❶ 正時皮帶斷了的前兆是什麼
發動機動力突然下降，感覺發動機踩油門跟提速總是慢一節拍。
如果汽車發動機出現這個情況，這個時候就必須要慎重了，抓緊時間去修理廠解決如果是缺缸導致的動力減弱還可以，如果發動機正時不對導致的說明正時皮帶要出問題了。
正時皮帶長時間工作齒與齒的間隙或者正時皮帶容易拉長，如果感覺正時偏晚了或者正時皮帶鬆了，那麼不用想了，抓緊時間換正時皮帶就行了。
更換周期
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。
一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此還是該因車而異，發現問題及時解決。
❷ 五菱之光發動機皮帶斷了正時輪轉不動了得
需要重新正時了，建議拖去4S修理
❸ 五菱之光的正時皮帶發動運行時為什麼會掉出來，謝解答
1.皮帶盤變形了2.皮帶壞了
❹ 五菱之光無法啟動怎麼回事
五菱之光發動機無法啟動無外乎有以下幾種情況：一是有噴油脈沖無點火；二是有點火無噴油脈沖；三是既無點火又無噴油脈沖；四是既有點火高壓又有噴油脈沖。故障判斷的第一步是首先判定無法啟動是上述幾種情況的哪一種，然後有針對性地進行檢測，立即可以確定故障部位。該車的故障就是上述幾種情況的第三種——既無點火又無噴油脈沖。出現該問題，主要看判缸信號(曲軸位置感測器信號和凸輪軸位置感測器信號)是否缺失。如果判缸信號正常，則是發動機電腦的問題。本文作者利用示波器檢測了曲軸位置感測器信號和凸輪軸位置感測器信號正常，順利判定是發動機電腦損壞，故障檢測非常順利。
❺ 五菱之光正時皮帶斷了，氣門頂彎了，怎麼維修
換氣門，氣門油封，正時皮帶
❻ 08年五菱之光正時皮帶斷了會頂氣門不
正時皮帶
，
正時鏈條
斷了，卡滯，錯齒，
皮帶，鏈條上面的元件卡滯，脫落，斷了，
都會頂氣門。
正時就是講究正確時間，錯齒，斷了，就完全不會有正確時間，
曲軸，凸輪軸完全不配套了。
附件皮帶斷了不要緊
。
❼ 五菱之光465的發動機，正時皮帶斷了會不會頂氣門
如果正常行駛中皮帶斷了的話，可能會頂氣門的。所以要及時檢查，盡早更換。
❽ 汽車正時皮帶剛換過又斷了怎麼回事
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前
10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0.
40毫米范圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
❾ 在下坡時五菱之光傳動皮帶斷了
需要更換！新的傳動皮帶！不然車子無法工作【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】