A. 汽車正時皮帶應該多久換一次
正時皮帶的更換時間：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，應該及時把更換正時皮帶。
(1)多少小時換正時皮帶擴展閱讀：
正時皮帶的優缺點：
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
我們通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
B. 汽車正時皮帶和正時鏈條，多久需要更換
汽車的正時皮帶通常在三年或者是6萬公里時更換一次，正時鏈條並不需要定時更換。
現如今隨著生活節奏不斷加快，汽車已經成為家家戶戶的一個代步工具，很多人在汽車方面只會駕駛，但當他出現問題的時候，並不知道該如何解決。因此在駕駛過程中一定要多了解一些汽車的相關知識，避免遇到問題時感到措手不及。
1、什麼是汽車的正時皮帶和正時鏈條？
我們都知道汽車的動力主要是靠發動機來進行輸出的，此時在汽車的前端就會有正時皮帶和正時鏈條。如果在汽車上沒有見過的話，那麼以前的時候最常見的就是手扶式拖拉機，上面很明顯的一個皮帶，就是我們現在所說的正時皮帶。正時鏈條是汽車在不斷發展過程當中的一個新的產品，也是用來傳動力的裝置。
C. 汽車正時皮帶多長時間更換
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。通常，建議更換正時皮帶的同時，將漲緊輪和惰輪一起更換掉，這些往往也是正時套裝售賣的原因之一。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確或者正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪，所以這時應該考慮更換正時帶了。
D. 正時皮帶多久需要更換呢
正時皮帶一般是6-8W公里更換，具體更換時間和公里數建議參考車輛保養手冊。更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。
E. 正時皮帶多久更換
正時皮帶多久更換？正時皮帶多久更換？ 正時皮帶屬於橡膠部件，屬於易耗品之類，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，建議6萬，不超過8萬，南方可以延長到8-10萬公里。1、不及時更換的危害：隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件（正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵）都會發生磨損或者老化，所以凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，必須要在在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，如果不及時進行更換，正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸就不會照著正時運轉，會導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損。2、更換症狀：皮帶上有比較細小的細紋，就必須要更換；發動機的張緊輪出現異響或者發動機的皮帶部位有異響，再或者就是在開車上路時，突然的怠速不穩，或經常熄火，加不上油門，那麼在排除了節氣門的電路元件故障之後，就是正時皮帶的問題。 @2019
F. 發動機正時皮帶多久更換一次
正時皮帶的更換時間：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！ 正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確
G. 正時皮帶多久更換
正時皮帶替換周期則一般在車輛駕駛到6萬公里時應該替換。1、具體的替換周期需看皮帶的使用損壞程度；2、一般說來廠家的保養手冊給出的只不過是大概的保養周期，實際狀況下皮帶的產品質量有好壞之分，不一樣的使用環境下老化的狀況也不一樣的，所以說我們還是該因車而異，發現問題立即解決。 正時皮帶的關鍵作用是推動汽車發動機的 配氣機構 ，使汽車發動機的進排氣閥能在合適的時間開啟或關閉，保證汽車發動機的氣缸能正常吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等。，同步帶還負責驅動水泵。
必須按時檢查正時皮帶的使用情況。如果正時皮帶表面有裂紋，皮帶的橡膠味特別濃，需要注意正時皮帶是否老化。行駛中如有異響，需注意正時皮帶安裝是否正確或正時皮帶的質量和齒形是否合格，並與發電機的正時皮帶輪相匹配。如有異常，應考慮更換正時皮帶。
H. 正時皮帶多久需要更換
汽車在生活中已經變得非常流行，但是人們對保養的認知還是比較淺的。很多東西不知道具體的更換時間，也有一些東西經常被遺忘，就像同步帶，是經常被遺忘的部分。
正時皮帶是車輛上氣門系統的重要組成部分，可以保證進排氣的精度。正時皮帶的主要作用是保證發動機運轉時活塞行程閥啟閉時間的合理點火順序，保證正時皮帶連接下的同步運轉。
但是同步帶是橡膠做的，時間長了會導致老化。此時會出現裂紋甚至斷裂，問題嚴重時會直接損壞氣門、曲軸等。當正時皮帶出現問題時，應及時更換。每次保養車輛時都可以檢查該零件。如果發現任何問題，需要盡快更換。除了自然老化，平時的駕駛習慣也會對同步帶造成損傷。開車盡量避免急加速、高速換擋，養成良好的駕駛習慣。
除了同步帶，還有一條正時鏈條，基本免維護，即使需要維修，更換時間也在10萬公里左右。與同步帶相比，它的使用壽命非常長，但在噪音方面，同步帶佔了上風。而且橡膠製品與金屬的摩擦也小，皮帶的傳動阻力小，發動機的損耗更小，可以保證發動機正常的動力輸出和加速性能。
其實這兩部分沒有什麼區別，只是正時鏈條的更換時間比正時皮帶的要長。如果有必要區分高低，那之後的正時鏈條就更好了。首先，正時鏈條的使用壽命要比同步帶長很多，現在正時鏈條的靜音技術在慢慢提高，同步帶低噪音的優勢也在逐漸消失。
發動機運轉時，同步帶及一些相關附件在慢慢磨損老化，所以帶同步帶的車輛要定期檢查。具體的更換時間與發動機的結構有關，並不是說有統一的時間。一般更換時間在60萬到10萬公里左右。
雖然同步帶在平時不是很搶眼的部分，但卻是非常重要的部分。車輛保養過程中如果皮帶出現問題，一定要及時更換，確保行車安全。