Ⅰ 東風 標志正時皮帶怎麼對
這個很難講清楚啊，凸輪軸齒輪上有個洞氣缸蓋上也有個洞找個大小差不多的螺絲或者起子插進去再轉動一下看看有沒有插到位，轉不動那就到位了那正時也就對好了，正時齒輪的標記就很難說清楚了，如果正時皮帶還沒拆下來那就把凸輪軸的正時對好了自...
Ⅱ 標致206 1.4 如何更換正時皮帶
這個動手能力差你是換不了的，需要盲拆螺絲和鎖死定時孔。順序就是：
1、打開機艙蓋板；
2、把正時室上罩的兩根螺絲拆下，把正時室上罩取下；
3、鎖死凸輪軸，鎖死飛輪；
4、盲拆正時室下護罩；
5、盲拆正時漲緊輪支架；
6、盲拆正時漲緊輪；
7、取下正時皮帶。
8、反安裝。
Ⅲ 標志206 1.4如何更換正時帶
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前
10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0.
40毫米范圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
Ⅳ 標致206正時皮帶真的要那麼急更換么
時的，正時皮帶，公里數到了是必須要換的，如果正時皮帶斷了的話，損失會非常慘重氣門、缸蓋全都頂壞了！倒時不光是需要大修的問題了！
Ⅳ 東風標致307正時皮帶怎麼對，1.6L . O6年的
鎖凸輪抽。鎖飛輪
Ⅵ 東風標致206的正時圖
發動機正時包括兩點：1，配氣正時，按照發動機工作循環的要求，在規定的時刻開，閉進排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使燃燒後的廢氣排出，2，是點火或噴油正時，按照發動機工作循環的要求，在規定的時刻在燃燒室產生15000---到20000伏的高壓火花點燃壓縮混合氣，柴油機是在壓縮行程終了，產生高壓噴油點燃溫度已達2000度的壓縮空氣使發動機正常工作，哈哈！
Ⅶ 標致2O6正時皮帶怎麼裝
套上，拿東東敲進去，不建議自己裝，去4S，或者找個修車場，
沒裝好，瞬間拉斷，又只有重裝/
Ⅷ 標致206正時皮帶怎麼裝
最好不要自己裝，去標志或者雪鐵龍的專修吧。正時涉及發動機最精密部件汽缸蓋，如果裝錯造成的損失比較大。
Ⅸ 東風標致206正時皮帶怎麼對
1.6的還是1.4啊，你也不說明白。1.6凸輪軸有個眼，進氣和排氣的各一個，飛輪的定位是在機濾哪，用5個的直角內六方就能插進去。
1.4好換，我就找個螺絲擋住凸輪軸那裡。不動曲軸哪裡也能換上。當然了，你也可以用5個直角內六方插進去擋住飛輪