1. 皮帶粘膠怎麼辦
針對這個問題，我幫你總結了這么一段內容，希望對你有所幫助吧。
用修補條粘接修復皮帶一般使用冷硫化粘接方式，冷硫化粘接速度快，強度高，粘接後能與皮帶融為一體，不會降低皮帶自身的性能。使用冷硫化粘接方式時要注意修補條粘接面要含有半硫化CN層，而配合修補條粘接皮帶需要使用專用的皮帶粘接膠SK313。皮帶粘接膠塗刷在半硫化層後，兩者在常溫下能夠自動發生硫化反應，使得被反應部位溶於破損部位，待完全冷化後，即可開機使用，是快速修補的佳方案。
皮帶粘接膠SK313源自冷硫化粘接創始地--德國，是一種雙組份阻燃型膠粘劑，配合固化劑使用能夠加速固化，節省粘接時間，提高修補效率。皮帶粘接膠SK313通過德國DIN工業標准，適用於修補條粘接修復、皮帶接頭及滾筒冷包膠，粘接強度能夠與熱硫化粘接同級。
皮帶粘接膠主要成分四氯乙烯是一種化學性質穩定的化學物，非易燃易爆，因此適用於煤礦等特殊環境使用。能夠用於橡膠與橡膠、橡膠與織物、橡膠與金屬、織物與織物的粘接。冷硫化粘接具有常溫固化快、耐腐蝕、耐老化、抗曲折性能好、遇火難燃等特性。
在使用修補條修復皮帶時，除了皮帶粘接膠SK313，還有一種材料值得一提--清洗劑SK353，雖然這這種材料不是膠粘劑，但確是冷硫化修補必不可少的材料。清洗劑SK353用於清洗修復面油污及其它污漬，能夠保證冷硫化無縫粘接，提高膠水的粘接力。
選擇橡膠皮帶粘接膠水要注意其使用范圍，除了材料外，也要按照標準的操作流程，才能保證良好的粘接效果。
2. 正時皮帶，怎樣才能知道該換了
正時皮帶作為配氣，發動機正時配氣系統的傳動帶，它的重要性大家都知道，如果正時皮帶出現斷裂，掉齒將直接影響發動機氣門工作，而且還會造成活塞頂氣門的後果，如果發動機頂了氣門也就相當於大修一樣了，維修費用是很高的。
更換正時皮帶工時費、材料費一般千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換，但並不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出10萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風險系數會增大，你永遠不知道正時皮帶什麼時候突然斷裂，後果也只會換來更大的麻煩，尤其是高速公路拋錨，這種降低安全系數為代價的節約行為不值得提倡。
3. 怎麼去掉皮帶上的劃痕
1、一般來說GUCCI皮帶的皮帶頭有了劃痕只需要拋光翻新一下，如果材料表面有鍍層，那麼拋光後還需要重新電鍍一下。
2、如果劃痕比較深或者磕傷了有缺口，則需要根據材質的不同來補金屬進行修復。皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主，劃傷的距離越長，修補條冷粘修復的成本與效率優勢越明顯。
冷粘修補時先打磨皮帶劃傷破損部位使粘接面粗糙化，清洗劑清洗後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘接貼合，用壓實滾輪來回滾壓排出粘接面氣泡，最後用橡膠錘密集捶打砸實。
(3)橡膠皮帶怎麼翻新擴展閱讀：
男士皮帶不能水洗，保養方法：
1、經常擦拭並上光可保持皮帶的柔軟和光澤，首次穿著時，勿超過4小時，能更好延長使用壽命。
2、如淋濕或受潮，立即用干毛巾將水漬吸干，不可水洗或吹乾，應該自然晾乾。
3、保存時內裝紙以吸濕氣，並將防塵袋罩住，放置通風地方。
4、真皮腰帶，男士腰帶不用時，最好能掛起來；當然平放也可以，避免被其它東西壓癟起皺，影響美觀。
望採納！
4. 汽車發動機皮帶如何保養
可以用拇指按壓兩個滑輪之間的皮帶。壓力約10kg。如果皮帶幾乎沒有壓緊量，說明皮帶張力過大。如果減幅過大，則皮帶張力不足。如果皮帶的減少量約為10毫米，則皮帶張力合適。張力過大時，容易損壞各種輔機的軸承。如果張力不足，皮帶很容易打滑。因此，需要立即調整，擰緊相關的調整螺母或螺栓，將皮帶的張力調整到最佳狀態。
另外，在修車時一定要注意皮帶的磨損。舊皮帶磨損嚴重，大大減少了皮帶與皮帶輪的接觸面積。此時，只要用力壓皮帶，皮帶就會深深地陷入皮帶輪的凹槽中。關於皮帶橡膠的老化還有一個問題。如果皮帶橡膠嚴重老化，必須立即更換新皮帶。
5. 皮帶怎麼了檢查
應該是皮帶怎麼檢查吧
用拇指，強力地按壓2個電機皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg左右，如果皮帶的壓下量在10mm左右，則認為皮帶張力敲合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。
除此之外，還必須注意皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和電機皮帶輪的接觸面積銳減。這時只要用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到電機皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化問題，如果皮帶橡膠嚴重老化，必須及時地更換新皮帶。
在電機前端有數根皮帶，各個皮帶都承擔著重要的作用。在電機上，通過皮帶傳動驅動各種輔機運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等。如果皮帶斷裂了，或者出現了打滑，都將使相關的輔機喪失功能，或使其性能下降，從而影響到機械的正常使用。所以，對皮帶的日常檢查是非常重要的。
6. 車輛發動機皮帶如何保養
皮帶的檢查方法如下：首先檢查皮帶的張力，選擇在最長的沒有支撐的傳動皮帶跨度中間用拇指施加適度的壓力，如果皮帶的壓下量在10毫米左右，則認為皮帶張力正好合適。如果傳動帶張力過大，或者說太鬆了，就可能造成滑齒、傳動不完全。而傳動帶調整過緊，則會使得傳動帶易拉伸變形，同時，也會加速皮帶輪及軸承磨損。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳狀態。
7. 表帶變黑如何清洗怎樣避免
分為兩種情況區別對待:
一，對於表帶為常見的皮帶材質的，若表帶沾濕了則應立刻以布拭乾，若有灰塵亦應以布拂去(若是濕布則需於清潔後擦乾)。清洗臟的皮表帶的簡單方法:
1)以牙刷沾上些許肥皂水，快速地刷洗臟污之處，再用微濕的布擦拭即可。或者用食醋些許加入溫水中，用來浸泡皮表帶十分鍾;
2)為避免肥皂水滲入皮質，整個過程最好在20秒內完成。
3)最好是在表帶上塗些皮革油，皮革油對表帶有保護效果，可讓保養工作更為完整。
二，對於不銹鋼材質的，如下清洗
1)先把表帶放在加了洗滌劑的開水中浸泡15分鍾左右。這樣可以使表帶連接處的縫隙自己漲開，這樣就可以清洗了;
2)用牙刷刷洗，先清洗表面的污漬。接下來，清洗縫隙里的污漬，清洗縫隙里的污漬，隙里的污漬可用毛刷清洗。
3)最後用清水將表帶刷洗干凈。
橡膠表帶清洗的兩個方法:
方法一:
准備工作:一本舊雜志，一塊干凈的保鮮膜，一把舊牙刷，和洗滌靈。
操作過程:
首先我們把保鮮膜和雜志疊放在一起，再將他們一起捲成圓筒，這樣做可以防止一會清洗表帶時弄濕書。
然後將手錶戴在這個卷好的圓筒上，把用雜志捲成的圓筒慢慢放大，一直到將表帶完全撐開，手錶不會掉下來。這樣做一方面是為了一會清洗時方便，更重要的是撐開表帶後，可以將表帶縫隙處的污漬清洗干凈。現在我們來清洗表帶。
我們還是先清洗表帶的表面，然後清洗表帶縫隙里的污漬。這些縫隙之處的連接很緊密，所以平常要將裡面的臟東西清洗干凈很困難。現在這些縫隙之處被書捲成的圓筒撐開了，自然就可以清洗到裡面的臟物了。我們再來清洗表帶的背面，同樣先清洗表面的污漬。接下來，清洗縫隙里的污漬。好了，現在清洗工作已經完成了。最後我們要用清水將表帶刷洗干凈。所用的工序都完成了，剩下的事情就是把表帶放在蔭涼的地方晾乾。
注意:千萬不能爆曬，會損害表帶質量。
方法二:
我們把表帶放在加了洗滌劑的開水中浸泡15分鍾左右。用書捲成的圓筒無法將連接處的縫隙撐開來。而放在熱水中則是利用了熱漲冷縮的原理，讓連接處的縫隙自己漲開，這樣就可以清洗了。15分鍾過去了，我們開始清洗表帶吧!清洗好了，我們看看這水，夠臟的吧!這說明表帶洗干凈了!接下來，我們把表帶再放在冷水裡浸泡15分鍾左右，這樣的目的是，第一，將表帶上的洗滌劑泡干凈;第二，同樣是利用熱漲冷縮的原理，讓表帶上漲開的縫隙之處恢復原樣。時間到了，拿出表帶，同樣在蔭涼處將表帶晾乾。
(7)橡膠皮帶怎麼翻新擴展閱讀
手錶遇到汗水變綠，是因為表廠採用鍍金容易，顏色漂亮的銅金屬包金電鍍，但若鍍金技術處理不好就會造成手錶的氧化現象。現在鍾表鍍金普遍採用「PVD」不銹鋼電鍍技巧，因此已經很少發現這種情形了。因此，建議最好購買不銹鋼或K金材質表款。至於戴錶時手腕變黑的問題，則是與空氣質量差，灰塵長期卡在表帶有直接關系。遇到這種情況最好交給專業錶店清洗，平日佩帶也應注重手錶的清潔。
以上所談系指手錶的外殼及鏈帶，至於內部保養洗油，或徹底的清潔，仍應定期送到錶店做專業處理。一些錶店非常流行用超音波洗表，但因這項儀器需以震盪方式清洗手錶，極容易造成手錶內部零件松脫。因此，這種清洗方式，反而容易造成消費者的困擾，因為很多高價表涉及精密及復雜構造，動輒便要送回瑞士檢修，因此，不宜採用這類儀器來洗表。
一般而言，男性消費者較女性更為重視鍾表的保養，除了因為流汗量大，活動力強之外，男性對機械也比較有觀念，其中的道理和汽車是一樣的。此外，在此提醒消費者，換表後保養手錶的要訣，在於勤勞擦拭清潔。方法很簡單，濕布擦一遍，干布再擦拭一遍即可。不過，每三年送至專業錶店做徹底的清洗保養，是不能忽略的重要細節。
8. 高強度橡膠皮帶填充修少補劑北京
說實話，你寫的這個標題我沒怎麼明白，我想你可能是想提「皮帶填充修補用多少高強度的橡膠修補劑？「」這個問題來答了。
關於這個問題，首先要確定皮帶這個破損的坑有多大\多深，才能確定用多少的修補劑。長×寬×高（破損面坑的深度）這樣得出參數才准確。
9. 橡膠皮帶斷了怎麼接 用熱硫化技術 都需要什麼設備 技術
橡膠皮帶斷了一共有三種方法鏈接：機械接頭、冷硫化和熱硫化接頭
熱硫化接頭法
熱硫化接頭法是採用分層粘合皮帶接頭，通過加溫、加壓等方法實現接頭粘合。這種方法適用於大型輸送設備，是目前最為理想的一種接頭方法，能夠使輸送帶接頭完全密封，不受潮濕影響，使用壽命很長，皮帶運行穩定。熱硫化接頭法常用於鋼絲皮帶、普通纖維皮帶接頭。
施工前准備工作
熱硫化接頭需要的施工器具包括：熱硫化機、加壓泵、冷卻水源、打毛機、鋼捲尺、角尺、鋼絲鉗、毛刷、吹風機等，並檢查設備的可靠性。
施工准備步驟
1.皮帶牽引固定及定中心
（1）先將需要製作接頭的膠帶牽引到位，使膠帶的接頭交疊部位大於等於接頭長度。
（2）搭接接頭平台，平台長度至少為接頭長度的三倍，寬度比接頭平板略寬，平台表面與接頭平板下加熱板的表面在同一平面上。
（3）硫化平板的擺放。從下至上的順序為：鋁合金槽鋼、水壓板、下隔熱板、下加熱板。
（4）膠帶接頭的直線度直接影響熱補效果，必須根據膠帶的寬度三點確定膠帶中心線，確定中心線對直無誤後，將接頭部分以外的膠帶固定在工作平台上。
（5）確定膠帶的接頭方向，一般接頭方向與膠帶運行方向一致。
2.皮帶切割打磨及清潔
（1）根據接頭技術參數計算出接頭長度，依次量出各線位置。
（2）用刀橫向割開膠帶上下兩面覆蓋膠，深度近達鋼絲繩，用鋼絲輪將表面和過渡區打磨成粗糙狀。
（3）用打毛機把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機打成斜坡，約100mm寬，再沿斜坡向外打磨150mm，盡可能地將鋼絲上附著的膠打磨干凈。
（4）用汽油洗凈雜物，吹風機吹乾。
3.接頭及膠接成型
（1）先在下加熱板的表面鋪一層干凈的硫化紙，再鋪設一層膠料，使膠料與兩端接頭的斜面吻合。
（2）按要求搭接好鋼絲，塗刷SK823，膠漿塗刷均勻。再塗下一遍SK823時，前一遍膠漿必須涼干。
（3）再鋪上膠料，同樣使膠料與兩端的斜面吻合，上面鋪一層硫化紙，完成鋼絲繩芯輸送帶接頭的鋪設及鋼絲的搭接。
4.硫化機安裝
（1）待鋼絲繩芯輸送帶膠接部位按工藝製作好後，在膠接部位的兩側用收緊夾緊。
（2）合上上加熱板，放置好隔熱板，放上鋁合金槽鋼並開始預緊螺栓，待收緊鐵靠近帶邊兩側時，收緊螺栓。
（3）將水壓板壓力加壓到1.0MPa，保持進水管與水壓泵的連接，隨時觀察水壓板的壓力變化（中間過程如有壓力損失必須及時補壓）。
5.硫化及冷卻
（1）准備就緒後，對各部件作一次仔細檢查，確認無問題後，便可給硫化機送電硫化。
（2）加熱電源的設定溫度為140～150℃，開始硫化時，水壓加壓至1MPa。當硫化加熱至100℃時，繼續加壓至1.4MPa。
（3）當溫度升至140～145℃時，開始保溫20min。硫化時間到後，切斷加熱電源，保持測溫和水壓。
（4）待溫度自然冷卻到80℃時，切斷電源，拆除電源線、水壓泵等，進行起模，檢查並修整。
在熱補過程中，最好能持續不斷的控制壓力（固定螺釘的壓力可通過擰緊螺栓來控制），隨著熱補時間的流逝，溫度應逐漸降低到60~70°C，溫度降低可通過卸載水壓以及松開螺栓來完成。