① 綠皮火車底下電動機做什麼的
在客車上有個小小的發電裝置，就是客車的底架或轉向架上吊掛的發電機。發電機通過皮帶與安裝在車軸上的皮帶輪連接，當列車運行時，車輪滾動，由皮帶帶動發電機轉動而發電，供應車上各種電器具使用。當列車停靠時，車輪不動了，發電機就不再發電。為了保證客車無論開停都能正常供電，就在客車上裝備蓄電池供電系統。開車時，它把發電機發出的電能轉變成化學能儲蓄起來，這個過程叫蓄電池充電；停車時，它能把化學能轉變成電能，向各用電器具送電，這個過程叫蓄電池放電。鐵路上把安裝有發電機和蓄電池的車廂稱為「母車」，沒有安裝的車廂稱為「子車」，母車與子車的比例一般為1：1。這種靠車輪轉動，通過皮帶帶動發電機發電的供電方式，稱為車軸發電機式供電。中國鐵路列車廣泛採用這種供電方式。這種供電方式的發電裝置，運用數量最多的是J型三相交流感應子發電機，其發電量只有5kW，顯然不適於用電量大幾百倍的新型空調客車。
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② 關於皮帶傳送
算你恨。這么多問題！！不過！！為了10分！豁出去了！
1.因為皮帶是有彈性的越緊的話..對傳送輪壓力越大.所以摩擦力越大.
2.因為不同物體所表現的引力斥力不同.當凸時是液體存在引力而量筒對其有斥力(縮到一起).所以凸.反之凹....
3.因為米上傳.所以摩擦力大於米與其相反的重力分力.
摩擦力提供向上速度.因而加速度向上.初速度為0.所以
向上.
4.因為傳送帶有初速度.而米沒有.米要通過摩擦力加速才可以到達這速度.所以加速度要一定時間才可以達到皮帶速度.因而開始時是滑動的(米速度沒皮帶大)
5.一般汽車燒油時因為體積小.而油也是高效低體積的.
而火車不同,它體積大要力也大所以燒煤(煤便宜能量也高但體積太大)要不怎麼有買車容易養車難!!
③ 火車上賣的軍用腰帶是真的還是假的
是假的，軍用的不可能就十幾塊錢一條，況且真的軍用也都是牛皮材質的，那個一看就是人造革。不過我買了一條，10塊錢，用著也不錯，夠對得起10塊錢的價值了。
④ 火車上的水和電是哪來的
在每列火車背後都有上水工人這樣一群人的存在。
他們每天要在鐵軌的碎石道上步行20多公里的道路，為了讓列車有水可用，讓乘客在寒冷的冬日裡能喝上一杯熱水，而不顧凜冽的寒風，親手給每節車廂的水箱接上一根一根的管子，給車廂注滿水。
火車上的電來源：
在客車上有個小小的發電裝置，就是客車的底架或轉向架上吊掛的發電機。發電機通過皮帶與安裝在車軸上的皮帶輪連接，當列車運行時，車輪滾動，由皮帶帶動發電機轉動而發電，供應車上各種電器具使用。當列車停靠時，車輪不動了，發電機就不再發電。為了保證客車無論開停都能正常供電，就在客車上裝備蓄電池供電系統。開車時，它把發電機發出的電能轉變成化學能儲蓄起來，這個過程叫蓄電池充電；停車時，它能把化學能轉變成電能，向各用電器具送電，這個過程叫蓄電池放電。鐵路上把安裝有發電機和蓄電池的車廂稱為「母車」，沒有安裝的車廂稱為「子車」，母車與子車的比例一般為1：1。這種靠車輪轉動，通過皮帶帶動發電機發電的供電方式，稱為車軸發電機式供電。
⑤ 皮帶是干什麼的
毆打小朋友的
⑥ 各位大俠，
1.不要2.查你箱子裡面有沒有炸彈，檢查票是不是真的，是不是本人，3有廁所，.占你座位可以喊他走 不走就是找乘務員來4進去了就知道了，都有寫的。5，10車廂座位號032，，6.開車前停止檢票是指上車前，指定位置是在候車廳等到。7進候車廳可以提前好幾個小時的，一天的話就不知道了。8首先進候車大廳查票查行李，在候車廳等車，車來了就開始檢票，然後上車找自己位置做好。睡個覺，到了下車，跟著人群走就是出口。
⑦ 火車上推銷的東西象皮帶那些說的挺好的，都是10塊錢一個的，質量方面怎麼樣的有人買過嗎
我在成都到綿陽的火車隨便買了一條（就是10塊錢一塊的軍用皮帶）說真的，質量很好，很有質感，我覺得很納悶，為什麼那麼便宜，便宜得我有意在網上找找是不是有什麼問題！
⑧ 我在火車上買了一條10元錢一條的皮帶，現在皮帶頭壞了，不懂去哪裡換皮帶頭，網上都找不到
你這是非常老款的腰帶了，應該去路邊鞋攤或是馬路上有給腰帶扎眼的地方能換。要不還真找不到了。
⑨ 綠皮火車的輪子上為什麼會有這個東西是幹嘛的
這個是發電機，用火車輪子（大的）用皮帶帶動發電機（小的），發電供車廂照明，電扇等