1. 正時皮帶怎麼對啊！如果正時對不準會怎樣的後果
不同車型，正時皮帶的對法也不同的，一般是凸輪軸齒輪盤和曲軸齒輪盤上有記號，記號對記號，但是具體的對法還是建議查看下車輛的維修手冊。
正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶沒有對准，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，輕的會導致動力不足，車輛抖動，嚴重會導致氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
2. 大眾帕薩特怎麼區分一缸二缸
大眾帕薩特區分一缸和二缸的方法，靠近正時皮帶方向的是一缸依次類推，很高興可以幫助到你，請採納
3. 如何對正時皮帶
親，您好！凸輪軸對正方法：將氣門室罩蓋打開每根凸輪軸後方都有一字型的槽口兩根軸對水平後將專用工具塞入（專用工具可以自己製作）
曲軸對正方法：在機油濾器器右方有一外六方的螺栓將其拆下用粗點的螺絲刀插入慢慢轉動曲軸尋找固定孔（固定孔在曲柄上慢慢找要有感覺曲柄有好幾個孔固定孔較深其他為平衡孔）找到後曲軸左右都不能轉動。正常是有專用工具的
希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
4. 發動機的第一缸是指哪一缸，如何判別
正時皮帶那邊就是第一缸，也是點火順序第一次做功的缸。
不同發動機第一缸位置不同，例如:五十鈴DB58T的發動機為風扇起為第一缸，而德國曼型的發動機則是飛輪那邊為第一缸。各種發動機技術參數不同。
正時皮帶那邊就是第一缸,也是點火順序第一次做功的缸。
發動機缸數:汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
發動機原理的介紹如下：
使得活塞變得更小，運動更便捷，從而使發動機的轉動也會更靈活。不過要想提高轉速，需要增加動力，但因為要保證持久性和效率的平衡，旋轉次數的上限無法改變。總之，汽缸增加，發動機的運轉會更加靈活，噪音也會變小。
一般正常的家用汽車是4-6缸，豪華車型也因為節能減排綠色環保的趨勢之下，很多車型的氣缸數也在下調，以求降低排量。氣缸的數量在於合適而不在於多少。只要車輛擁有適合自己的發動機就好，沒有必要糾結於氣缸數。
5. 發動機怎麼看哪個是1缸哪個是4缸從哪邊開始算
除了法系車的1缸是從飛輪側算，其他都是從皮帶盤方向算。
6. 汽車如何對正時皮帶
先拆下發動機下方的塑料保護底板
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪
拆下的輸出輪
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架
開始松主要固定支架的螺栓，還是松螺栓
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）
拆正時皮帶保護罩
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下你手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了）
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS IEXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪
另一個齒輪也有標記與發動機對齊
新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時後還要進行盤車再次核對兩個齒輪上的標記是否同時與各自的發動機上的標記對齊，不行要重新來過。
裝上發動機曲軸輸出軸輪並裝上發電機皮帶
最後啟動汽車進行運轉檢查安裝後的情況是否好。
7. 汽車正時皮帶怎麼對
凸輪軸的皮帶輪上都有標記，曲軸輪上也有標記。一般只要拆下正時皮帶不轉皮帶輪就沒什麼大問題。
8. 發動機正時怎麼對
汽車對正時的步驟是：
1.
將氣缸轉至垂直向下的位置，裝上正時鏈條滑軌並安裝正時鏈條；
2.
將曲軸上的半圓鍵對准氣缸體上的正時標記，平衡軸上的缺口對准氣缸體上的正時標記等
9. 汽車發動機正時為什麼要一缸位於上止點二缸不行嗎正時皮帶先掛曲軸輪最後再掛凸輪軸吧
發動機正時記號一般都是按一缸壓縮上止點位置做的記好，所以對正時時應在一缸壓縮上止點位置，