⑴ 正時皮帶磨損後有什麼危害
正時皮帶松後會造成配置正時滯後，也就是說進氣排氣都不準了，進排氣門打開關閉的時間都晚了，造成發動機抖動，動力不足，油耗偏高，水溫偏高，燃燒不完全，冒黑煙等等一系列故障，而且在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳牙，跳牙後果會非常嚴重，有可能會造成頂氣門，氣門斷了後在氣缸內還會把活塞，缸筒內壁劃傷，最嚴重的會直接造成發動機報廢，所以，應及時去4s店進行處理。
⑵ 汽車正時皮帶斷了，和滲油有關系嗎
皮帶上有油會導致皮帶開裂，一般換正時皮帶的時候都是保養車的時候抽個大空一起做了！如果單獨更換正時皮帶不需要更換機油！換正時皮帶時是不需要換機油的，如果你的車正好在換皮帶時保養的公里數到了，就一塊換了。
⑶ 正時皮帶有什麼作用損壞了有什麼危害
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。
⑷ 世嘉發動機氣門室蓋滲油會進入正時皮帶嗎
世嘉發動機氣門室蓋滲油會進入正時皮帶。輕微的滲油對發動機幾乎沒什麼影響，漏油火花塞、缸線等會浸泡在機油里，影響動力，油耗，嚴重時或滴漏到正時皮帶上，容易使皮帶打滑、脫落，損壞發動機。發動機氣門室蓋墊漏油時間長了會造成密封件收縮變硬失去彈性，嚴重的甚至斷裂。
發動機結構介紹
發動機結構中，將氣門末端所在的腔體空間叫作氣門室；大多數的汽車發動機結構中，氣門末端通過挺柱或挺桿與凸輪軸相連。通過凸輪軸調節氣門運動，而現代發動機的凸輪軸更多的為頂置於缸蓋上方，因而氣門室也就是一般情況下所說的凸輪軸室，或叫作缸蓋的油腔。氣門室上方有凸輪軸罩蓋，與缸蓋一塊形成一個近似密閉空腔。
自己的車漏油（特別是氣門室蓋），到修理廠換上氣門室蓋墊後，沒過多久後，又開始漏油。這個時候汽車車主就開始懷疑修理廠有沒有換墊子，我覺得呀他們是換了的，僅僅是他們可能忽略了一個問題，就是曲軸箱強制通風閥已經堵塞。
⑸ 汽車我剛剛換的正時皮帶發動機漏油是怎麼回事
通常漏油的原因有幾點：
1，閥門漏油，閥門漏油一般是因為閥門堵塞或者損害，解決辦法就是更換閥門。
2，是接頭鬆掉了，解決辦法就是擰緊接頭或者更換接頭。
3，就是，你的泵和液壓油管都有問題。