A. 汽車皮帶磨損冒煙怎麼辦
一、方法：
f建議用張力計測下，建議更換新皮帶。把動轉皮帶、風扇都打緊。測好張力，把減震皮帶輪打緊。
二、原因：
1、空調管路壓力開關損壞；
壓力開關壞了，導致管路壓力過高時，壓縮機負荷越來越高，導致超過皮帶的傳動能力，打滑後摩擦生熱冒煙。
2、空調冷凝器散熱性能差，或者是空調冷凝器散熱風扇壞，導致熱交換少，而導致壓力高，壓縮機負荷增加，導致皮帶打滑摩擦冒煙
3、空調壓縮機內部缺乏潤滑，導致阻力大，而皮帶打滑
4、空調電磁離合器損壞，壓力高時，不能有效切斷壓縮機工作，而導致皮帶打滑；
5、皮帶張得太緊，導致阻力大，皮帶打滑，太鬆了也會打滑
B. 07年伊蘭特曲軸皮帶盤有火花怎麼回事
我遇到兩個車都是換了發電機後就有火花了，最後都是換的皮帶盤解決問題
C. 汽車皮帶輪有火花怎麼回事
汽車發動機皮帶本身是絕緣材料,是不導電的,但是發動機皮帶由於高速運轉,與皮帶輪之間有摩擦,也會產生靜電
D. 汽車皮帶摩擦有火星嗎
你好！
參考廠家提供的保養手冊。因為不同的車，廠家的要求不一樣。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
E. 我的車子發現了皮帶間打火現象怎麼辦，
我覺得有兩種可能：
1、發動機本身接地不良，可以通過額外安裝一根發動機和車殼之間的地線來解決；
2、皮帶的材料容易起靜電，或者說兩條皮帶的材料不同，導致自身所帶電荷相反，因為皮帶和皮帶輪之間的高速摩擦，導致起靜電，在兩條皮帶距離近的地方放電，產生火花，這個可以通過更換相同材質的皮帶解決。
3、輪子扭曲當然會使皮帶和皮帶輪間的摩擦增大，不無關系；
4、靜電使車輛自燃的案例暫時沒聽說過，但肯定也有；
5、車輛有異常的靜電現象，肯定要排除，不能姑息養奸。
F. 車發電機皮帶周圍有電火花
車發動機皮帶有靜電火花是怎麼回事呢？
答：汽車發動機皮帶本身是絕緣材料，是不導電的，但是發動機皮帶由於高速運轉，與皮帶輪之間有摩擦，也會產生靜電。但是這種靜電不會產生火花的，也不會傷人的。從以下幾方面排除解決：
1、發動機皮帶帶動發電機轉動，發電機故障，如掃膛，將發電機轉子搭鐵不良方面的電能，通過皮帶表面以靜電形式在其他接地（搭鐵）體迴流，產生火花。
2、發動機皮帶帶動的某個運動體搭鐵不實，皮帶運動產生的靜電迴流不暢，產生的火花。
如何解決排除呢？主要檢測、檢修發電機是否發生故障。
希望能給予你幫助
G. 汽車啟動出現「皮帶摩擦·嘯叫異響」的原因解析
內容概述：發動機皮帶異響與溫度的關系，各類型皮帶的特點與更換周期。
燃油汽車裝備的內燃式熱機有很多條「皮帶」，功能都是正常運行的核心！這些皮帶可不是一般理解的「真牛皮」或合成革，而是以各類型合成橡膠製造；那麼在低溫環境中冷啟動發動機則非常有可能出現異響，因為橡膠都是有【低溫極限】的。
大部分合成橡膠的低溫極限在零下40~50℃（攝氏度）區間，越接近這一溫度橡膠皮帶的摩擦系數就會越低。或者說皮帶表面與帶輪表面的分子相互作用狀態不理想，說白了就是有可能打滑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 阻燃皮帶摩擦會著火嗎
阻燃皮帶摩擦著火的可能性比較小。
阻燃輸送帶又稱為整芯阻燃輸送帶，是由整體帶芯經聚氯乙烯浸漬糊浸漬塑化或硫化後做成，具有強度大、運量大、運輸平衡等特點，同時該產品具備良好的阻燃、抗靜電、抗沖擊、耐磨損、耐腐蝕等性能。它的品種有阻燃輸送帶，礦用阻燃輸送帶，煤礦輸送帶等。
它具有耐磨、抗靜電、防水、阻燃、強度高、安全性能優異以及與其他阻燃輸送帶相比成本更低、價格更低廉等特點，整芯阻燃輸送帶可分為PVC型和PVG型。
PVC型上下覆蓋層均為PVC蓋膠，單面膠≥0。8mm，PVG型上下覆蓋層均為丁腈橡膠和PVC並用，單面厚為1。5mm-4。5mm。PVC型輸送帶運輸傾角<16°，PVG型輸送帶運輸傾角<20°，均可用於煤礦井上、井下運輸。
保養與說明
1、輸送帶在運輸和貯存種，應保持清潔避免陽光值射或雨、雪浸淋，防止與酸、鹼油類、有機溶 劑等物質接觸，並距離發熱裝置一米以外。
2、貯存時倉庫內溫度宜保持 -18℃-40℃ 之間，相對溫度宜保持在50-80%RH之間。
3、貯存期間，產品須成卷放置，不得折疊，放置期間應每季翻動一次。
4、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭最好採用膠接法。
5、輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。
I. 日產天籟10款2.0曲軸皮帶輪有火花
一、什麼是曲軸
1、曲軸是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。
2、曲軸組成：主軸頸——用於支撐曲軸。全支承：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個。強度、剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油機均採用。非全支承：曲軸的主軸頸數少於或等於氣缸數。載荷較大，縮短了曲軸的總長度。曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。曲軸常見損傷：軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形，裂紋甚至斷裂。
二、彎曲和扭曲的原因
（1）主軸承間隙過大，發動機在爆燃或超負荷等沖擊條件下工作，使曲軸過分振動。
（2）少數氣缸不工作或工作不平衡。
（3）各道主軸承蓋的松緊度不一致，使曲軸受力不均。
（4）氣缸體主軸承座孔同軸度偏差。
（5）操作不當，拖帶掛車時起步過猛。
（6）曲軸存放不合理，長時間橫放無支撐。
三、損傷檢查
1、磨損使用外徑千分尺。
2、裂紋的檢驗
（1）滲油敲擊法：將清洗干凈的曲軸放在煤油中浸泡，再把曲軸取出擦凈，表面撒上白粉，然後用手錘沿軸向敲擊曲軸非工作面，白粉中如有明顯裂紋狀油跡出現，則該處有裂紋。
（2）磁力探傷法：藉助探傷儀將零件磁化，在零件可能產生裂紋處撒些磁粉，當磁力線通過裂紋邊緣處時，磁粉將會吸附在裂紋處，從而顯現處裂紋的部位和大小。
四、曲軸的修理
曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過0.01～0.0125mm時，應在專用的曲軸磨床上進行磨削加工。曲軸的徑向圓跳動量，一般不超過0.04～0.06mm。若超過0.10mm，則需加以校正。
方法：冷壓校直法，敲擊法
裂紋：磁力探傷法，浸油敲擊法。
1、曲軸裂紋的修復
裂紋發生在非受力部位或裂紋不會延伸時，可予以修復。曲軸裂紋在曲柄臂與軸頸等受力部位時，應更換新件。
2、曲軸彎曲的校正：表面敲擊法：對於彎曲量不大於0.30-0.50mm的曲軸適用此法。可用球形手錘和風動錘進行。
J. 發電機起動時發出響聲並有火花是怎麼回事
你好，這個可能是因為皮帶老化跟皮帶輪摩擦產生的靜電，換條皮帶大多能好的