㈠ 同步帶跑偏是什麼原因，怎麼才能解決這個問題
工業皮帶跑偏是帶傳動經常出現的問題，如何解決輸送帶跑偏呢？
首頁工業皮帶跑偏要明白為什麼會跑偏
原因如下：
1.造成輸送帶跑偏的根本原因是：膠帶所受的外力在膠帶寬度方向上的合力不為零或垂直於膠帶寬度方向上的拉應力不均勻而引起的。
2.輸送帶跑偏的基本規律是：偏大不偏小，偏高不偏低，偏緊不偏松，偏厚不偏前。
工業皮帶跑偏解決方法：
1、調整張緊機構法膠帶運行時，若在空載與重載的情況下都向同一側跑偏，說明膠帶兩側的松緊度不一樣，應根據「跑緊不跑松」的規律調整張緊機構的絲桿或配重如果膠帶左右跑偏且無固定方向則說明膠帶鬆弛應調整張緊機構。
2、調整滾筒法如果膠帶在滾筒處跑偏說明滾筒的安裝欠水平滾筒軸向竄動或滾筒的一端在前一端在後。此時應校正滾筒的水平度和平行度等。
3、調整托輥支架或機架法如果膠帶在空載時總向一側跑偏則應將跑偏側的托輥支架沿膠帶運行方向前移1-2cm或將另一側托輥支架或機架適當地加高。
4、清除粘物法如果滾筒、托輥的局部上粘有物料將使該處的直徑增大導致該處的膠帶拉力增加從而產生跑偏。應及時清理粘附的物料。
5、調整重力法如果膠帶在空載時不跑偏而重載時總向一側跑偏說明膠帶已出現偏載。應調整接料斗或膠帶機的位置使膠帶均載以防止其跑偏。
6、調整膠帶法如果膠帶邊緣磨損嚴重或膠帶接縫不平行將使膠帶的兩側拉力不一致。應重新修整或更換膠帶。
7、安裝調偏托輥法若在輸送機上安裝兩組自動調心托輥平輥或槽輥即能自動糾正膠帶的跑偏現象。
8、安裝限位托輥法如果膠帶總向一側跑偏可在跑偏側的機架上安裝限位立輥這樣一方面可使膠帶強制強制復位另一方面立輥可減少跑偏側膠帶的拉力使膠帶向另一側移動。
邁夫工業皮帶提供以上輸送帶跑偏問題解決方法，邁夫工業皮帶micfoobelt可以提供任何皮帶加工，及特殊皮帶的加工;
㈡ 本田正時皮帶向外側跑偏
檢查正時皮帶以及漲緊輪是否異常，維修更換。
㈢ 奇瑞QQ換水泵正時皮帶跑偏怎麼辦
換水泵導致正時皮帶跑偏？還是換水泵+正式皮帶後導致車輛行駛時跑偏？如果是換水泵到導致正時問題，肯定是工人操作不當，去找他。如果是換水泵+正式皮帶後導致車輛行駛時跑偏，則是在換的過程中，拆裝輪胎，或者其他原因導致轉向機構或者輪胎動平衡改變。這樣的話只有去做動平衡檢測和調整。
㈣ 汽車發動機出現了正時齒帶跳齒，這時該怎麼處理
一 正時齒輪帶跳齒故障現象
發動機發動機正時傳動系統多見齒形帶式傳動系統，應用中，若經常性開展維護保養調節，會發生發動機正時齒帶跳齒，進而造成汽車發動機不容易運行、加快欠佳等常見故障。
四 正時齒輪帶跳齒維修注意事項
車輛長期性不調節正時鏈條的松緊或不按時更換正時皮帶，在行車中忽然歇火後，不可以運行。這類常見故障應充分考慮發動機正時齒帶跳齒。遇到這類狀況，拆卸正時齒輪室蓋，拆換發動機正時齒形傳動帶，再次校準發動機正時齒形傳動帶的松緊和點火正時。
㈤ 輸送帶皮帶跑偏怎麼調，求高手解答，在線等！！
1、張緊輪架地腳墊片法。墊片可以用馬口鐵或鍍鋅白鐵皮等，厚度根據具體需要選擇。同步帶向里跑偏的時候，說明裡面張力偏高，可在上部兩邊加相同厚度的墊片。
2、導向輪架地腳墊片法。可用套筒扳手鬆開固定導向輪架的地腳螺絲，在下部兩邊加墊片，墊片的厚度根據調整的需要選擇，但厚度要一致。
以上兩種方法各有特點:
第一種方法調試時比較麻煩，一方面張緊輪在下邊，松緊地腳螺絲時不方便，另一方面張緊輪帶有同步帶張緊裝置，有張緊彈簧，調試的效果不是很理想。
第二種方法雖然調試方便，但其調整的靈敏度太高，就是說對墊片的厚薄反應很靈敏，需要多次反復的調試才行。
所以建議採用兩種辦法相結合的方法來解決，這樣效果會更好一點。
(5)正時皮帶跑偏怎麼修復擴展閱讀
一.是同步帶本身的原因
同步帶經過長時間的運行，同步帶芯線張力不斷減弱，進而使得同步帶出現老化和左右張力不一致的情況。針對這種情況，可以更換同步帶；若是內外同步帶張力不一致，可以調換內外同步帶的位置，跑偏不甚嚴重時，在導向輪和張緊輪擋圈的輔助作用下，可以解決問題。
二.是導向輪或張緊輪的原因
同步帶跑偏時，跑偏的方向是哪高向哪跑。機器經過長期的工作，在同步帶張力的作用下，應該說導向輪和張緊輪出現了不同程度的磨損，甚至出現了導向輪架和張緊輪架變形(向內變形)情況。這個磨損和變形用肉眼是不易觀察到的。
㈥ 同步帶跑偏原因是什麼，怎麼處理
同步帶跑偏個人見解：
1.同步帶本身的原因。經過長時間的運行，同步帶芯線張力不斷減弱，進而使得出現老化和左右張力不一致的情況。針對這種情況，可以更換同步帶；若是內外同步帶張力不一致，可以調換內外同步帶的位置，跑偏不甚嚴重時，在導向輪和張緊輪擋圈的輔助作用下，可以解決問題。
2.導向輪或張緊輪的原因。同步帶跑偏時，跑偏的方向是哪高向哪跑。
機器經過長期的工作，在同步帶張力的作用下，應該說導向輪和張緊輪出現了不同程度的磨損，甚至出現了導向輪架和張緊輪架變形(向內變形)情況。這個磨損和變形用肉眼是不易觀察到的。這時，可以用加墊片的方式加以解決，具體做法是：
（1）張緊輪架地腳墊片法。墊片可以用馬口鐵或鍍鋅白鐵皮等，厚度根據具體需要選擇。同步帶向里跑偏的時候，說明裡面張力偏高，可在上部兩邊加相同厚度的墊片。
（2）導向輪架地腳墊片法。可用套筒扳手鬆開固定導向輪架的地腳螺絲，在下部兩邊加墊片，墊片的厚度根據調整的需要選擇，但厚度要一致。
以上兩種方法各有特點: 第一種方法調試時比較麻煩，一方面張緊輪在下邊，松緊地腳螺絲時不方便，另一方面張緊輪帶有同步帶張緊裝置，有張緊彈簧，調試的效果不是很理想。第二種方法雖然調試方便，但其調整的靈敏度太高，就是說對墊片的厚薄反應很靈敏，需要多次反復的調試才行。建議採用兩種辦法相結合的方法來解決，這樣效果會更好一點。
㈦ 2010款帕薩特領馭正時皮帶跑偏
原因如下：
1.裝載物品的不平衡主要取決於行李是否已經裝載了重物，並且集中在一側。如果是，移到中間。
2.兩側胎壓不一致。當然，解決辦法是將其添加到標准胎壓中。另外，看兩側車輪磨損是否不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。
3.如果彈簧和減震器損壞，重點檢查下側，看彈簧是否因減震器彈性不足和漏油而過度壓縮。如果有問題，當然應該修理或更換。更換左右兩邊的彈簧，不要太經濟，否則會變成新的不平衡。兩側阻力不等的主要原因是車輪剎車卡死或輪轂軸承損壞，一般需要放在架子上檢查。當然，如果不怕手燙起泡，也可以摸摸相關部位，看看溫度是否過高。
大眾帕薩特（Passat）是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。
㈧ 正時皮帶跑偏了怎麼辦
正時皮帶損壞的因素
正時皮帶的損壞和故障取決於許多種因素，或者說是這些因素聯合作用的結果。這些因素包括以下幾個方面：
1.正常的磨損
一般來說，經過幾年的使用，正時皮帶發生了上百萬次的扭曲和扭轉變形，這樣的變形很容易使正時皮帶發生嚴重的磨損。然而製造廠商在建議正時皮帶的更換周期時，都會考慮到這樣的消耗、磨損，因此正常磨損導致的損壞應該不會發生在推薦的更換周期內。如果出現損壞，則說明正時皮帶的工作情況不正常，一定存在其它方面的問題，這里需要強調以下幾方面。