1. 帶輪傳動表面粗糙值為多少
Ra1.6與 ra1.25的表面粗糙度相同，ra1.25的坡度為7。Ra1.6和 ra1.25一樣。
2. 皮帶輪槽表面粗糙度怎麼保證
在皮帶傳動時,帶輪與皮帶之間存在著不可避免的彈性滑動摩擦,如果帶輪摩擦工作面粗糙的話,會加劇皮帶磨損的,所以帶輪工作面的粗糙度不能太高的。
3. 皮帶輪內孔有什麼規定
一要考慮內孔與孔壁的厚度，這決定帶輪的強度；
二要考慮內孔直徑與孔長度之比不小於1.5倍，確保安裝到軸上後的穩定性；
三要考慮內孔的表面粗糙度不低於Ra3.2，公差H7。
4. 帛揚歐標皮帶輪有怎樣的驗收標准
歐標皮帶輪產品的檢驗標准如下：
一、外觀：
1、表面發黑處理，按《發黑檢驗標准》檢驗；
2、表面平整，色澤均勻一致，表面不可有破損、砂眼、氣孔、裂紋、劃傷、毛刺、生銹，具體參照《壓鑄件檢驗標准》檢驗；
3、表面粗糙度良好，飛輪內不得有鐵屑；
二、尺寸：尺寸符合圖紙要求；
1、用內徑百分表，外徑千分尺，深度尺和游標卡尺進行測定；
2、表面粗糙度用粗糙度對比樣塊測定；
3、螺紋與飛輪外套要保證垂直度，螺紋精度符合量規；
三、材質：
精選灰鐵250材質；
四、試裝：用手滾動輪體，感覺不松不緊；
1、運行應平穩，聲音要小而連貫，轉動流暢不卡滯；不允許出現異常的振動及聲響；
2、啟動與運行中，皮帶不可有打滑及打帶現象，負載運行時，轉動件均能靈活轉動；
3、軸向竄動量的測定：用百分表測定軸端的竄動量；
五、內容：
1、批樣本抽取方法；
2、根據GB/T2828.1-2003，一般檢驗水平Ⅱ、正常檢驗一次抽樣方案。
六、質量檢驗缺陷等級說明：
1、致命缺陷（CRITICAL）是指致人身安全、財產嚴重損失或環境污染；
2、主要缺陷（MAJOR）是指產品失去功能或嚴重影響產品結構的完整性；
3、次要缺陷（MINOR）是指除去致命缺陷和主要缺陷之外的缺陷。
5. 表面粗糙度分幾個等級
表面粗糙度的等級分為14級，如下:
表面粗糙度14級=Ra 0.012
表面粗糙度13級=Ra 0.025
表面粗糙度12級=Ra 0.050
表面粗糙度11級=Ra 0.1
表面粗糙度10級=Ra 0.2
表面粗糙度9級=Ra 0.4
表面粗糙度8級=Ra 0.8
表面粗糙度7級=Ra 1.6
表面粗糙度6級=Ra 3.2
表面粗糙度5級=Ra 6.3
表面粗糙度4級=Ra 12.5
表面粗糙度3級=Ra 25
表面粗糙度2級=Ra 50
表面粗糙度1級=Ra 100
1、表面粗糙度，指加工表面具有的較小間距和微小峰谷不平度。
加工過程中的刀痕、切削分離時的塑性變形、刀具與已加工表面間的摩擦、工藝系統的高頻振動都是形成表面粗糙度的原因，而表面粗糙度會對零件的耐磨性、配合性質的穩定性、零件的疲勞強度、零件的抗腐蝕性、零件的密封性等造成影響。
2、表面粗糙度形成的原因主要有：
1）加工過程中的刀痕；
2）切削分離時的塑性變形；
3）刀具與已加工表面間的摩擦；
4）工藝系統的高頻振動。
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表面粗糙度
表面粗糙度，指加工表面具有的較小間距和微小峰谷不平度。
加工過程中的刀痕、切削分離時的塑性變形、刀具與已加工表面間的摩擦、工藝系統的高頻振動都是形成表面粗糙度的原因，而表面粗糙度會對零件的耐磨性、配合性質的穩定性、零件的疲勞強度、零件的抗腐蝕性、零件的密封性等造成影響。
表面粗糙度圖譜為研究表面粗糙度對零件性能的影響和度量表面微觀不平度的需要，從20年代末到30年代，德國、美國和英國等國的一些專家設計製作了輪廓記錄儀、輪廓儀，同時也產生出了光切式顯微鏡和干涉顯微鏡等用光學方法來測量表面微觀不平度的儀器，給從數值上定量評定表面粗糙度創造了條件。表面粗糙度儀
從30年代起，已對表面粗糙度定量評定參數進行了研究，如美國的Abbott就提出了用距表面輪廓峰頂的深度和支承長度率曲線來表徵表面粗糙度。
1936年出版了Schmaltz論述表面粗糙度的專著，對表面粗糙度的評定參數和數值的標准化提出了建議。但粗糙度評定參數及其數值的使用，真正成為一個被廣泛接受的標准還是從40年代各國相應的國家標准發布以後開始的。
首先是美國在1940年發布了ASA B46.1國家標准，之後又經過幾次修訂，成為現行標准ANSI/ASME B46.1-1988《表面結構表面粗糙度、表面波紋度和加工紋理》，該標准採用中線制，並將Ra作為主參數；接著前蘇聯在1945年發布了GOCT2789-1945《表面光潔度、表面微觀幾何形狀、分級和表示法》國家標准，而後經過了3次修訂成為GOCT2789-1973《表面粗糙度參數和特徵》，該標准也採用中線制，並規定了包括輪廓均方根偏差即現在的Rq在內的6個評定參數及其相應的參數值。另外，其它工業發達國家的標准大多是在50年代制定的，如聯邦德國在1952年2月發布了DIN4760和DIN4762有關表面粗糙度的評定參數和術語等方面的標准等。
形成原因
表面粗糙度圖譜表面粗糙度形成的原因主要有：
1）加工過程中的刀痕；
2）切削分離時的塑性變形；
3）刀具與已加工表面間的摩擦；
4）工藝系統的高頻振動。
主要表現
表面粗糙度主要表現在以下幾個方面：
1） 表面粗糙度影響零件的耐磨性。表面越粗糙，配合表面間的有效接觸面積越小，壓強越大，磨損就越快。
2） 表面粗糙度影響配合性質的穩定性。對間隙配合來說，表面越粗糙，就越易磨損，使工作過程中間隙逐漸增大；對過盈配合來說，由於裝配時將微觀凸峰擠平，減小了實際有效過盈，降低了聯結強度。
3） 表面粗糙度影響零件的疲勞強度。粗糙零件的表面存在較大的波谷，它們像尖角缺口和裂紋一樣，對應力集中很敏感，從而影響零件的疲勞強度。
4） 表面粗糙度影響零件的抗腐蝕性。粗糙的表面，易使腐蝕性氣體或液體通過表面的微觀凹谷滲入到金屬內層，造成表面腐蝕。
5） 表面粗糙度影響零件的密封性。粗糙的表面之間無法嚴密地貼合，氣體或液體通過接觸面間的縫隙滲漏。
6. 表面粗糙度高低怎麼分比如1.6和3.2誰高差幾級還有通常圖紙上技術要求寫些什麼內容
不同的表面粗糙度值越高,表面越粗糙。
1.6比3.2的精度高一級。
圖紙有不同的要求。
比如零件圖的技術要求通常包括：
對毛坯的要求。例如：鑄件、鍛件，不準有鑄造（鍛造）缺陷；未注圓角；拔模斜度等。
對熱處理要求。例如；調質處理HRC28---32；淬火HRC45----50；等。
表面處理。如：非加工面塗防銹底漆。等。
其它需要用文字說明的要求。
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影響因素
表面粗糙度對零件的影響主要表現在以下幾個方面：
1、影響耐磨性。表面越粗糙，配合表面間的有效接觸面積越小，壓強越大，摩擦阻力越大，磨損就越快。
2、影響配合的穩定性。對間隙配合來說，表面越粗糙，就越易磨損，使工作過程中間隙逐漸增大；對過盈配合來說，由於裝配時將微觀凸峰擠平，減小了實際有效過盈，降低了連接強度。
3、影響疲勞強度。粗糙零件的表面存在較大的波谷，它們像尖角缺口和裂紋一樣，對應力集中很敏感，從而影響零件的疲勞強度。
4、影響耐腐蝕性。粗糙的零件表面，易使腐蝕性氣體或液體通過表面的微觀凹谷滲入到金屬內層，造成表面腐蝕。
5、影響密封性。粗糙的表面之間無法嚴密地貼合，氣體或液體通過接觸面間的縫隙滲漏。
6、影響接觸剛度。接觸剛度是零件結合面在外力作用下，抵抗接觸變形的能力。機器的剛度在很大程度上取決於各零件之間的接觸剛度。
7、影響測量精度。零件被測表面和測量工具測量面的表面粗糙度都會直接影響測量的精度，尤其是在精密測量時。
此外，表面粗糙度對零件的鍍塗層、導熱性和接觸電阻、反射能力和輻射性能、液體和氣體流動的阻力、導體表面電流的流通等都會有不同程度的影響。
7. 粗加工後的粗糙度大概為多少
1級
Ra值不大於\μm=100
表面狀況=明顯可見的刀痕 加工方法=粗車、鏜、刨、鑽
應用舉例=粗加工的表面，如粗車、粗刨、切斷等表面，用粗鏜刀和粗砂輪等加工的表面，一般很少採用
2級
Ra值不大於\μm=25、50 表面狀況=明顯可見的刀痕 加工方法=粗車、鏜、刨、鑽
應用舉例=粗加工後的表面，焊接前的焊縫、粗鑽孔壁等
3級
Ra值不大於\μm=12.5 表面狀況=可見刀痕
加工方法=粗車、刨、銑、鑽
應用舉例=一般非結合表面，如軸的端面、倒角、齒輪及皮帶輪的側面、鍵槽的非工作表面，減重孔眼表面
4級
Ra值不大於\μm=6.3 表面狀況=可見加工痕跡
加工方法=車、鏜、刨、鑽、銑、銼、磨、粗鉸、銑齒
應用舉例=不重要零件的配合表面，如支柱、支架、外殼、襯套、軸、蓋等的端面。緊固件的自由表面，緊固件通孔的表面，內、外花鍵的非定心表面，不作為計量基準的齒輪頂圈圓表面等
5級
Ra值不大於\μm=3.2 表面狀況=微見加工痕跡
加工方法=車、鏜、刨、銑、刮1～2點/cm^2、拉、磨、 銼、滾壓、銑齒
應用舉例=和其他零件連接不形成配合的表面，如箱體、外殼、端蓋等零件的端面。要求有定心及配合特性的固定支承面如定心的軸間，鍵和鍵槽的工作表面。不重要的緊固螺紋的表面。需要滾花或氧化處理的表面
6級
Ra值不大於\μm=1.6
表面狀況=看不清加工痕跡
加工方法=車、鏜、刨、銑、鉸、拉、磨、滾壓、刮1～2點/cm^2銑齒 應用舉例=安裝直徑超過80mm的G級軸承的外殼孔，普通精度齒輪的齒面，定位銷孔，V型帶輪的表面，外徑定心的內花鍵外徑，軸承蓋的定中心凸肩表面
詳細內容參見: http://wenku..com/link?url=zULHrqe82OO5-Vz-_0TZfL7yJXVURgjpexfNI4ty
8. 皮帶運輸機完好標準是什麼
完好標准就是 不卡帶
9. 三角皮帶使用中掉渣，以前用，掉渣極少，現在換了皮帶輪，掉渣非常厲害，是皮帶緊了嗎
你說的是皮帶掉渣吧？如果是，則有以下幾個原因：
1、可能輪槽表面粗糙度太差。
2、可能輪槽角太小。皮帶的夾角為40度，一般的皮帶輪設計需按規范設計為38°或36°或34°等等，如果你的原來皮帶輪38°，現在32°，可能會增大磨損，形成掉渣。
3、皮帶張的太緊確實也是原因之一，但磨損一點之後應該不會繼續掉渣。
4、皮帶是否符合要求，別是小作坊生產的。