Ⅰ 橡膠和橡膠摩擦系數 礦用一般皮帶和皮帶之間的摩擦系數,最好說清楚系數出處、來源
材料名稱 靜摩擦系數 動摩擦系數 －－－－ 無潤滑 有潤滑 無潤滑 有潤滑 鋼-鋼 0.15 0.0.12 0.15 0.05～0.1 鋼-軟鋼 －－ －－ 0.2 0.0.2 鋼-鑄鐵 0.3 －－ 0.18 0.05～0.15 鋼-青銅 0.15 0.0.15 0.15 0.0.15 軟鋼-鑄鐵 0.2 －－ 0.18 0.05～0.15 軟鋼-青銅 0.2 －－ 0.18 0.07～0.15 鑄鐵-鑄鐵 －－ 0.18 0.15 0.07～0.12 鑄鐵-青銅 －－ －－ 0.15～0.2 0.07～0.15 青銅-青銅 －－ 0.1 0.2 0.07～0.1 皮革-鑄鐵 0.0.5 0.15 0.6 0.15 橡皮-鑄鐵 －－ －－ 0.8 0.5
皮帶之間的動摩擦系數應該更大.有潤滑也在0.8以上.
Ⅱ 鋼絲繩芯輸送帶與鋼絲繩芯輸送帶皮帶之間的摩擦系數是多少
鋼絲繩芯輸送帶與捲筒之間的摩擦系數，一般要求大於0.30；
鋼絲繩拖動的輸送帶與捲筒之間的摩擦系數，一般要求也大於0.30；
而輸送帶中的鋼絲繩與橡膠之間的摩擦系數，一般用鋼絲繩與橡膠的結合力考核，不同規格的鋼絲繩與橡膠的結合力不一樣。
Ⅲ 滾動摩擦系數表是多少
滾動摩擦系數表是常用材料的滾動摩擦系數的匯總，包含這些材料在有潤滑劑和無潤滑劑的情況下的的動摩擦因素，靜摩擦因數。部分材料的滾動摩擦系數如下所示：
Ⅳ 皮帶與皮帶輪之間的摩擦系數
皮帶與皮帶輪的當量摩擦系數為fv=0.5123，若帶的初拉力F0=100N，不考慮離心力的影響。
皮帶傳動，是由主動輪1、從動輪2和張緊在兩個帶輪上的環形皮帶所組成的；由於張緊原因，便在皮帶與帶輪的接觸部分產生了壓緊力。當主動輪運轉時，依靠摩擦力作用帶動皮帶，而皮帶帶動從動輪進行運轉。這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶輪注意事項
需要注意裝配前最後一次清洗必須使用汽油，以保證各零部件干凈並乾燥，以保證配合面配合緊密且無油污，有足夠的摩擦力。
安裝前檢查測量裝配用內六角螺栓長度，以保證裝配螺栓緊固後能頂住錐套盲孔底端，以保證錐面配合緊密，並保證螺栓受到盲孔底端反向推力，產生雙螺母原理一樣的防松作用。
Ⅳ 滾動摩擦怎麼計算
滾動摩擦它比最大靜摩擦和滑動摩擦要小得多,在一般情況下,滾動摩擦只有滑動摩擦阻力的1/40到1/60.
滾動摩擦力其實是靜摩擦力,由於物體不是剛體,會有彈性形變,滾動時受靜摩擦力,f=kmg,和滑動摩擦力相似.
Ⅵ 滾動摩擦力怎麼算啊
21+60=81噸*66=5346噸=534600KN這是火車的總重量，假設火車輪子直徑為100CM，那其半徑R=50CM，
滾動摩擦力F=G*f/R=5346000*0.05/50=534.6KN
所以牽引車600KN足矣
滾動摩擦系數和滑動摩擦系數是有區別的，滾動摩擦系數是有單位的，看明白了應該是0.05cm以上演算法很好。但是火車每節車皮並非是剛性連接，即66節火車皮車輪不是同步轉動，有一定的轉動時差，這就說明在第一車皮移動後第二車皮才陸續移動，隨後依次第三、第四、……逐車皮移動起來，即牽引車並非同步帶動所有車皮移動的，其牽引力還可大幅度降低，第五節後的車皮是由移動起來的前五節車皮帶動起來的，如果加速，只是再克服慣性加速度即可了。
Ⅶ 皮帶傳動的摩擦力如何計算
一般的機械設計手冊上都有皮帶傳動的設計規范。
以普通V帶為例，
1、選取適當的傳動參數（功率、轉速、對外形的尺寸要求等）
2、確定帶型（根據功率和轉速查選型表）
3、選定兩輪的基準直徑（根據帶輪直徑系列）
4、驗算帶速
5、確定內周長度和中心距
6、驗算包角
7、確定皮帶根數
8、求作用在帶輪上的壓力
單根帶的預拉力F=500P(2.5/K-1)/zv+qvv
壓力Q＝2zFsin(a/2)
P功率、K包角系數（查表）、v帶速、q帶每米長質量、z皮帶根數、a小輪包角
9、設計輪結構
設計時不直接使用摩擦力，但有不少表要查
Ⅷ 設計皮帶中效率和滑動率一般取多少
11.53