1. 安裝曲軸皮帶輪需要注意哪些問題
曲軸皮帶輪是汽油機上的關鍵功能部件之一，安裝在曲軸前端，隨曲軸一起旋轉。它是帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶帶動發電機、水泵、助力泵、壓縮機等運轉［1］ 。
國內外對於曲軸皮帶輪已經開展了一些研究，並且取得了一些成果：Hee－Jin Shim 對皮帶輪進行了優化設計及驗證，提出了一個新的形狀優化過程，以提高其耐用性和疲勞壽命［2］ ；Jianye Guo 等人研究了汽車發動機皮帶輪減震器，並根據曲軸扭轉振動頻率響應特性曲線，皮帶輪的一些物理參數等得出了最佳的設計方案［3］ ；鄭國世等人研究了柴油機曲軸皮帶輪轉動慣量的極限值，得出了一些體會和成果［4］ ；楊當友等人對發動機曲軸皮帶輪墊片開裂進行了分析，表明淬火溫度高、墊片尺寸處於易裂尺寸范圍是造成開裂的原因［5］ ；莫煜等人通過實驗闡述了皮帶輪不同的工藝對於橡膠體與齒環和輪轂連接強度的影響［6］ ；何江華等人發明了一種用於柴油機曲軸皮帶輪裝配方法及導向工裝，消除了曲軸皮帶輪上的定位槽難以對正曲軸小頭上的定位槽的難題，克服了在曲軸皮帶輪壓裝過程中曲軸皮帶輪相對曲軸小頭的相位角度變動的現象［7］ 。
目前的研究主要集中在曲軸皮帶輪結構的優化、性能的完善、引起故障的診斷以及一些重要參數指標的研究，而對於曲軸皮帶輪在流水線上的裝配過程開展的工作較少。然而，曲軸皮帶輪的裝配對於流水線生產節拍，發動機的性能都有著直接的影響，而裝配的工藝、設備、工裝又是影響裝配質量以及裝配效率的關鍵因素。本文結合某工廠發動機裝配線，首先介紹了曲軸皮帶輪的裝配工藝；然後對一二期生產線裝配過程進行了對比，分析了二期存在的問題；最後結合皮帶輪結構及相關的工藝要求，對裝配方法進行改進，設計出了卡位工裝和限位支架的新型裝配方案。經過驗證，採用此方法能適用各種機型的曲軸皮帶輪裝配，且完全滿足流水線大批量生產的需求。
1.曲軸皮帶輪裝配工藝介紹及問題分析
1．1曲軸皮帶輪裝配工藝簡介
曲軸皮帶輪通過螺栓緊固在曲軸前端，曲軸前端和曲軸皮帶輪之間的裝配要求是過渡配合，依靠曲軸前端上的鍵槽和曲軸皮帶輪上的鍵槽通過半圓鍵來傳遞力矩。安裝時曲軸皮帶輪上的鍵槽卡入曲軸前端的鍵中用於自然定位，如圖1、圖2 所示，即在壓裝曲軸皮帶輪的整個過程中，曲軸皮帶輪和曲軸之間的角度都需要保持正確。擰緊曲軸皮帶輪螺栓採用的是可調式支架電槍，擰緊時依靠曲軸定位盤來固定曲軸。
1．2一二期兩條生產線曲軸皮帶輪裝配過程對比
從實際生產運行來看，一期生產線無論是在生產節拍、設備運行率以及裝配穩定性方面均要好於二期生產線。通過對比人、機、料、法、環，除了機型以外，一二期生產線的差異主要是曲軸定位盤的定位方式。一期在安裝曲軸皮帶輪之前會在曲軸後端面安裝一個飛輪定位銷，因此在擰緊曲軸皮帶輪螺栓時，直接將此飛輪定位銷插入曲軸定位盤進行曲軸的固定，曲軸定位盤上不需要安裝定位銷，如圖3 所示。
2. 曲軸皮帶輪擺動
常見故障形成的原因及其檢修辦法。
1.行駛跑偏
⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位於中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。
⑵原因：
左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，後輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損後出現間隙過大。車架變形。前軸或後軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。
⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。
2.轉向沉重
⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。
⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。
⑶排除方法
①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。
②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。
③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。
④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確
⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標准,必要時調整 前束。
3.左、右轉向輕重不一致
⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。
⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥台肩兩側的預開縫隙不等。滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。
⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。
4、低速擺頭和轉向不穩
(1)故障現象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。
(2)故障原因
①轉向節臂裝置松動。②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。
④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。
⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。
⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。
⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。
⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。
⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。
(3)故障診斷與排除
①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。
②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進行調整。
③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和
直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。
④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承是否松曠,必要時進行調整或修理。
⑤轉向盤經過上述檢查、調整後仍不穩定, 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否 符合標准規定,必要時進行調整或修理。
⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般 是各部分間隙過大或有連接松動現象,診斷時應 採用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,並 用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否 松曠。若松曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間 隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此 處不松曠,說明前輪轂軸承松曠,應重新調整軸 承的預緊度。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應 檢查前束是否正確。
3. 凱迪拉克atsl upsoar 輕量化曲軸皮帶盤皮帶輪有啥作用
輕量化皮帶輪也成輕量化普利盤。
原廠皮帶輪大部分是鐵質的，相對而言重量就重，發動機帶動皮帶輪需要消耗一部分做工，皮帶輪越輕，消耗的越少，那麼給到變速箱的也就越多。
一般配合輕量化飛輪使用。
因為曲軸皮帶輪 曲軸 飛輪在同一條軸上，出廠是有做過動平衡的，只改變其中一段，必然會導致動不平衡，但是出現的轉速可能在8000轉以後，日常開車沒影響。
4. 曲軸皮帶輪抖動，這是怎麼回事
曲軸皮帶輪抖動是因為節氣門過臟噴油嘴積碳過多。汽車行駛一定里程後，臟污的油門會導致油門關閉不嚴或怠速步進電機卡滯，會導致發動機怠速過高，發動機在工作過程中產生的積碳也會導致車輛抖動，尤其是在啟動車輛時，發動機抖動會比正常情況更嚴重，甚至有時會一次無法啟動。
輪胎裝袋的原因包括:輪胎內部的鋼絲經常因頻繁的胎壓不足而過度彎曲拉伸自行斷裂；輪胎定位不正確，輪胎一側經常磨損。長此以往，該部位鋼絲磨損斷裂後，輪胎表面會被覆蓋。輪胎參差不齊的原因:輪胎本身質量差；經常在惡劣的路況上行駛；減震器老化後，胎面和地面會反彈。因此，汽車輪胎老化後，車主應及時更換新輪胎，避免造成更大的事故隱患。另外，如果車主平時開車習慣突然剎車和急停，制動盤會不均勻，反過來會使制動盤受力不均勻，還會造成車輛在剎車時抖動。
5. 汽車里那個曲軸皮帶輪有什麼作用
作用：
帶動水泵，發電機，空調泵工作，水泵是保證發動機正常工作的水循環達到散熱作用，發電機就是給蓄電池充電，保證汽車各種電路的正常工作，空調泵就是壓縮機，用於空調系統。
曲軸皮帶盤就是帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶帶動發電機、水泵、助力泵、壓縮機等運轉。
曲軸皮帶輪的最初設，計是為了帶動凸輪軸而那根被稱為正時皮帶的皮帶是用來連接他們的。
漲緊輪作為正時皮帶驅動系統的關鍵功能，漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的,使傳動系統穩定安全可靠。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
(5)曲軸皮帶輪為什麼那麼重擴展閱讀
皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。
皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。
工作轉速/電機轉速=主動輪直徑/從動輪直徑*0.98(滑動系數)，如使用鋼為材料的皮帶輪,要求線速度不高於40m/s,如使用鑄鐵的材料,要求線速度不高於35m/s，電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。
節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑，有點像齒輪的分度圓直徑。
一般用PD表示，外圓一般用OD表示。不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣，一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓，在根據公式計算出節圓。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。
A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。
參考資料來源：網路-皮帶輪
6. 汽車曲軸皮帶輪肉眼能看到左右輕微晃動 曲軸輪帶著助力轉向輪發現皮
常見故障形成的原因及其檢修辦法。
1.行駛跑偏
⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位於中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。
⑵原因：
左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，後輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損後出現間隙過大。車架變形。前軸或後軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。
⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。
2.轉向沉重
⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。
⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。
⑶排除方法
①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。
②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。
③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。
④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確
⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標准,必要時調整 前束。
3.左、右轉向輕重不一致
⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。
⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥台肩兩側的預開縫隙不等。滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。
⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。
4、低速擺頭和轉向不穩
(1)故障現象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。
(2)故障原因
①轉向節臂裝置松動。②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。
④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。
⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。
⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。
⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。
⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。
⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。
(3)故障診斷與排除
①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。
②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進行調整。
③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和
直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。
④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承是否松曠,必要時進行調整或修理。
⑤轉向盤經過上述檢查、調整後仍不穩定, 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否 符合標准規定,必要時進行調整或修理。
⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般 是各部分間隙過大或有連接松動現象,診斷時應 採用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,並 用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否 松曠。若松曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間 隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此 處不松曠,說明前輪轂軸承松曠,應重新調整軸 承的預緊度。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應 檢查前束是否正確。
7. 女裝摩托車前皮帶輪曲軸太緊為什麼
這是有零件沒有安裝到位或是有零件安裝錯誤。
拆開傳動箱蓋檢查吧，把動過的零件拆下來看看，是哪個沒有裝好。
曲軸前油封負責密封正時罩蓋端的曲軸端頭。而曲軸後油封則密封發動機飛輪端的曲軸端頭。
8. 曲軸轉動時，皮帶輪的常見故障是什麼
你好 1、皮帶機聲音異常
皮帶機正常工作時的噪音一般很小，突然出現很大的異常噪音。
可能原因：
軸承發生損壞；
托輥嚴重偏心；
聯軸器發生故障導致驅動裝置、改向裝置發出咯咯的異響。
解決辦法：
及時更換損壞的軸承；
及時更換托輥；
及時更換聯軸器。
2、皮帶機斷帶事故
可能原因：
皮帶長期運轉的正常磨損造成；
大塊物料的卡阻，使膠帶張力突然增大，造成斷帶；
皮帶跑偏造成皮帶撕裂引起斷帶。
解決辦法：
經常對皮帶機進行檢修和維護，防止大塊物料卡阻皮帶；
選用皮帶時，要選用質量好的皮帶；
及時修補損壞的漏斗防止物料砸擊皮帶，造成損壞。
3、皮帶打滑
可能原因：
皮帶初張力不足，造成皮帶打滑；
皮帶機機尾粉塵太多，阻力過大造成打滑。
解決辦法：
加大皮帶的初張力（可通過調整皮帶的拉緊裝置來實現）；
減輕皮帶機單次的運載量；
更換功率更大的驅動電機。
4、皮帶跑偏
皮帶跑偏現象是皮帶機在工作過程中最常遇到的現象，一旦皮帶機發生皮帶跑偏現象，輕則造成撒料，皮帶嚴重磨損，影響到生產線的正常生產，重則皮帶與機架劇烈摩擦使皮帶軟化甚至燒焦發生火災，造成工作人員傷亡。
9. 汽車的曲軸帶輪有什麼作用
作用：
帶動水泵，發電機，空調泵工作，水泵是保證發動機正常工作的水循環達到散熱作用，發電機就是給蓄電池充電，保證汽車各種電路的正常工作，空調泵就是壓縮機，用於空調系統。
曲軸皮帶盤就是帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶帶動發電機、水泵、助力泵、壓縮機等運轉。
曲軸皮帶輪的最初設，計是為了帶動凸輪軸而那根被稱為正時皮帶的皮帶是用來連接他們的。
漲緊輪作為正時皮帶驅動系統的關鍵功能，漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的,使傳動系統穩定安全可靠。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。(9)曲軸皮帶輪為什麼那麼重擴展閱讀
皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。
皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。
工作轉速/電機轉速=主動輪直徑/從動輪直徑*0.98(滑動系數)，如使用鋼為材料的皮帶輪,要求線速度不高於40m/s,如使用鑄鐵的材料,要求線速度不高於35m/s，電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。
節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑，有點像齒輪的分度圓直徑。
一般用PD表示，外圓一般用OD表示。不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣，一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓，在根據公式計算出節圓。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。
A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。
參考資料來源：網路-皮帶輪