⑴ apolao正時皮帶質量怎麼樣
質量相當不錯。
正時皮帶的質量相當不錯的，德科是美國正規皮帶的品牌，很多美系以及歐系車的採用這個品牌的皮帶。
⑵ unp正時皮帶質量怎麼樣
unp正時皮帶質量還不錯
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
⑶ 正時皮帶斷了會怎麼樣
在行駛的過程中，如果正時皮帶出現斷裂的情況，那麼就會影響進排氣門的活動情況。這時候，凸輪軸以及曲軸沒有了皮帶的束縛，氣門可能就會與活塞相互撞擊，使得兩者都受到相應的損壞。
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。
正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
⑷ 怎麼樣看正時皮帶什麼牌子的
看正時皮帶牌子需要通過正時皮帶的隱藏標志查看。
而且上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體。
注意事項：
正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。
⑸ 正時皮帶更換前兆，正時皮帶怎麼判斷該換
一般來說車輛行駛6萬公里到8萬公里就要更換正時皮帶，要不然使用時間較長，就會出現老化現象，老化很容易造成正時皮帶斷裂、硬化等問題，對於發動機會有較大的影響。接下來就來講解一下正時皮帶更換前兆是怎麼樣的。正時皮帶更換前兆:
1、觀察正時皮帶的邊緣，要是發現正時皮帶的邊緣有發白或者起毛現象，然後用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更換了;
2、觀察正時皮帶表面，要是發現有明顯的裂紋，就要及時更換;
3、用手觸摸正時皮帶上下兩面的時候，要是感覺到正時皮帶的表面比較粗糙，並且起毛了，就說明該正時皮帶已經出現老化現象;
4、用手擰一下正時皮帶，要是正時皮帶能被輕易地扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉長了，就有可能導致跳齒影響正時，要及時更換。
正時皮帶斷了之後，發動機在運行時，點火系統以及氣門在運轉的時候會出現異常，活塞會因為慣性而出現上下運動，但是氣門的開閉已經停止了，那麼在燃燒室內活塞就很有可能跟氣門發生碰撞，造成氣門被頂的現象，嚴重的時候氣缸蓋還會被撞出個洞。這種時候發動機要不然就需要大修，要不然就是報廢了。車主就要及時去判斷正時皮帶要不要進行更換。
更換正時皮帶的時候一定要到大型、正規的維修店進行，並且更換的正時皮帶的質量一定要好。車主如果購買到雜牌或者是不知名品牌生產的正時皮帶，可能還沒有達到更換周期就出現斷裂情況。正時皮帶斷裂很有可能會造成發動機損耗，所以在更換正時皮帶的時候，寧願到4s店或者大型的維修店進行更換質量好的正時皮帶，也不想到小型維修店更換便宜的正時皮帶。雖然在4s店或者大型維修店更換的正時皮帶的費用會貴一點，但是質量有保障，車主的安全也會有所保障。
更換正時皮帶也是要看技術的，更換完成之後一定要去檢查正時皮帶是不是安裝到位了。有些車主安裝完之後，車輛會出現抖動、噪音等問題。一般來說都是因為在安裝的時候不當或者潤滑油不足，才會出現這樣的情況，車主一定要及時解決。
⑹ 馬牌正時皮帶質量怎麼樣正時皮帶馬牌好還是蓋茨好
馬牌正時皮帶的橡膠層是使用進口原料橡膠，擁有更加出色的耐油和抗磨損性能，保證運行穩定，其中的張力線是採用特製玻璃纖維材質，可以更好的拉升韌性和恆定的長度表現，以延長正時皮帶的使用時間。馬牌超聲波縫制技術使得該品牌的正時皮帶具有出色的平整度和粘結度，提供帶齒與帶基更加強的附著力。正時皮帶馬牌好還是蓋茨好
蓋茨超聲波縫制技術的正時皮帶，結合非對稱阻尼結構的張緊輪，具有出色的平整度和粘結度，提供帶齒與帶基更強的附著力，有效減少系統噪音，帶來更舒適的駕乘體驗。蓋茨正時皮帶使用玻璃纖維張力線繩，具有更好的拉升韌性和恆定的長度表現，以延長產品使用壽命，減少更換的頻率次數。蓋茨正時皮帶採用原廠同等級的材料和製造工藝，完整的系統解決方法，保障車輛正時系統能夠更順暢穩定的運行。
馬牌正時皮帶跟蓋茨正時皮帶都是頂尖的品牌，其質量是毋庸置疑的。如果要在它們之中選出誰好，是很難進行選擇的。車主想購買的時候，可以根據自己的需求來進行購買即可。
馬牌正時皮帶的價格一般是在250元到650元之間，主要是根據車型來決定。車主要是想購買馬牌正時皮帶，可以到實體店、官網、官方直營店進行購買。千萬不要因為便宜而到私人那裡購買，質量是沒有保障的，很容易出現提前斷裂的情況，對於車輛會造成一定的影響。
⑺ 長安馬自達2勁翔性能怎麼樣
馬自達2勁翔的內飾傳承了馬自達品牌經典的設計樣式，採用了大量的圓形設計。無論是做工精緻、細膩的部件，還是黑與銀相搭配的色調，都令馬自達風格的科技感炫動而出，給它的擁有者帶來優越感。而且，這種時尚感並不以放棄實用性為代價：中控台的布局符合人們通常的習慣，所有控制按鈕的設置也簡單明了，我不需花費太多的時間和精力，就能准確而熟練地操縱它們。方向盤上的多功能按鈕更是順手，在駕駛時無需轉移視線，依靠手指的「盲打」就可輕易地操控音響系統。相比一些密密麻麻、排列復雜的方向盤按鈕來說，顯得極為經濟實用。平穩、活躍的動力表現
除了外觀，馬自達2勁翔還給我們帶來另一個驚喜：除配備兩廂車型的1.3L發動機之外，還加入了眾望所歸的1.5L鋁合金發動機。這在保證優異的燃油經濟性能的同時，又進一步提升了馬自達2勁翔的駕駛樂趣。這兩款發動機都裝備了可變氣門正時系統(S-VT)。其中，1.3L(實際1348mL)發動機的最大輸出功率為63kW/6000rpm，與市場上大部分1.3L發動機表現相當。而定。1.5L發動機則在相同轉速下，可以達到76kW的最大功率，而最大扭矩也提升到138Nm/4000rpm。其50.73kW/L的升功率比同級別的東風標致2061.6L還要出色，且在寥寥幾款超過國家發改委建議標准(高於50kW/L)的小車中佔得一席之地。
在天馬山賽車場的實際駕駛中，這兩款發動機都表現出了優異的響應和平順的輸出。1.3L發動機的怠速運轉悄無聲息，輕踩油門，低速時的較大扭矩立刻顯現出來，車輛隨之順暢起步；繼續深踩油門，富有活力的發動機響聲傳入車內，強勁動力也隨之爆發出來。假如事先不被告知它的排量大小，估計很多人都難以察覺它僅為1.3L。對於經常處於市區駕駛的實用主義車主來說，這款發動機的動力輸出富富有餘，並且自動擋車型的90km/h等速油耗僅為5.1L/100km，相當經濟。
不過在賽道上，馬自達2勁翔新增的1.5L發動機更加不同凡響，明顯偏重運動風格。特別是其配備的1.3L發動機所沒有的可變慣性進氣系統(VIS)，作用尤其明顯，它能夠在不同轉速下，通過改變進氣歧管的長度來優化進氣效率，從而實現全轉速區域下的高扭矩。從廠方提供的發動機外特性(功率、扭矩)曲線就可以看出，小排量發動機所不擅長的低速扭矩，在這款1.5L發動機上得到明顯改善。
⑻ 長安馬自達2勁翔1.5排量三廂是正時鏈條還是正時皮帶
是正時鏈條的。
正時鏈條比較讓人省心，免去了定期更換麻煩，也能節省一部分開支，開著正時鏈條傳動的車，你不必擔心它因為「年久失修」，從而在啟動或急加速的瞬間沖擊力過大而折斷的危險。但當車輛行駛約10萬公里時，正時鏈條汽車發動機的聲響會有些異常，噪音嚴重時有點讓人難以接受，這是由於鏈條與傳動輪之間的磨損導致。如果要對其進行更換，在材料費和工時費方面都會全面超越正時皮帶的更換。
而我們常見的正時皮帶車型在噪音控制方面就顯得好很多，橡膠與金屬的摩擦聲響基本可被正時蓋板和隔音材料擋在發動機艙內，駕駛艙基本不會聽到擾人的雜音。但在使用方面，往往車主自己也忽略了對這部分的維護，再加上比較粗暴的駕駛方式，比如急加速，四、五千轉換擋之類，這都有可能導致皮帶壽命縮短或斷裂。
⑼ 雲內D25發動機正時皮帶的怎麼樣
很好。
對雲內d25正時，不需要使用專用的對正時的工具，將進氣凸輪軸記號對准鏈條黑色記號，排氣凸輪軸記號對准另一個黑色鏈條記號，使用套筒扳手轉動曲軸的正時齒輪，讓曲軸的正時記號點對准黃色的鏈條記號。