機頂缸，造成發動機報廢或需要大修；同時也增加了駕駛危險性。
關愛生命，關愛家人，是每個開車人的職責！ 愛車指南智囊團回答
⑶ 依維柯發動機正時皮帶斷了要大修嗎
依維柯發動機正時皮帶斷了要大修嗎依維柯發動機正時皮帶斷了要大修嗎 行駛中正時皮帶斷裂，會導致發動機頂氣門，需要大修發動機。一般情況下，如果正常保養，按照廠家規定的公里數或年限更換正時皮帶，正時皮帶是不會斷裂的。 正時皮帶斷了可能需要大修：1、行駛時折斷，會打爛正時皮帶輪防塵蓋，甚至會打爛裡面的凸輪軸感測器曲軸感測器。還有9成5連氣門都頂彎，可能要氣門導管，氣門搖臂；2、正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話；3、那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。 @2019
⑷ 汽車發動機皮帶老是斷是什麼原因
正時皮帶的結構缺陷。
可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。
活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
正時皮帶注意事項：
1、不同品牌的正時皮帶更換的里程都不一樣，不過不管什麼品牌，最好不要超過8萬公里，達到8萬公里就要及時更換。
2、在平時開車過程中，不要超員、超載、超負荷駕駛車輛，這樣對於正時皮帶的損耗速度會大大增加，同時也增加出事故的概率。
3、如果要更換正時皮帶不要去街邊汽車維修小店換，要去正規的4S店或者比較大型的汽車維修店更換，這樣質量更有保障，也更安全更讓人方向。
4、在平時的常規保養中，可以多多檢查一下正時皮帶，如果出現破裂了，那麼就不要湊合用了，一定要更換，否則很有可能會導致嚴重的後果。
⑸ 正時皮帶脫落
正時皮帶太松，張緊輪沒有調到位，或者曲軸齒輪打滑，導致皮帶掉出來。
正時皮帶為橡膠製品，橡膠製品過了保質期之後會發生裂痕甚至是斷裂。因此我們必須按照汽車保養手冊為汽車更換正時皮帶。一般的車輛正時皮帶的更換時間為6年或者是10萬公里以先到為准。
⑹ 汽車正時皮帶斷了，是由哪些情況引起的怎麼維修
皮帶斷裂的原因主要是質量問題以及沒有按時更換，維修就是換皮帶。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
⑺ 依維柯為什麼喜歡斷正時皮帶
似乎在每一個不同的時期，作為中國最早引進短頭輕客的依維柯都在扮演著中國輕客快運市場的先行者一角。甚至早到上個世界80年代，僅僅還停留在圖紙階段的依維柯Daily系列商務車就被正在對全球汽車發達國家進行考察的南汽一眼看中，徹底改變了中國當時在輕客領域製造落後的局面。
在搶佔了當時中國市場的先機後，依維柯憑借著良好的操作管理很快就建立起了極高的知名度和美譽度。依維柯Daily更是盛極一時，成為了高檔輕客的代名詞後更是順利的打響了依維柯在全國的品牌聲譽。如今，有著完美質量、優良設計、先進技術三為一體的依維柯憑借著優良的品質和依維柯車禍零的高口碑不僅沒有因為時間的變遷而漸漸衰落，在中國銷售出超過20萬輛汽車的依維柯是真正的成為了中國輕客業的王者。
想要成為一個不可復制的品牌的背後，除了需要有強大的技術支持外，同樣也需要足夠過硬的質量作為鋪墊。只有嚴格的緊抓質量，杜絕依維柯車禍發生率才能真正使得依維柯獲得消費者長期的口碑。向來秉著以人為本的精神，一切先從消費者角度出發的依維柯因為擁有了如此的信念，從而也開發出了無數品質卓越的好車，同時成為了消費者購買輕客的首要之選。
更加難能可貴的是，在近年來中國汽車市場不斷開始走向質量問題的滑坡階段，無數黑心商家被挖掘曝光。雖說覆巢之下安有完卵，可依維柯不僅沒有與之同流合污，反而將品質愈加做到完美，真正成為了汽車市場上的一顆完卵，零發生的依維柯車禍著實讓無數選擇了依維柯的顧客大嘆沒有信錯品牌。
到了2010年，伴隨著市場對輕客需求的不斷成熟，應運而生的依維柯歐美系車型都靈V一推出市場就開始大獲好評。無論是車身外觀上的時尚流暢還是獨有的改進式短頭都延續並加強了依維柯向來的標志物。而走了歐美風的都靈V在繼承了原本標志的同時，更是走出了屬於自己的風格，完美的融入了一種獨具歐洲風情的元素，走出了傳統商旅輕客所不具備的時尚和豪華的氣質。
同時，不斷追逐零頻率依維柯車禍的依維柯也響應了全球綠色的信號，環保同樣成為了依維柯所最求的核心價值之一。以依法管理，清潔生產環保汽車;預防為主，持續優化綠色環境為環保方針的依維柯也曾先後榮獲江蘇省環境友好企業和環保先進企業稱號。相信在不久的將來，在高速公路上，我們又將能看到來回駛去的依維柯環保輕客。依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍 依維柯車禍
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⑻ 汽車正時皮帶剛換過又斷了怎麼回事
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前
10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0.
40毫米范圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
⑼ 電噴依維柯正時皮帶老斷怎麼回事
亂車碰上個瞎司機它就老斷