❶ 踏板摩托車中為什麼要用皮帶
因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。踏板車無級傳動的特點：是要靠前驅動盤和後離合器盤摩擦皮帶的兩側來實現改變傳動比，從而實現起步、加速、減速。
另外使用皮帶代替鏈條的幾個好處：
1.雜訊小。
2.不用調松緊度。
3.更換方便。
4.傳動平穩，省去了後輪轂里的減振膠塊。
❷ 汽車皮帶用什麼材料做的啊
汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。
皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(2)摩托車皮帶是什麼材料擴展閱讀：
發動機皮帶的挑選：
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
❸ 摩托車皮帶是什麼材料做的
因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。踏板車無級傳動的特點：是要靠前驅動盤和後離合器盤摩擦皮帶的兩側來實現改變傳動比，從而實現起步、加速、減速。
另外使用皮帶代替鏈條的幾個好處：
1.雜訊小。
2.不用調松緊度。
3.更換方便。
4.傳動平穩，省去了後輪轂里的減振膠塊
❹ 踏板摩托車皮帶7432030是什麼意思
摘要 新皮帶一般會比較緊，等使用過一段時間之後，它就會慢慢鬆弛一
❺ 摩托車皮帶怎麼區分
皮帶上有標示型號 而且斷皮帶 一般要仔細察看 兩個皮帶盤 一般斷皮帶都是因為皮帶盤的問題佔70%
❻ 綁定摩托車的線路那個皮帶叫什麼
塑線帶
束線帶也被稱為：扎帶、束線帶、鎖帶。
普通束線帶（尼龍）分為：自鎖式尼龍束線帶、標牌束線帶、活扣束線帶、防拆（鉛封）束線帶、固定頭束線帶、插銷（飛機頭）束線帶、珠孔束線帶、魚骨束線帶、耐候束線帶等。
束線帶，顧名思義為捆紮東西的帶子，設計有止退功能（活扣式除外），只能越扎越緊，也有可拆卸的扎線帶（活扣）。分為金屬扎線帶（一般為不銹鋼材料）和塑料扎帶（一般為尼龍材料）
束線帶採用UL認可尼龍66（Nylon 66）材料注塑製成，防火等級94V-2，具有良好的耐酸、腐蝕、絕緣性，不易老化、承受力強。操作溫度為-20℃到+80℃（普通尼龍66）。 廣泛應用於電子廠、捆紮電視機、電腦等內部連接線，燈飾、電機、電子玩具等產品內線路的固定，機械設備油路管道的固定，船舶上電纜線路的固.，自行車整車包裝或捆綁其他物體，也可用於農業、園藝、手工藝品等捆紮物品。該產品具有綁扎快速、絕緣性好、自鎖禁固、使用方便等特點
❼ 摩托車皮帶問題
1.動力不足:油路阻塞，點火器有問題，汽缸壓力過低，進排氣不暢都會使動力過低;2.拆下主動皮帶輪組件，檢查滾子有無磨損現象。為了證實是否滾子磨損引起的故障，在不裝主動皮帶輪組件時啟動發動機。讓曲軸空轉。沒有「嗒嗒」聲滾子正常。到正規的店買質量好的皮帶，拒絕地攤貨!
❽ 摩托車皮帶哪裡啥東西響
有皮帶的是踏板車，如果皮帶那裡有響聲，有可能是起動桿沒有復位或起動機構齒輪有異常摩擦，皮帶輪內軸承、滑動套缺乏潤滑，或是齒輪箱軸承和齒輪損壞。
❾ 摩托車的皮帶有哪些怎麼選擇
踏板車的皮帶吧 沒什麼選的 都差不多 一般不會壞
❿ 踏板摩托車皮帶輪的甩塊皮是鐵質的還是橡膠的
踏板摩托車的皮帶輪甩塊，即不是鐵質也不是橡膠，而是和剎車蹄塊的材質類似，原料有纖維素、燒結玻璃和芳族聚氨酯組成的復合材料、其他金屬和半金屬材料等的粉末組成，把它們用膠粘在金屬底板上製造的。