『壹』 正時皮帶更換方法
正時皮帶的更換步驟：將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去。
拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時皮帶於60年代首次出現,用於大多數4缸車，並越來越多應用於V6發動機上。
『貳』 榮威5501.8vvt的正時皮帶怎麼對
榮威5501.8vvt的正時皮帶按把正時皮帶安裝到曲軸齒輪和冷卻液泵上。
一、轉動曲軸。具體如下圖所示：
『叄』 怎樣換汽車正時皮帶
先拆下發動機下方的塑料保護底板
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪
拆下的輸出輪
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架
開始松主要固定支架的螺栓，還是松螺栓
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）
拆正時皮帶保護罩
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下你手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了）
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS IEXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪
另一個齒輪也有標記與發動機對齊
新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時後還要進行盤車再次核對兩個齒輪上的標記是否同時與各自的發動機上的標記對齊，不行要重新來過。
裝上發動機曲軸輸出軸輪並裝上發電機皮帶
最後啟動汽車進行運轉檢查安裝後的情況是否好。
『肆』 正時皮帶要怎麼更換
使用皮帶而不是齒輪傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換。
更換周期：一般在6萬∽10萬公里時應該更換。
正時皮帶損壞，氣門點火都停止工作，發動機就需要大修。
『伍』 榮威750 V6 2.5 換皮帶一套
榮威750的皮帶 還是挺好換的 不需要拆台多的東西 不過沒有專用工具的話就好麻煩點。4S店的話你這個價格也夠了 就是不知道給你換的那個皮帶是不是正廠的。按照廠家標准 8萬公里是必須換正時皮帶的 。希望可以幫到你
『陸』 榮威750v6正時怎麼對
榮威750v6汽車正時皮帶的方法為：將汽車的進排氣凸輪軸轉到水平位置，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成正時皮帶系統。
榮威750v6汽車一般來說行駛到6-8萬公里就要更換正時皮帶，尤其是北方地區，最好是6萬公里的時候就更換，南方的話，可以稍微用久點，但是最好也不要超過8公里。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。
正時系統保證每個氣缸正好做到，活塞向上壓縮接近到達上止點時，火花塞點火，點燃油氣混合氣，實現發動機做功。緣於橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪。
(6)榮威v6正時皮帶怎麼換擴展閱讀：
榮威750v6汽車正時皮帶介紹如下：
榮威750v6皮帶的磨損情況，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只要用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化問題，如果皮帶橡膠嚴重老化，必須及時地更換新皮帶。
比正時鏈條要實惠很多，橡膠製品與金屬摩擦的聲音本身就非常小，通過發動機艙隔音層之後，噪音就可以忽略不計了。並且橡膠製品與金屬之間的摩擦力也要小，皮帶的傳動阻力小，保證發動機正常的動力輸出。
『柒』 榮威750v6發動機正時安裝圖解
550正時皮帶是皮帶傳動，8萬公里更換 如果回答對您有用，請及時採納。
『捌』 請問榮威750 2.5的排量、V6的發動機正時皮帶怎樣對
你應該去
榮威
4S店，或去汽修廠，而不是在這里浪費時間！請點採納謝謝
『玖』 榮威750.V62.5正時皮帶怎麼換
我的也是750E 2.5V6的，全全拆。發動機上面拆一半，拿千斤頂把發動機頂起來然後再拆，很麻煩。