① 換正時皮帶三件套時，需要把水泵一起換了么
需要，有的發動機水泵是靠正時皮帶同一根皮帶驅動的，如果皮帶用久了或者腐蝕了就順便換了。如果是水泵單獨驅動的，正時皮帶如果不到更換周期就不要換。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
(1)正時皮帶三件套是什麼擴展閱讀：
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。
損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。
檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
② 正時套裝里包含什麼產品
正時套裝有時候也叫正時修包，它是汽車發動機正時系統保養的完整組件包，一般其中包含了張緊輪、張緊器、惰輪、正時皮帶（時規帶）等，還包括一些螺栓螺母、墊片等需要的五金件。現在，不少品牌的正時套裝中也包含有水泵，在維修更換時會更加方便省心，省的後續如果要更換，還要再拆裝發動機。
③ 換正時皮帶必須換三件套嗎
不是。
換正時皮帶的時候，不一定三件套都要換。有的發動機水泵是靠正時皮帶同一根皮帶驅動的，如果皮帶用的時間長了或者腐蝕就應該更換，如果水泵是單獨驅動，正時皮帶如果不到更換周期或者沒有出現問題的情況下，建議不要更換。
更換正時皮帶注意事項如下;
1、壓緊工序決不能採用錘敲棒擊。3.4發動機的「32-2」曲軸輪齒位於均布圓周36齒結構中，其中有2齒採用平滑結構，起到觸發曲軸位置感測器CKP的作用。但是由於不適當的敲打拚修導致曲軸輪齒的破損，必將造成曲軸位置感測信號的失真，最終影響了發動機的工作性能。
2、了解車輛的使用狀況並檢查發動機的雜訊。如果在正時皮帶蓋上方附近聽到奇怪的「咔噠」聲，並且當發動機調整後雜訊有所降低但依然存在，則可以判定為典型的張緊裝置破損。在壓緊挺桿前，先檢查張緊裝置的狀態。
④ 正時皮帶配套有什麼
貌似你自己是換不了，鋼套需要彈缸，我這里是外加工。正時轉到一氣缸上止點，把外面的時歸殼拆掉裡面有正時記號。點對准就ok了。排氣門用塞尺調到十五個絲，差不多一張報紙的間隙，進氣門稍小一點，十個絲，凸輪軸轉到第一氣缸上止點氣門搖臂按順序分別調1245個轉到四氣缸上止點調3678.不懂的可外問我
請採納答案，支持我一下。
⑤ 汽車10萬公里了，目前買了正時皮帶三件套，機油和4濾，水泵用不用換呢
一般正時皮帶更換周期為8-10萬公里，更換正時皮帶建議把水泵一起更換，機油、機濾更換周期為5000-7600公里，空氣濾清器為10000公里，空調濾清器為半年，汽油濾清器外置式為10000-15000公里，內置式為40000-60000公里，具體可根據車輛使用情況可進行適當調整
⑥ 汽車配件說的正時一套是什麼
就是正時皮帶和張緊輪。選擇時，說一下我的經驗：
1、正時皮帶一定要大廠或者是品牌的。嚴禁彎折，千萬不要彎折，一彎折就嗝屁。
2、原廠的都是不保的，只有經銷商自己的品牌才有質保。
3、多比較一下，多問幾家，別著急下手，你會看到好東西的。
⑦ 大眾桑塔納INA牌正時皮帶三件套皮好不好啊
你好，這個品牌還是比較不錯的。望我的回答對你能有所幫助，望採納。
⑧ 正時皮帶套裝里都包含什麼
正時皮帶套裝包含了皮帶，皮帶過渡輪和張緊輪，
⑨ 更換正時三件套，有2個問題，求助
汽車正時最主要是正時齒輪，一處在凸輪軸位置，一處在曲軸位子 齒數比一般為2比1，所以若差一齒以內，一般會出現點火提前或點火滯後 ，發動機抖動，影響動力。若差多齒就會引起無法啟動，氣門頂活塞，嚴重會引起發動機活塞報廢或氣門桿彎曲。
汽車正時不對會有怠速不穩，加速無力，甚至頂氣門的危險 若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足，點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出「嘎、嘎」的類似金屬敲擊聲。動力降低，怠速不穩，發抖。