Ⅰ 新款捷達1.6正時安裝圖
按照步驟安裝
Ⅱ 老款大眾捷達曲軸輪正時記號在哪
輪上沒有記號的，在曲軸皮帶輪上，也就是驅動發電機皮帶那個曲軸輪。
1、汽車正時最主要是正時齒輪，一處在凸輪軸位置，一處在曲軸位子 齒數比一般為2比1，所以若差一齒以內，一般會出現點火提前或點火滯後 ，發動機抖抄動，影響動力。若差多齒就會引起無法啟動，氣門頂活塞，嚴重會引起發動機活塞報廢或氣門桿彎曲。
2、汽車正時不對會有怠速不穩，加速無力，甚至頂氣門的危險 若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足，點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出「嘎、嘎」的類似金屬敲擊聲。動力降低，怠速不穩，發抖。
正時鏈輪的作用相當於正時皮帶，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動 比來保證進、排氣時間的准確。
凸輪軸正時點：兩個凸輪軸最後面有偏心槽，小面向上，與缸頭上平面平行，最好用厚度為5mm的角鋼作一個工具。
曲軸正時點：要拆下右半軸，機體側面有一個正時檢查孔，要拆下絲堵，做一個比這個絲堵長的工具。深入機體內的長度大概是50mm，直徑8mm。工具檸入機體後，慢慢正轉曲軸直到曲拐與螺絲相碰。注意，這時是差一點才到上止點的。
曲軸皮帶輪：有一個正時孔，向上，用m6的螺栓擰到前時規蓋上。裝曲軸大帽時，最好用工具正住曲軸和曲軸皮帶輪，那個m6的螺栓是不能受力的。最好3個人操作，一個正住飛輪，一個正住曲軸皮帶輪，一個上螺栓。這時最後一步，前面要先把兩個凸輪軸固定完。
以上內容參考：網路-正時鏈輪
Ⅲ 老款捷達車正時皮帶記號怎麼看
曲軸皮帶輪上有一個短劃線，對准正時皮帶外殼上面的豎線。凸輪軸上的豎線，對准皮帶輪後面，正時塑料殼上的箭頭。中間水泵輪沒有記號，不用對。
Ⅳ 新款捷達正時皮帶怎麼對記號
發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
1 ）查找並驗證飛輪或曲軸前端帶輪上
1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或
油漆將標記描白。
2 ）將點火正時燈正確連接到汽車發動機上，將感測器夾在 1缸高壓線上。正時燈如圖所示，
將紅色線接在蓄電池正極，黑色線接負極，信號線夾在 1 缸高壓線上。
3 ）啟動發動機，至正常工作溫度狀態，保持在怠速下穩定運轉。打開正時燈並對准正時標記
（正時刻度盤或正時指針），調整正時燈電位器，使正時標記清晰可見，此時表頭讀數即為發
動機怠速運轉時的點火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況、轉速時的點火提前角並記
錄。
4 ）在拆下真空管接頭並堵住（點火提前機構不起作用）的情況下，怠速時測出的點火提前角
為初始提前角（基本點火正時）。
5 ）測出的點火提前角應與規定標准值進行對照，判斷點火提前角的大小是否符合要求。不符
合要求，應調整點火正時。
用突然加速法檢查點火正時
l ）當突然加速時，如果發動機速度急速提高並伴有短促而輕微的突爆聲（輕微爆燃），而後
很快消失則為點火正時。
2 ）如果突然加速，發動機轉速不能隨節氣門開大而增大，發動機發悶且排氣管出現「突突」
聲，則為點火過遲。
3 ）如果突然加速時，發動機出現嚴重的金屬敲擊聲，即爆燃（敲缸），則為點火過早。
Ⅳ 新款捷達正時皮帶怎麼對記號
新款捷達正時皮帶對記號的具體操作步驟如下：
一、先將曲軸盤拆下來。
Ⅵ 求大眾捷達正時皮帶安裝圖
第一步，
要把正時皮帶的外殼保護罩即正時皮帶罩拆下來
相對其他車來說來說這款車正時皮帶還是好更換的了，更換時間大概45分鍾,小編將正時皮帶外殼保護罩還有發動機其他附件都拆下了下來，這時正時皮帶已經可以看見了，如下圖所示;
上圖這是安裝好的正時皮帶，一定要看看標記好標記是不是對上了。
Ⅶ 15款1.6捷達正時安裝圖
飛輪上的正時記號，是用來保證發動機機械正時的－－當然，它也需要同時和凸輪軸驅動輪上的正時記號同時配合以有效保證發動機正時。
其實我們平時所說的「正時」有兩種含義：點火正時，配氣正時（其實應該叫配氣相位）。過去傳統的發動機，點火正時和配氣相位均是由機械傳遞特性來保證的；現在的電控發動機，雖然噴油時刻和點火時間都是由電子控制，但是配氣相位（也就是進、排氣門開閉時間）卻還是由發動機的機械傳遞特性來保證，所以，在曲軸、凸輪軸上仍然要存在正時標記，以保證安裝正時皮帶或鏈條的時候絕對保證發動機配氣相位的機械位置不能變化。－－－當然，現在很多先進的發動機技術同樣可以在一定范圍內進行配氣相位和氣門升程等的變化，但是，即便如此，基礎的機械位置依然需要保證。