Ⅰ 福田皮卡薩普故障碼p1336什麼意思
故障碼P1336定義為：曲軸位置感測器目標齒輪誤差學習。清除故障碼後故障燈熄滅，再次著車故障燈還會點亮，檢測後發現故障碼依然存在，如果該車為最新裝備OBD系統的車型，應該是因為沒有進行過齒訊學習，啟動發動機後故障燈會點亮，用解碼器檢測時會有P1336故障碼存儲，必須用解碼器對車輛執行曲軸位置感測器目標齒輪誤差學習操作
Ⅱ 福特薩普皮卡車空調打開方向盤轉不動是什麼原因
回答一：
是由於你熄火後又扳動了一下方向盤，導致方向盤鎖止，這個時分插入鑰匙檸開，再扳動一下方向盤再點火，假如還不行就反方向試試。
1、方向盤的解釋：汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。
2、方向盤的作用：最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
回答二：
方向盤鎖了肯定是你拔了車鑰匙後又轉動了方向盤，導致方向盤鎖定，這時候插入鑰匙擰開，轉動方向盤，鎖就打開了。
望採納，謝謝。
Ⅲ 福田薩普小貨郎皮卡車後橋叉速器是多少齒
摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
Ⅳ 福田薩普征服者離合器正確安裝方法
安裝方法/步驟：
1、離合器踏板已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。對於液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏並排出液壓系統內的空氣。檢查離合器踏板自由行程是否過大，並調整。檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。2、在車下撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應進行調整。3、對於新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。4、分離杠桿調整之後，必須重新調整離合器踏板的自由行程。如果上述調整正常後，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。
離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
Ⅳ 福田薩普 博世共軌 正時皮帶怎麼對
在第一缸上止點位置標記曲軸和凸輪軸正時齒輪的位置，更換後位置正確就可以，正時齒輪本身也有標記，可以方便的校對
Ⅵ 福田薩普皮卡4擋總調檔是怎麼回事
一般的跳檔問題可以按以下步驟分析：1、發現某檔跳檔時，需將變速器掛入該檔位置，然後查看齒輪的嚙合情況，若嚙合不好，應修理或調換嚙合齒輪，若嚙合良好，應進一步檢查換檔機構；2、檢查換檔機構，用手推動撥叉，檢查自鎖裝置，若自鎖不好，則拆下移動軸，檢查鋼球與彈簧，若彈簧彈力不足或折斷，應予以更換；若移動軸凹槽磨損嚴重，應予以更換；3、把變速箱拆卸下來，用手直接掛檔而不經過撥叉，若能正確嚙合，應檢查撥叉是否彎曲過大或磨損過甚，撥叉銷是否固定好撥叉，撥叉口端面與齒套槽的間隙是否過大，若撥叉彎曲，應校正，若撥叉口端面磨損嚴重或與齒套槽過度松曠，應修復或更換；4、如換檔機構良好，而齒輪或齒套機構又能完全嚙合時，應檢查齒輪是否磨損成錐形，軸承是否松曠，齒輪軸是否有所偏移，輸入軸與輸出軸是否平行等，並應作出相應地校正、修復或更換。祝你順利！阿斌為你解答。
Ⅶ 福田皮卡發動機bj493zq3正時皮帶怎麼安裝的, 精通維修
1、對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具。
2、至於如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常!
Ⅷ 福田皮卡薩普4檔總掉檔是怎麼回事
福田皮卡薩普4檔總是掉檔個人認為有可能是車子變速箱齒輪間隙過大導致的，建議找個正規汽修廠好好檢修一下車子的變速箱。
Ⅸ 福田薩普皮卡里程錶感測器沒電
需要更換電池，建議去專業的維修店更換。
更換方法：先焊開正極，再焊開負極。然後用一字起撬起電池本體。電池離開電池盒，清理好電極接線板，處理好正負之間的殘渣即可等待備用電池來更換。
里程錶感測器就是以測轉速的原理來測量輪子的轉速，根據輪子的直徑，每一個測速周期為輪子轉一圈，以累加輪子轉過的周期數計算出行走的里程。在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式介面變速箱。里程錶感測器插頭一般是在變速箱上，有的打開發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。