A. 中國鐵路皮帶何時發的
中國鐵路綠皮車始發於1948年。綠皮車，草原綠色外表，中國鐵路客車當中綠色塗裝配黃條色帶、無集中供電空調裝置的車底的俗稱，客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝。綠皮車在中國客車空調化和中國鐵路大提速之前，是中國旅客列車的標准外形。
典型的有22型客車、22B型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產量最大，最具代表性。沒提速的綠皮車變為慢火車或扶貧列車。現在我國在市場經濟高速發展下，綠皮火車以普速為多了。
綠皮火車的構造
首先是車頭，然後是十級截的車身，裡面有軟卧車廂，餐車，乘務員休息車廂，硬卧車廂，硬座車廂，還有雜物車廂。
綠皮火車是中國鐵路客車的標准塗裝。綠皮火車是中國鐵路20世紀五十年代至八十年代的中國旅客列車的最具代表性的形象。
B. 火車上的電從哪來
車廂里的電是車廂底架上的發電機發出來的。原來在每節車廂的底架或轉向架上，吊掛有一台發電機，火車開動時，車輪轉動，安在車軸上的皮帶傳動電動機，就發出電來了。為了保證車廂里正常供電，在車廂底架上還裝有蓄電池供電系統，它能把發電機發出的電能轉變成化學能儲存起來。當停車發電機不發電時，它又把化學能變為電能，向車廂里供電。所以，火車停開時，車廂里還正常供電。
C. 為何說火車的小輪子是發電機呀
老式火車是每節車廂下有個發電機通過用皮帶連接輪子帶動發電。
新式火車有發電車廂，用柴油發電供所有車廂用電。
D. 關於皮帶傳送
算你恨。這么多問題！！不過！！為了10分！豁出去了！
1.因為皮帶是有彈性的越緊的話..對傳送輪壓力越大.所以摩擦力越大.
2.因為不同物體所表現的引力斥力不同.當凸時是液體存在引力而量筒對其有斥力(縮到一起).所以凸.反之凹....
3.因為米上傳.所以摩擦力大於米與其相反的重力分力.
摩擦力提供向上速度.因而加速度向上.初速度為0.所以
向上.
4.因為傳送帶有初速度.而米沒有.米要通過摩擦力加速才可以到達這速度.所以加速度要一定時間才可以達到皮帶速度.因而開始時是滑動的(米速度沒皮帶大)
5.一般汽車燒油時因為體積小.而油也是高效低體積的.
而火車不同,它體積大要力也大所以燒煤(煤便宜能量也高但體積太大)要不怎麼有買車容易養車難!!
E. 火車上用電從哪裡來的
車廂里的電是車廂底架上的發電機發出來的。
原來在每節車廂的底架或轉向架上，吊掛有一台發電機，火車開動時，車輪轉動，安在車軸上的皮帶傳動電動機，就發出電來了。為了保證車廂里正常供電，在車廂底架上還裝有蓄電池供電系統，它能把發電機發出的電能轉變成化學能儲存起來。
當停車發電機不發電時，它又把化學能變為電能，向車廂里供電。所以，火車停開時，車廂里還正常供電。
(5)火車為什麼有皮帶擴展閱讀：
火車採用交流無換向器牽引電機的機車交－直－交制 交－交制的機車已經在這種系統中應用,像德國的ICE型高速電動車組株洲廠的DJ2型等等,電力機車由機械、電氣、空氣管路三大系統組成,
整流器式和交直交電力機車原理：接觸網供單相交流電－機車內牽引變壓器降壓－整流後變成直流電－供給直流牽引電機－牽引電機旋轉帶動機車運行。
F. 綠皮火車的輪子上為什麼會有這個東西是幹嘛的
這個是發電機，用火車輪子（大的）用皮帶帶動發電機（小的），發電供車廂照明，電扇等
G. 在火車上由於車廂的振動寫字不方便有人發明了在火車上寫字的裝置用皮帶把寫字
答：用皮帶把寫字板固定在手臂上，車無論是否顛簸，手與寫字板位置始終相對靜止．這樣就能在寫字板上寫上漂亮的字了．
H. 火車上推銷的東西象皮帶那些說的挺好的，都是10塊錢一個的，質量方面怎麼樣的有人買過嗎
我在成都到綿陽的火車隨便買了一條（就是10塊錢一塊的軍用皮帶）說真的，質量很好，很有質感，我覺得很納悶，為什麼那麼便宜，便宜得我有意在網上找找是不是有什麼問題！
I. 為什麼在開動的火車上用皮帶把寫字板固定在手臂上,就能在寫字板上寫漂亮的字了
運動的火車上之所以寫不了字，是因為手和紙都在震動，而且震動不一
綁到一起雖然還在震，但手和寫字板振動情況一置【相對靜止】，所以就可以寫了
J. 火車上用的是交流還是直流電他靠什麼提供電源
1、直流電力。這種機車在國內應用最廣，城市電車、地鐵、鐵道運輸等方面都有應用，但受接觸網電壓的影響，機車功率受到一定限制。
2、採用交流無換向器牽引電機的機車交－直－交制交－交制的機車已經在這種系統中應用,像德國的ICE型高速電動車組株洲廠的DJ2型等等,電力機車由機械、電氣、空氣管路三大系統組成。
(10)火車為什麼有皮帶擴展閱讀
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
牽引動能比由小排到大依序為：（客運飛機、摩托車、一般家庭的汽車、公路上跑的卡車、農用牽引機、全掛拖車、）蒸氣機車、柴油液力傳動機車、柴油電力傳動機車、電力機車、柴油動車組、高鐵動車組、電力動車組（客輪、漁船、油輪）。