汽車發動機皮帶松緊度多少合適

㈠ 汽車發動機的皮帶多緊算正常

皮帶並非越緊越好，因為皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

㈡ 正時皮帶自己怎麼檢查，正時皮帶最佳松緊度

㈢ 柴油汽車發動機皮帶鬆了怎麼緊

答:風扇皮帶、空氣壓縮泵皮帶的正確調整與否直接影響到汽車的正常行駛。
車用柴油機風扇、曲軸、發電機三個皮帶輪採用共用一組皮帶，統稱為風扇皮帶，風扇
皮帶過緊或過松:
風扇皮帶過緊，則會使誰鞥成軸、發電機軸承徑向間隙減小，造成水泵成軸、發電機軸
承過早損壞或燒損。同時因皮帶過緊，摩擦增加，磨損增大，皮帶工作溫度增高，皮帶使用
壽命大大降低。
風扇皮帶過松，會使發電機轉速不夠，發電量減小，同時因發電機水泵同軸共用一組皮
帶，也會使水泵不夠造成柴油機循環冷縮水供應不足，風扇因轉速過低，而使水箱散熱
量減弱，使柴油機工作溫度升高。
空氣壓縮機皮帶過緊或過松:
空氣壓縮機皮帶過緊，會使空氣壓縮機曲軸徑向間隙減小，曲軸和軸承之間不易形成潤
滑油膜，容易造成空氣壓縮機曲軸燒損。
空氣壓縮機皮帶過松，會使空氣壓縮機轉速不夠，其排氣量和工作壓力達不到要求，使
汽車制動困難(東風 EQ109OF2D 車用柴油機空氣壓縮機要求排氣量為 85Vmin，工作壓力為784kPa)。
東風EQI09OF2D 車用柴油機風扇皮帶、空氣壓縮機皮帶 的調整:
風扇皮帶的調整，由調節發電機的相對位置來達到(松開 緊固發電機調節臂固定螺栓，
向上或向下拔動調節臂使皮帶 張緊)合適的皮帶松緊度為:以30N--5ON 的力按下皮帶，其 撓
度為10mm--15mma
調整風扇皮帶時還應注意檢查曲軸、水泵、發電機三個皮 帶輪的皮帶前端面在同一個平
面上，不可前後扭曲，皮帶扭曲 主要是因空氣壓縮機及空氣壓縮機支座緊固螺栓、發電機及
發電機支架緊固螺栓和曲軸、發電機、空氣壓縮機三個皮帶輪 緊固螺栓松動所致。出現這種
現象，應根據故障情況，判明原 因予以及時處理。
空氣壓縮機皮帶的調整，松開空氣壓縮機底座支架上的 三個緊固螺栓，將調整螺栓順時
針擰動，則皮帶張緊，皮帶的 松緊度為:以 30N--5ON(3kg-- 5kg)的力按下皮帶，其撓度為15mm~20mm.

㈣ 汽車壓縮機 皮帶是緊點好還是松點好

• 無論是過松還是過緊都會對汽車空調產生影響，關鍵是調整到合適的程度才可以。

• 具體分析：

壓縮機傳動皮帶的松緊，能直接影響到汽車空調使用效果的好壞，要知道如果壓縮機皮帶過松的話會使空調系統製冷不良，及時對壓縮機皮帶進行調整，如果壓縮機皮帶打滑嚴重，啟動空調時就會有「吱吱」的噪音，這時候車主就應更換皮帶和皮帶。

壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。

㈤ 皮帶張緊多少是合適,怎麼算

一般經驗：一根食指，用力按兩皮帶輪中間的位置，能按下兩皮帶輪中心距離的2%，就合適。一根食指按壓的力量，也就是3-5公斤吧。

㈥ 汽車發電機皮帶緊到什麼程度正好

用手按壓中間部分，單側皮帶長度不超過五十公分的，最大能壓下去1~1.5CM為好。如果長度大於五十公分的，標准可以適當加大1.5-2CM。

原則上只要不太松導致跳皮帶適當就好，太緊傷皮帶。現在大部分皮帶都帶了自動張緊輪，就是彈簧會自動壓緊你的皮帶，這種皮帶裝上就好，無需擔心。

發電機皮更換頻率：

1、當我們檢查皮帶的時候，如果我們發現芯部斷裂以及槽斷面開裂的缺陷時，這時，我們就要立即更換。

2、當皮帶的覆蓋層和拉繩分開，或者拉繩散線的時候，我們都要換皮帶。

3、當皮帶放到皮帶輪上時，皮帶的內徑與皮帶輪槽底應有間隙，若無間隙的時候，我們也必須更換皮帶。

汽車發電機皮帶是橡膠製作，風干日曬不說，損耗率是很高的。由於汽車上的皮帶絕大多數使用的都是橡膠材質的，所以不可避免的在長時間高溫工作中會逐漸磨損老化。所以一般而言，汽車上的皮帶更換時間廠家都是有規定的，在車輛的隨車維修保養手冊上都有介紹說明。

㈦ 鈴木啟悅發電機皮帶松緊度

皮帶松緊度標准：
選擇發電機皮帶輪和驅動皮帶輪之間部分的皮帶，用手按壓其中間部分,單側皮帶長度不超過五十公分的,最大能壓下去1~1.5CM為緊度合適。如果長度大於五十公分的,標准可以適當加大,1.5~2CM為合適。

㈧ 傳動皮帶的松緊度是如何確定的

皮帶松緊度是可以初略用手摁來判斷的,檢查方法十分簡單，首先檢查皮帶的張力，這時可以用姆指，強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。

按壓力約為10kg左右，如果皮帶的壓下量在15mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。

如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。

為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。如果是新皮帶，其壓下量在10－12mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。

也可用兩手指夾住傳動帶使其扭轉，扭轉角度一般應在90°以下，否則應調整傳動帶松緊度。

(8)汽車發動機皮帶松緊度多少合適擴展閱讀：

由於皮帶有彈性，可以緩和沖擊、減少振動，傳動平穩，但不能保持嚴格的傳動比(主動輪每分鍾的轉數對從動輪每分鍾轉數的比值)。傳動件遇到障礙或超載時，皮帶會在皮帶輪上打滑，因此可防止機件損壞。

皮帶傳動簡單易行，成本低，保養維護也簡單，還便於拆換。但由於皮帶在皮帶輪上打滑，所以皮帶傳動的機械效率低，而且皮帶本身耐久性也較差，使用久了會逐漸伸長，因此應隨時調整。

㈨ 轎車的正時皮帶的松緊到什麼程度正好

正時皮帶的作用很關鍵 有很多時候就是因為差了一點點就啟動不了 而且又是容易損壞的 所以盡量還是經常檢查更換

㈩ 汽車發動機的皮帶多緊算正常

正時皮帶和鏈條都是好的，那麼凸輪軸一定有問題了啊。
排除固有的觀念，重新找問題，估計就是正時方面。
我以前大修總是有故障，凸輪軸鏈條拆了5次，還認為對的。後來找來倆高級技師都說可能對的。
最後沒辦法全拆下來高級技術給裝的，裝完就好了。我一看，就是鏈條的事。