『壹』 發動機正時皮帶在哪裡
你的發動機故障只是因為換了一下分電器而產生的，與時規帶的正時並沒有關系，只是分電器的點火錯亂了，你只需要校對好分電器的點火就可以了。打開圖中變速箱殼上面的那個黑色的橡膠蓋，在變速箱的那個圓孔中會有個凹槽或者凸點，用合適的辦法輕輕轉動發動機，使得飛輪上的0刻度對正凹槽或者凸點；打開分電器蓋，在分電器的鋁殼上也會有個凹槽，取下固定分電器的固定螺絲，拔出分電器後重新對正，對正時要將分電器插回到原位之後，分火頭要正對指向那個凹槽，然後裝上固定螺絲與分電器蓋，注意固定螺絲先不要擰緊以便稍後調整點火的遲早。下一步做准備啟動的工作，檢查一下分缸線是否對應，將淹了的火花塞晾乾，就可以啟動了，啟動起來後將點火提前角調整到合適的位置，然後將分電器固定好就可以了。
本身你的時規正時就沒有問題，因為你並沒有動過，難起火或者工作無力可能另有原因，如點火時間不準確、氣缸壓力不足、化油器阻風不起作用、化油器加油噴嘴不噴油、火花塞故障、分缸線故障、以及點火線圈、電子點火器等原因。調整點火時間可這樣調整：啟動發動機後，正時或者反時針慢慢旋轉分電器，直至發動機的轉速最穩定，並且在加油時發動機不悶也沒有敲缸聲。調整化油器混合比可以這么調整：先調整混合氣螺釘，你可以試著向里或者向外調整，將發動機的轉速調整至最高穩定轉速。再調整油門調整螺釘，將發動機的怠速調整至理想轉速，一般發動機怠速在900轉/分左右。你可以試著這么多次調整，直至將怠速調至最佳。你的車的故障屬於綜合性的故障，你可以對上面提到的問題逐一排查。
『貳』 馬自達阿特茲發動機是鏈條結構嗎
創馳藍天發動機全系，從1.5、2.0、2.5這個系列，都是用的正時鏈條，沒有用正時齒帶的。
『叄』 馬六2.0正時鏈條怎麼對
馬自達2.0汽車正時鏈條的方法為：將汽車發動機的進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成。
馬自達汽車的正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式傳動更可靠，耐久性更好。
正時鏈條相對於正時皮帶，使用壽命更長，但並非終身免維護。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損。
(3)阿特茲的正時皮帶是什麼樣子的擴展閱讀：
馬自達汽車正時鏈條的使用介紹如下：
發動機的正時鏈條與正時皮帶在材質上就不同，這是鏈條微合金材料，在發動機內部有機油潤滑，使用壽命理論上是可以用到汽車報廢，不過鏈條的張緊器，只有8到10萬公里的磨損壽命，時間到了，也要進行更換，張緊器的購買價格基本只有正時皮帶的十分之一。
正時鏈條的作用，可以說和正時皮帶的作用是一樣的，只不過兩者之間的材質變換了一下，幾年來，很多車型上使用的都是正時鏈條，其主要原因是因為他的優點就是壽命長。
『肆』 【車主點評:阿特茲就是要看外形跟發動機】
#選車理由 這車設計得非常年輕時尚，現在都是看顏值的時代，這款車的外形屬於是人見人愛吧#最滿意 喇叭爽歪歪，平常喜歡開車聽音樂，簡直就是一種享受#最不滿意 我認為最不滿意的地方，就是車頂燈了，太小氣，LED光源，透過燈蓋直射出來，只有拇指頭大，實在有點兒寒酸#空間 家裡是做豆腐的，無論是載人，還是裝黃豆，都沒問題。車子的空間蠻大的，乘坐空間對於我日常出行來說，已經是非常足夠了。而且座椅可以進行調整，可以靈活改變車內的空間#外觀 外觀好看，夠新！有檔次，有品位，有個性，鄰居們看了我買了車都說好看，有一點城裡人的樣子了#內飾 我這鄉下人不會看皮是真皮還是啥的，不過覺得這座椅，這內門都很有檔次，一點也不「鄉下」#動力 在鄉下用車子拉了差不多一千斤的黃豆去爬坡，還游刃有餘，厲害#操控 操控系統很靈活精準，檔位切換平滑順暢。很寬大的輪胎，剎車表現也很不錯，在泥路上剎車也很靈敏，贊#舒適性 因為是在家裡鄉下開，路不是很平，總覺得顛簸，噪音大，不知道實際上在平路開怎樣了。不過很好的一點是前排座椅增加了加熱的功能，冬天開車不用擔心座椅會冷了#油耗 阿特茲的油耗算是不高不低了，算在正常范圍值之內的
『伍』 【車主點評:馬自達阿特茲 越來越好的阿特茲】
#選車理由 不管世界如何，都要做最好的自己，在歲月中沉澱了過往，也讓自己變得非常的優秀，適應了以前，覺得適應不了的環境，有了這輛馬自達特茲，可以開著它一起體味我的人生。
#最滿意 對這輛車我比較滿意的是它的外觀吧，最要說的就是這款車的輪轂，我感覺它給我的感覺就是非常的精緻，給我的感覺就是特別莊重，看起來真的特別舒服，然後整個車身也是我喜歡的樣子
#最不滿意 對這輛車比較不滿意的是，在車漆方面吧，我總感覺車漆有一點薄。之前不小心磕磕碰碰就給車留下了很多痕跡，不過這也是因為我記得開車習慣不是太好，進步空間還是很大。
#空間 這款車的空間還是非常不錯的，特別是儲物空間特別的合理
#外觀 外觀是最吸引我地方，特別是輪轂的設計，非常的莊重，非常符合我的審美
#內飾 其實內部空間的風格還是比較前衛的，然後在配置和功能上也都較齊全
#動力 動力可以說得上是表現的特別好，無論是在高速行駛還是低速行駛時都很出色
#操控 這輛車給我的感覺就是非常的穩重，所以非常好操控
#舒適性 舒適性可以說的上是非常不錯了，每次駕車都可以給我帶來非常好的體驗
#油耗 這輛車的油耗還算中規中矩吧，平均百公里綜合油耗在九個點，挺不錯的
『陸』 阿特茲給我的感覺都是非常不錯的，屬於那種非常耐看的類型！
我覺得綜合來看，這輛車在現在這個社會上，還是很吃得消的，而且特別符合我們大眾的審美情趣，主要是每次看起來都覺得很自豪，我覺得很值得購買的。
『柒』 阿特茲更換正時皮帶必須要去4S店嗎
不一定。
為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶，由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
如果車輛在行駛途中，皮帶損壞，車也可以被拖到附近其他的維修廠。
『捌』 馬自達阿特茲的缺點是什麼
馬自達阿特茲缺點:
阿特茲隔音一般，中控放手機會干擾，娛樂系統山寨，方向盤沒接聽按鍵，門板共振，後排出風口不給力，沒自動後視鏡折疊，開門不像其他中級車能自動調整座位等等，還有很多舒適性的設計需要提升。
舒適性一般，尤其是避震和座椅舒適度。
中控較為復古，這級別的車型沒有配備電子手剎，中控屏幕不是電容屏，而且聲音得加減一下一下的按。藍牙通話也只有2.5頂配車型配有方向盤按鍵。電瓶不能沒電，不然得用裝用工具充電2個小時才能啟動。鐵皮較為薄，能厚點就好了。
車子的外形基本上沒有得到很好地國人色彩,基本上就是原裝ATENZER的樣子,沒有改變過,內飾中控台的顯示屏比較大斯巴魯FEEL。
顯示屏設計稍微有點兒保守,車子的前輪磨損比同級的都要厲害,後尾箱的空間利用不方便,車子的視野多多少少還是受到了A柱的影影。
高壓縮比發動機的緣故，熱車時間比較長，胎噪也比較高。
未關門提示並未精確到哪個門。這一點讓人比較惱火，每次都是全試遍。
起步動力輸出反應有點遲鈍，扎實感還有改進的空間，過減速帶時比較松垮。
前排座椅的軟硬程度比後排座椅的要硬一點點，僅此而已，但支撐性很到位。內飾做工用料還有一點提升的空間。
車內儲物少，車門內這么多空間只搞個水杯孔。駕駛員左手位置的儲物盒什麼都放不進。車感覺好單薄。
噪音抑制我覺得是阿特茲最差的部分。主要是風噪，重點是車內A柱下方，速度一起來就有呼呼的風聲灌進來；胎噪、路噪要看路，爛路聲音自然大點，嘩啦嘩啦的，柏油路面就小很多。
輪胎太差了，因為19的輪胎所以胎壁很薄，新車不久就爆胎過兩次，不知道其他車友有沒有出現過這種情況。19寸的輪胎，還是韓泰的，如果換成別的品牌應該會更好，還有內飾有點不上檔次，但是也看的過去，再有就是2.5的車型左側駕駛門聲音開大有共振，音箱干擾稍微有點希望廠家能早點解決，胎噪就不說了，畢竟19寸的輪胎。
倒後鏡不可以自動，後排座椅不可以一鍵放倒，明知道是中檔音響，卻不給車門做隔音及減震，中空扶手位置太鬆了。
馬自達阿特茲優點:
節能，動力強，外觀拉風，操控好。
安全配置方面絲毫不含糊。
創馳藍天技術下的油耗低,內飾相對來說比較豪華,後排空間寬敞,車輛性價比高。
精準的操控，超低的油耗，驚艷的外觀,響亮的鳴笛。
很省油，城市用大概八個油，擁堵情況一般般，開空調。後排空間如果以運動型車的角度來看，絕對是充裕的；但是如果跟同級別加長的商務B級車來看，偏小了一點點。
在中級車內，家用絕對值得推薦，屬於性價比高的。主要為外觀時尚，動力較好，油耗低，使用成本低。
阿特茲的造型設計得不錯，相當耐看，內部空間也比較寬裕，不會覺得擁擠，油耗操控也非常不錯，是一部好車。