A. 福田發動機散熱風扇皮帶打滑異響的原因
福田汽車告訴您：發動機運轉中，偶爾發出聲響頻率較高、尖銳而持續不斷「吱吱」的聲音，急加油時，響聲更為突出，這是皮帶輪打滑所致∞。
具體原因如下：
1、風扇或氣泵的皮帶張緊度不足；
2、皮帶經長期使用被拉長未及時更換。
【診斷與處理方法】
1、若在汽車運行中有異響，在踩下離合器踏板的同時輕轟油門，響聲隨轉速突變而變化，則可認為是皮帶打滑；
2、停車熄火，用手指按壓皮帶，下沉量超過15mm者，為皮帶過松，應聯系就近的服務站進行調整。
B. 風機皮帶響是那些原因造成的
風機皮帶響的原因有多個，主要為：1、皮帶過松或磨損嚴重，這時應更換皮帶或調節電機位置，拉緊皮帶。2、風機皮帶輪與電機皮帶輪不在同一平面，這樣兩個皮帶輪成一定的夾角，夾磨皮帶。3、皮帶型號不對，三角帶有許多規格，有的型號之間外形差別不是很大，皮帶型號與皮帶輪型號不同的話，會產生額外的打滑和摩擦。4、風機或電機振動嚴重，造成皮帶工作不正常。
C. 挖機皮帶高溫所有皮帶輪子皮帶高溫有異響
現代挖掘機發動機水溫高、皮帶吱吱的響
適逢天氣愈加暖和,發動機水溫高、皮帶發出吱吱的響聲等一系列故障問題逐漸浮出水面,又趕上春季工程催的急,著實讓各位機友焦頭爛額!
其實這些故障問題,歸根結底都與發動機皮帶日常維護保養有很大關系,日常保養不到位、皮帶張緊度調整不當都會出現這些現象.
皮帶張緊度
風扇皮帶的張緊度檢查一定不能鬆懈.如果皮帶張緊度太緊(撓度小),極易引起發電機的損壞和水泵的損壞.相反,張緊度太松時會引起皮帶打滑,導致皮帶的損壞和產生噪音.
如果發現皮帶有損壞,則必須更換,以免造成更嚴重的故障問題.值得注意的是,某些機型是有兩個風扇皮帶的,所以必須成對更換.
調整過程
皮帶張緊度的調整是將發電機沿著發電機安裝螺栓為中心旋轉來進行.
1.擰松發電機調整螺栓和發電機安裝螺栓.
2.以發電機安裝螺栓為中心,根據需要,調整發電機皮帶的按壓度為6-10毫米.
3.調整後,擰緊安裝螺栓和調整螺栓.
注電機固定後皮帶張緊度可能會有稍許變化,因此,擰緊螺栓後應再次檢查皮帶張緊度.
4.調整後,以低轉速運轉發動機約5分鍾,並再次檢查皮帶張緊度.特別是安裝了新皮帶後更應注意這點.皮帶張緊度可能由於最初新皮帶與皮帶輪的落座而變化.
注意:為了確保發動機運轉在最佳狀態,應在每250小時或3個月檢查一次皮帶張緊度
皮帶作為發動機上毫不起眼的組成元件,極易被大家忽略,而且一旦出現水溫高這類棘手的問題,大家也會選擇性的跳過皮帶,檢查更深層的故障原因.
D. 「東風小康V29」小型客車風扇皮帶經常松動且發出吱吱響聲是怎麼回事請高手幫助解答，謝謝！
風扇皮帶響，是汽車發動機風扇皮帶(三角帶)在某種情況下與皮帶槽相互打滑而產生的一種異常響聲，是一種令駕駛者心煩的噪音。這種現象在使用「O」型三角帶作風扇皮帶的低排量汽油機中較常見。雖然在某些車型的發動機中皮帶並不驅動風扇，而只是帶動水泵、發電機、空壓機等附件運轉，但習慣上仍稱其為風扇皮帶，皮帶產生的異響統稱為風扇皮帶響。為克服這種噪音，許多型號小轎車風扇皮帶採用內周為齒形的高效防滑帶，但效果並不佳。
1．異響的普遍性
漫步街頭，只要你留心，時常可聽到不同型號的小轎車在車輛初起步時或低速前進中(低速換檔)發出一陣尖銳的「吱吱」怪叫聲。在維修各種型號小轎車之時，在試機時，也經常聽到不同程度的風扇皮帶響。其中有風扇皮帶、空壓機皮帶或發電機皮帶在怠速時的輕微的「吱吱咋咋」聲；有在加速過程中或高速工況時發出的一陣尖銳的「吱吱」聲；有在車輛初起步或低速換檔時發出的尖銳的「吱吱」聲。這在許多小轎車如桑塔納、捷達、富康、標致、長安、奧托，夏利等，以及許多微型麵包車如昌河、長安、松花江等車上非常普遍，凡使用普通三角帶作風扇皮帶的，都出現過風扇皮帶響，其它輕型、中型客車及貨車，也偶爾有風扇皮帶響的現象出現，但相對發生率較低。
2.消除異響的傳統方法及效果
司機們是很討厭風扇皮帶響的，一般情況下司機和汽修工們處理風扇皮帶響的方法有如下幾種。
1)換新風扇皮帶：可消除異響的時間為半天到30天，時間長短與各皮帶槽內的光滑程度成反比，即皮帶輪的皮帶槽內磨得越光滑，除響時間越短，很快就又出現原有的異晌。
2)換新發電機皮帶輪：可消除異響的時間為10—45天，時間長短也是與其皮帶輪槽內的光滑程度成反比，那怕是同時更換新風扇皮帶，也是同樣如此。
3)強力增大風扇皮帶張緊度：可消除異響的時間為l小時到10天。消除異響時間與皮帶輪槽內的光滑程度和皮帶兩側工作面的光滑程度成反比。
4)在風扇皮帶兩側工作面上塗少量機油。可消除異響的時間為5—15天。塗油量多一點消除異響的時間相對稍長一些。
從以上方法可以看出，雖然在處理的當時一般都可達到異響不再產生，但總的來看保持時間很短，尤其是在各皮帶輪槽內都磨得較光滑後，上午處理完，下午就有可能恢復發響。此外，第l、2兩種方法增加了開支又費工時；第3種方法會影響皮帶的使用壽命，還影響水泵、發電機軸承的使用壽命；第4種方法同樣影響皮帶的使用壽命。所以，有的司機在幾次處理效果不佳後，認為費工花錢又不能根本解決問題，反正僅是有噪音，沒有其它危害，就隨它去吧！
3．採用「微波形槽皮帶輪」根治風扇皮帶響
根據以上排除風扇皮帶響所使用的方法及效果來分析，可以肯定，異響產生的原因是風扇皮帶與皮帶槽相互打滑造成的，其中的關鍵是風扇皮帶兩側工作面橡膠質表層失去了良好的摩擦系數和不能長久保持橡膠質的良好彈性，而造成如此後果的原因則是工作面橡膠質表層長期在各個常規皮帶槽一V形斜平直幾何形狀槽中受擠壓而變得越來越光滑和發生變硬趨勢的結果。
分析至此，又產生了另一個問題，即較大排量的發動機也是普遍採用三角形風扇皮帶，只不過三角帶的型號是「A」型或更大一級的「B」型，再者所用的皮帶輪皮帶槽處直徑較大而已。為什麼絕少出現風扇皮帶響現象呢?對比分析一下可以看出：
「A」型或「B」型三角帶工作面較寬(「B」型寬於「A」型，「A」型寬於「O」型)，各皮帶輪直徑較大，所以，二者接觸面積較大，所能傳遞的扭矩能力大；發動機排量大時一般最高轉速較低，所用風扇皮帶(三角帶)截面積較大，因而風扇皮帶工作時發生振抖的可能性小，打滑的可能性小；正因為用「B」型三角帶的發動機最高轉速相對較低，使得水泵、發電機、空壓機等附件工作轉速從怠速至高速時轉速升高時間比小，時間變化過程緩慢，所以風扇皮帶打滑的可能性更小。由於這些區別和影響，使得較大排量的發動機在使用「B」型風扇皮帶時極少發生風扇皮帶響現象。而且，低排量發動機因外形尺寸較小，不適合使用「B」型三角帶作風扇皮帶，以克服風扇皮帶響的問題。
微波形槽皮帶輪結構簡單、製造容易；使用時不改變原車結構，不影響三角帶使用壽命；在效果上立桿見影，可長期有效地根除風扇皮帶響問題。
E. 電機風扇有異響是什麼原因怎麼處理
頭傳動系統出問題。軸承壞了或卡住了。
如果風扇很實用，但電機的「嗡嗡嗡」的，是電機的啟動性能了，可以換一個啟動電容就行了，啟動電容的就是接在電機的那些出線端的。
風扇使用中需要注意的
1、確保風扇軸上有潤滑油，否則不能拖拽其上的風扇葉片的動力。 如果您在家，可以選擇關閉電源，然後翻轉扇葉。 如果轉動僵硬，則基本沒有潤滑油。
2、長期使用造成的磨損。 風扇長時間使用，電機會磨損，磨損時容易燒毀電機軸套。
3、風扇過熱不轉。 風扇裝置內有電機，電機內會有過熱斷路器。 如果線圈繞組發生短路，發熱會在短時間內增加。 在這種情況下，電機將「罷工」並停止運動。
F. 風扇有異響（噠噠聲）是否正常
空調風扇異響，出現這種情況，一般來說，有以下幾種情況：
1、空調風道內有異響。空調濾芯長時間未曾更換，風道內有樹葉等異物。
2、空調壓縮機異響。空調散熱不好，或者管路發生堵塞都能造成壓縮機異響。壓縮機內部壓力過高，減少壓縮機使用壽命，應該立即處理。
3、發電機或空調皮帶的漲緊輪軸承故障，或失去張緊器自動調節皮帶的功能，導致的異響。
G. 發動機熱後有噠噠噠的異響，很大聲。請問是什麼原因
這是因為氣門間隙過大了，氣門桿與搖臂螺絲撞擊的聲音。
H. 貨車高溫時風扇會響嗚嗚嗚的現在不響了是哪兒的事
貨車風扇異響車身震動的原因。
風扇皮帶老化，變形而變松，運轉發曠導致異響和車身震動。不及時更換，會影響安全行車，浪費油料和時間。造成行車不平穩。不響是正常情況。
I. 風扇皮帶異響的主要原因
將皮帶緊固下就可以了，太鬆了，一般情況都是這樣，過緊也會，但比較少。