1. 鋪過的瀝青路面過重車掉細料怎麼回事剛鋪6天
一般都是因為熱脹冷縮的原因，但是自然脫落。
1、瀝青質量差：瀝青質量對瀝青混合料的路用性能起關鍵性的作用。若瀝青性能不佳，例如稠度偏低、含臘高、粘結力差，則會導致瀝青與集料沒有牢固的粘結吸附，顆粒之間的黏聚力下降，最終使瀝青混合料鬆散剝落。
2、粗集料與瀝青的粘附能力不足：粗集料與瀝青材料的粘附性大小，對瀝青混合料的強度和耐久性極大影響。一般而言鹼性集料與瀝青的粘附性較好，而酸性岩石的集料常會出現礦料與瀝青粘附性不滿足要求的情況。
3、礦粉的親水系數過大：在瀝青混合料中要求礦粉疏鬆、乾燥，並且為使礦粉與瀝青有良好的粘附能力，要求礦粉的親水性較小。
4、細料潔凈度差：現階段瀝青混合料中常用的細集料分別是石屑和機制砂，其潔凈程度採用主要採用砂當量來表徵。砂當量低，表明該細料中含有較多的塵土。該種細料拌和到瀝青混合料中，會導致膠漿的粘附力下降，導致鬆散等病害產生。
2. 我們有一條露天皮帶,一到下雨天改向滾筒處就跑偏請問有什麼好的辦法嗎這條皮帶總長280M,用的是自動調偏托
不應該是2個皮帶輪不平行的問題！這么長的輸送帶應該用的是EP型的吧或者是NN的輸送帶！我感覺輸送帶在雨天跑偏，我覺得和輸送帶的滾筒的粘附物料有關！不清楚你輸送的物料是什麼！還有就是改向滾筒的位置會因為天氣的原因而有細微的改變，比如地基或者絲桿什麼的！如果是容易滑的物料就可能跑偏！是不是自動調偏托輥和自動調心支架帶托輥沒關系！一樣的功效！如果有什麼回答不滿意的可以繼續問我！
3. 只要一到下雨天車跑一會兒皮帶就吱吱響起來了！請教下大家是什麼原因啊
這是因為皮帶和皮帶輪接合面磨的比較光滑引起的。一般都在發動機轉速迅速改變的時候會出現，有時候皮帶帶動的附件負荷加大也會造成皮帶響。
解決方法：
1、檢查皮帶帶動的附件是不是軸承損壞、卡死、松曠或者是附件功率變大。
2、更換皮帶，或者用100號紗布打磨皮帶輪與皮帶的接合面(輕輕打磨就可以了)。
3、臨時解決可以在皮帶與皮帶輪接合面滴1~2滴機油(不會影響到皮帶打滑)。
(3)下雨天氣皮帶機掉料有什麼好方法擴展閱讀：
雨天開車注意事項
1、開車時應降低車速，和前車保持與平日適當加長的距離。遇有情況時，不要急踩制動踏板，而應輕踩，以防車輛側滑跑偏。在中雨時，車速應控制在40千米／小時為宜：小雨時，可適當提高車速；大雨時，以20千米小時的車速行駛即可。需要減速時，應以加速踏板控制車速為主，慎用制動踏板。
2、下雨出車前，應仔細檢查刮水器是否靈敏有效，確保使用時萬無一失。下雨時，天空比較陰暗，雨水落在風窗玻璃上會嚴重影響視線，應開啟刮水器，及時擦凈風窗玻璃上的雨水，保持良好的視線，並根據能見度的大小開啟前照燈、防霧燈和尾燈。
如果車內玻璃易起水霧，應打開暖氣（冷天）或冷氣（熱天），出風口位置放在吹「風窗玻璃」擋，這樣可以驅除水霧，保證視線清晰。這個時候不能開自然風，否則車玻璃上的水霧會更大。
4. 輸送帶跑偏怎麼調
1.1安裝時弓|起的皮帶跑偏
1.1.1輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏。
1.1.2機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，並且很難調整。
1.1.3導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由於橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏。
1.1.4傳統緩沖托輥表面橡膠性能較差，造成物料散落堆積，皮帶在運輸過程中由於受力不均造成皮帶跑偏。
1.1.5-些惡劣天氣，雨水較多造成輸送帶表面濕滑，容易造成皮帶跑偏。
1.6滾筒表面膠板質量較差，摩擦系數不夠，容易造成局部受力不均，容易弓|起皮帶跑偏。
2皮帶跑偏的處理方法
2.1 調整托輥組
皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，應採取調整托輥組的位置來調整跑偏，托輥支架兩側安裝工成長孔，就是方便進行調整的。調整方法見圖1，具體方法是皮帶偏向哪一側， 托輥組的哪一側朝皮帶運行方向前移 ,或另外一
側後移。如圖1所示，皮帶向下方向跑偏，則托輥組的上位處應當向左移動，托輥組的下位處向右移動。這種方法可消除由於機架歪斜、礦料分布不均、振動等引起皮帶鬆弛、機架歪斜引|起的皮帶跑偏。
傳動滾簡與改向滾簡的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為-條皮帶運輸機至少有2- 5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則
右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。
由於傳動滾筒的調整距離有限(10mm- -30mm).通常情況下，我們將傳動滾筒軸心線調整至與皮帶機長度方向垂直後，主要靠螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經過反復調整,直到皮帶調到較理想的
位置。此方法可有效消除。
2. 3張緊處的調整
皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾簡除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座
應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。該方法可有效消除皮帶鬆弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
5. 輸送帶跑偏怎麼辦
一、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏。由於托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對輸送帶產生一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導致了跑偏。
輸送帶跑偏的解決方法搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了，
第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。
第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
二、頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的"跑松不跑緊"。其調整方法為:對於頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置。
三、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的"跑大不跑小"。對於這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工滾筒包膠處理。
四、轉載點處落料位置不正如圖五對造成輸送帶跑偏，轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。
對於這種情況下的跑偏，在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
五、輸送帶本身的的問題，如輸送帶使用時間長，產生老化變形、邊緣磨損，或者輸送帶損壞後重新製作的接頭中心不正，這些都會使輸送帶兩側邊所受拉力不一致而導致跑偏。這種情況輸送帶全長上會向一側跑偏，最大跑偏在不正的接頭處，處理的方法只有對中心不正的膠接頭重新製作，輸送帶老化變形的給予更換處理。
六、輸送機的張緊裝置使輸送帶的張緊力不夠，輸送帶無載時或少量載荷時不跑偏，當載荷稍大時就會出現跑偏現象。張緊裝置是保證輸送帶始終保持足夠的張緊力的有效裝置，張緊力不夠，輸送帶的穩定性就很差，受外力干擾的影響就越大，嚴重時還會產生打滑現象。對於使用重錘張緊裝置的帶式運輸機可添加配重來解決，但不應添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。 對於使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機可調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行膠接。
七、對於設計有凹段的帶式輸送機，如凹段的曲率半徑過小，在啟動時如果皮帶上沒有物料，在凹段區間處皮帶就會彈起，遇到大風天氣時還會將皮帶吹偏，因此，最好在皮帶運輸機的凹段處增設壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風吹偏。斗輪堆取料機的下層穿過式輸送帶在尾車堆料狀態時就會產生一個很大的凹段，此處最容易發生跑偏。如下層輸送機有機架下沉，更會加劇輸送帶的騰空范圍，極易跑偏。因此，在設計階段應盡可能地採用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。
八、雙向運行皮帶運輸機跑偏的調整，雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。 同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,兩側的受力盡可能地相等。
6. 天氣冷車皮帶吱吱響，有什麼辦法搞
冷車啟動皮帶輪吱吱響：可能是皮帶過松或者過緊造成的，去維修店檢查一下，或者在未啟動時（記住是未啟動時）用手測試一下皮帶張力，即用手指向下按皮帶表面，變形過大或過小都要進行調整，調整皮帶輪即可。可能是張緊輪調整皮帶的漲緊度沒有調好，再調整一下。發動機（Engine,motor）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
7. 皮帶機事故案例：有沒有水泥廠皮帶機的事故案例，為了加強皮帶機操作的安全學習。
水泥廠的沒有，有火電廠的輸煤皮帶案例，你借鑒一下吧
一、事故經過
1990年3月6日10時45分，包頭第二熱電廠啟動7號乙皮帶上煤。皮帶啟動後值班工聞到臭膠皮味，即用事故按鈕停機檢查，並向班長報告。檢查未發現異常，又啟動7號乙皮帶上煤。11時30分值班工又聞到有膠皮味，未發現7號甲皮帶背面粘有煤粉，再次向班長報告。班長讓皮帶空轉2～3分鍾。11時40分，班長報告車間技術員7號甲皮帶煤粉可能有自燃，技術員要求用暖汽水沖一下。12時0分停機後，全班人員下崗休息，班長告訴車間運行副主任7號皮帶棧橋下第三、四個窗口有火花，這時已經起火，立即報警，組織滅火，於15時30分將火撲滅。
設備損壞情況：燒毀皮帶220m，電纜18根共1008m，控制電纜64根，共計3594m，燒壞磁鐵分離器、電動機、皮帶鋼架等。
二、事故原因
（1）輸煤除塵、沖洗裝置因設計、設備安裝等原因未與主體工程同時投入使用，致使煤粉沉積過多，發生自燃。著火後因沒有消防水（冬季防凍而停運），只好用暖汽水滅火，給滅火工作帶來困難，加重了火災損失。
（2）管理不嚴。在新廠建成後，沒有相應地制定新的消防規章制度。
（3）防火意識淡薄，麻痹大意，班長、技術員、副主任已意識到煤粉自燃，既未及時處理，又未向廠公安科匯報，導致了這場火災的發生。
三、暴露出的問題
（1）輸煤系統除塵設施不完善，未與主體工程「三同時」。
（2）防火意識淡薄。已發現皮帶運行有皮帶焦味，未去做檢查和處理，而是聽之任之，任其發展成災。
（3）安全生產管理不到位。領導和作業人員沒有給予高度重視。輸煤系統消防設施不完善，沒有消防水，影響了救火效果。
四、防範措施
（1）開展安全檢查活動，發現設備缺陷、隱患應及時組織人員認真檢查和消除，決不能已察覺到隱患而都不去查找，只匯報了事的錯誤作法。領導者得知險情後也不能只做一般的安排，不親自組織檢查和消除，要真正做到安全責任到位，實行有效控制，將事故消滅在萌芽狀態。
（2）恢復沖洗水源，每天啟動沖洗泵沖洗積粉。
（3）完善輸煤系統的消防水、沖洗水、除塵設備。
（4）對輸煤設備特別是輸煤槽進行改進，減少系統漏煤。
天氣下雨，電廠的燃煤含的水分較大，燃煤經皮帶上煤時容易粘在皮帶上，不容易脫落，到皮帶頭上，部分燃煤落到驅動皮帶的滾筒上，轉動後經皮帶和滾筒擠壓粘結在滾筒上，造成皮帶一個勁的跑偏，操作人員將方鐵銑頂在轉動的滾筒上，將粘結在滾筒上的煤亂下來，這樣皮帶就不容易跑偏了。一次，有一名操作人員還用那個樣子亂滾筒上粘結的煤，也不知為什麼，轉動的皮帶將鐵銑絞了進去，他自己由於鐵銑被絞走，身體失去平衡，一隻手臂隨著鐵銑也被帶入了轉動的皮帶。整個手臂被絞在皮帶的滾筒上，他的頭部緊貼著皮帶轉動的滾筒，他用力向外拉，但是皮帶轉動著，他自己脫離不了，此崗位就是他一個人，也沒有人經過這里，皮帶長時間的牽拉著他，無法脫離，加內心的害怕，再沒有人施救，這名操作人員很快便暈了過去。直到下午吃晚飯的時候，才發現他被皮帶夾住了，馬上進行搶救，但為時已晚，由於時間太長，這名操作人員已離開人世。
某熱電廠輸煤棧橋積粉自燃導致重大火災事故
（一）事故經過
!"』" 年! 月( 日! 時許，燃料三班接班，輸煤( 段乙皮帶運行，甲皮帶備用。值班
員接班前檢查發現( 段乙皮帶尾部跑偏，並發現距導料槽出口約)*& 處靠甲皮帶側地
面台階上有煤粉自燃，向集控室匯報後，將地面著火煤粉撲滅，清理到運行的乙皮帶上。
接班後，班長派值班員到( 段尾部接崗值班，並告訴他皮帶跑偏。約! 時+* 分到崗，檢
查設備回來走到距導料槽出口約!*& 處聞到有膠皮味，並看到皮帶有磨架子現象。$
時$* 分跑偏更加嚴重，值班員去+ 段頭部值班室打電話向集控室匯報，並要求檢修人
員處理。兩檢修人員來檢查後，認定是滾筒粘煤所致，) 時!+ 分皮帶停止運行，值班員
找臨時工清理滾筒粘煤。清完後值班員到+ 段頭部值班室。
+ 時%* 分啟動( 段乙皮帶第二次上煤，皮帶仍然跑偏，值班員一直在尾部滾筒處監
視。( 時%* 分皮帶跑偏嚴重，同時聞到膠皮味，之後又發現棧橋尾部頂棚上有火光，甲
皮帶出口距導槽約% , +& 處皮帶工作面上著火。當時火帶寬約!&，長約*-)&。值班
員用手捧暖汽漏水往火上澆，澆不滅，就跑到+ 段皮帶值班室，告訴+ 段皮帶值班員：
「快匯報集控室，( 段皮帶尾部著火了！」匯報完後，同另一臨時工拿鐵鍬趕到( 段尾部，
發現皮帶工作面已燒斷，就用鐵鍬撩水撲滅皮帶頭部的火。( 時+* 分，班長在集控室
接到+ 段皮帶報警電話後，令集控室值班員組織所有值班人員到( 段救火，隨即去(
段。集控室通知各段值班員拿工具和消防器材馬上去( 段救火，並將情況報告值長，要
求停掉電源。分場運行副主任接到+ 段值班員電話後，即用電話通知燃料電氣值班員
帶電工刀去該段割皮帶並向消防隊報警，並組織檢修各班值班人員拿水龍帶去救火。
— ##"! —
在先後趕到現場的領導、職工和消防人員共同努力下，保住了! 段尾部設備和" 段設備
的安全。
# 時$% 分大火全部撲滅。這次大火燒毀! 段甲、乙兩條皮帶（&!』(）、全部皮帶架
和其他設施，致使兩台$%%)*機組減出力（燒油）運行。
（二）事故原因分析
（+）這次事故的直接原因是管理不善造成! 段皮帶積粉自燃引起。
該廠燃用的煤種是褐煤，揮發分』%, - !%,，易自燃。在! 段甲皮帶備用期間，多
次有乙皮帶上已經自燃的煤、高溫粉塵從導料槽處噴出落到備用的甲皮帶上，加劇了備
用皮帶的積粉自燃。
（$）火災擴大的原因：稍防水系統在事故時沒有起到作用。
（&）沒有使用難燃皮帶。設計上要求採用難燃皮帶，但實際所選擇的皮帶是非難燃
型的。經試驗，用一根火柴就可以把$%%(( . $/(( 的皮帶（試樣）點燃成為明火。
案例二某電廠燃料運輸系統危險有害因素分析參考答案
輸煤系統安全事故的類型相對比較單一，主要為機械傷害事故和皮帶著火事故。機械傷害事故較多，是由於該系統有許多輸煤轉動機械的緣故;輸煤系統皮帶著火事故，主要是由於清掃不到位而設備、設施中積粉煤，自燃等原因造成。除此之外，輸煤系統也易發生車輛傷害、被煤埋壓住引起的窒息死亡事故、煤堆坍塌傷人等事故，但一般屬於偶發事故。
輸煤系統存在的有害因素主要有粉塵、潮濕、低溫等
危險有害因素分析
1)當列車來煤，卸煤時有可能造成工人「塵肺病」傷害。
2)內燃機車、調車運行過程中，如調度指揮不當，或違章作業等均可造成機車車輛傷害事故，甚至「撞車」事故。
3)帶式輸送機起動時，有可能因起動牽引力過大而造成輸送機皮帶「撕裂」事故。
4)帶式輸送機在運行過程中，因物料不均勻等原因而造成皮帶「跑偏」事故。
5)帶式輸送機的滾筒、托輥軸承因密封不嚴，粉塵落下，或潤滑不良，造成軸承摩擦過熱而發生機械事故，甚至引發火災事故。
6)帶式輸送機頭尾的轉向輪易對作業人員造成機械傷害。
7)地下輸煤廊結構封閉，地上輸煤廊一般為半封閉式，容易造成煤粉「富集」，當空氣中煤粉濃度達到一定值時，遇高溫或明火時會發生煤粉爆炸事故，或燃煤堆積時間過長，引起自燃著火。
8)煤堆場的輔助機械有斗輪機等，這些作業機械運行時，如防護措施不當，或司機注意力不集中，容易造成機械傷害事故和車輛傷害事故。
9)煤堆場的堆煤，如貯存、管理不當，防護不力，容易造成堆煤自燃，引發火災事故。
10)破碎樓的碎煤機作業時雜訊很高，雜訊對人的聽覺器官和神經系統會產生不同程度的傷害，嚴重時會造成職業性耳聾。
11)各種運轉機械在作業時，由於防護措施不當或缺損，可能發生機械傷害事故。
12)斗輪堆取料機體積龐大，作業范圍廣，作業量大，運行時有可能發生人身害事故。
13)煤場堆煤高度高(14米)，堆取料時由於作業不當，可能造成塌坍傷人事故。
14)輸煤系統周圍的電力電纜因煤粉塵積聚，有可能發生火災事故。
8. 皮帶輸送機皮帶跑偏的處理方法有哪些
1
皮帶跑偏的原因
1．1
安裝時引起的皮帶跑偏
皮帶機安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理，安裝誤差主要是：
1．1．1
輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏。
1．1．2
機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，並且很難調整。
1．1．3
導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由於橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏。
1．1．4
傳統緩沖托輥表面橡膠性能較差，造成物料散落堆積，皮帶在運輸過程中由於受力不均造成皮帶跑偏。
1．1．5一些惡劣天氣，雨水較多造成輸送帶表面濕滑，容易造成皮帶跑偏。
1．1．6滾筒表面膠板質量較差，摩擦系數不夠，容易造成局部受力不均，容易引起皮帶跑偏。
1．2
運行中引起的皮帶跑偏
1．2．1
滾筒、托輥粘料引起的跑偏。皮帶機在運行一段時間後，由於部分礦物具有一定的粘性，部分礦粉會粘沾在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。
1．2．2
皮帶鬆弛引起的跑偏。調整好的皮帶在運行一段時間後，由於皮帶拉伸產生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降，造成皮帶鬆弛，引起皮帶跑偏。
1．2．3
礦料分布不均勻引起的跑偏。如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉就跑偏，說明礦料在皮帶兩邊分布不均勻。礦料分布不均主要是礦料下落方向和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側，則皮帶向右跑偏；反之亦然。
1．2．4
運行中振動引起的跑偏。皮帶機在運行時的機械振動是不可避免的，在皮帶運行速度越快時，振動越大，造成的皮帶跑偏也越大。在皮帶機中，托
輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大。
1．2．5在皮帶運行過程中其落料緩沖區傳統的緩沖托輥容易造成皮帶受力不均和物料散落造成皮帶受力不均和物料堆積，進而加劇了皮帶跑偏。