『壹』 運輸機要用什麼潤滑油啊
要用航空潤滑油。
航空潤滑油：一般是指用於飛機及地面機場設備使用油品，主要包括航空發動機油、航空傳動系統用油、航空潤滑脂三大類。
航空發動機油作為航空發動機的血液,一種性能優良的航空發動機潤滑油,不但要為航空發動機各運動部件提供充分潤滑,而且還要提供足夠的密封、散熱作用,從而保障飛機發動機在高速高溫條件下安全、穩定的長時間續航能力。
1.1規格與主要性能
1.1.1發動機潤滑油系統
為保障航空發動機安全、穩定的工作,需要藉助潤滑系統向發動機的各個潤滑部位提供穩定流量的潤滑油。潤滑系統的設計可以分為兩個階段,20世紀80年代之前投用的發動機基本上均採用傳統的潤滑系統,如圖3所示。而新一代的航空發動機潤滑系統是在傳統潤滑系統的基礎上,得到進一步改進,使之更加安全、可靠的工作,以保障潤滑油的正常供應。
1.1.2
航空發動機潤滑油通過潤滑系統對發動機的潤滑部位進行有效潤滑的同時,帶走大量的被潤滑部件所吸收的因燃燒燃油產生大量熱量,使發動機保持在一定的工作溫度下穩定工作。因此,潤滑油在循環過程中,需要經歷吸熱、升溫、氧化、冷卻不斷循環往復的過程。在這一過程中,油品就產生了蒸發、結焦、腐蝕等反應傾向。這就對航空發動機潤滑油提出了非常苛刻的要求。衡量一種潤滑油能否滿足航空發動機的基本要求,主要由規格標准加以限定。
航空發動機油規格的發展變化,是與航空發動機技術發展相適應的。不同的航空發動機製造商分別推出並發展了各自航空發動機油規格要求,如Pratt & Whitney 公司的PWA521規格、GE公司的D50TF1規格,以及Allison公司的EMS53規格等,SAE E34組織也制訂了一個航空燃氣透平機的核心技術規范SAE AS5780,該規范規定了適用於渦輪發動機或渦輪驅動的船舶及工業裝備的粘度等級為5 mm2/s的燃氣透平機油的基本物理、化學等性能。但總體而言,都是以美軍標准為基礎的,要求的基礎油也從最初的礦油型、半合成型逐漸發展到雙酯型合成油,直到的新戊基多元醇酯合成油。美軍航空發動機油標准根據油品100 ℃粘度劃分為兩種規格。一是MIL-L-7808規格,規定了3 mm2/s和4 mm2/s兩個粘度等級,前者應用於一般場合,後者應用於具有更高熱穩定性要求的場合,該規格1951年發布,至今已經修訂過多次;二是MIL-L-23699規格,規定了5 mm2/s一個粘度等級,該規格1963年發布,至今也出過多個版本,並得到了逐步的完善,規定的油品包括了標准型(STD)、防銹型(C/I)和高溫穩定型(HTS)三種。使用的這兩個規格是1997年5月發布的MIL-PRF-7808L規格和MIL-PRF -23699F規格。
『貳』 使用皮帶輸送機有什麼注意事項
1、固定式輸送機應按規定的安裝方法安裝在固定的基礎上。移動式輸送機正式運行前應將輪子用三角木楔住或用制動器剎住。以免工作中發生走動，有多台輸送機平行作業時，機與機之間，機與牆之間應有一米的通道。
2、輸送機使用前須檢查各運轉部分、膠帶搭扣和承載裝置是否正常，防護設備是否齊全。膠帶的張緊度須在啟動前調整到合適的程度。
3、皮帶輸送機應空載啟動。等運轉正常後方可入料。禁止先入料後開車。
4、有數台輸送機串聯運行時，應從卸料端開始，順序起動。全部正常運轉後，方可入料。
5、運行中出現膠帶跑偏現象時，應停車調整，不得勉強使用，以免磨損邊緣和增加負荷。
6、工作環境及被送物料溫度不得高於50℃和低於-10℃。
7、輸送帶上禁止行人或乘人。
8、停車前必須先停止入料，等皮帶上存料卸盡方可停車。
9、輸送機電動機必須絕緣良好。移動式輸送機電纜不要亂拉和拖動。電動機要可靠接地。
10、皮帶打滑時嚴禁用手去拉動皮帶，以免發生事故。
(2)皮帶輸送機用什麼油擴展閱讀：
安裝工藝：
1、皮帶機支腿及中間架：
在安裝前用經緯儀找好中心線，再根據中心線位置引出各支腿的樁點位置，如有預埋鐵，應根據預埋鐵的位置進行適當的調整以便於安裝公司，各支腿應與埋件焊接牢固。
2、配重裝置：
安裝配重裝置時應保證兩力柱間的平行度，同時應保證其垂直度，配重裝置裝好後，考慮到安全性應立即安裝防護欄桿。
3、頭架、尾架及驅動裝置架：
首先校驗安裝基礎的標高，找好中心線，並注意頭、尾架的軸線偏差不大於±1.5。安裝時還應注意墊鐵的設置，應根據規范要求，將墊鐵設於主要承重位置，每個連接螺栓兩旁應放置一對墊鐵，斜墊鐵要成對設置，墊鐵的數量不超過5塊，放置墊鐵時要把較薄的墊鐵放在較厚的中間，調整結束後還應將墊鐵焊牢，螺栓收緊。
4、滾筒及托輥：
滾筒及托輥安裝時應檢查其軸承部位轉動情況，如有轉動不靈活的應及時修理或調換。傳動滾筒及改向滾筒在調試時還需要調整位置，其螺栓的擰緊力矩為終擰力矩的75～80%。
5、機組安裝：
機組安裝應符合《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》（GB50231-98）及相關國家規范的要求。其機組中心線偏差為0.02mm，聯軸器的徑向誤差為0.05mm,端面跳動值為0.02mm，半聯軸器間的間隙為3～5mm。還應保證機組的水平度和墊鐵的使用符合規范要求。
6、拉皮帶：
由廠家或專業人士負責。
7、加油、調試：
加油時做加油記錄，根據減速器型號添加合適的機械油或齒輪油，加油數量為到指示位置即可；皮帶機各軸承座位置添加黃油（鋰基潤滑脂）。調試時應在皮帶機頭、尾及中間位置分別設置人員，工作人員要注意皮帶機運轉是否正常，若遇故障或嚴重跑偏應立即停止運轉。
試運轉時應先採取點動，當電動正常時再連動調試。皮帶機跑偏後工作人員應根據經驗對相關的部位進行調節，在多次調節後保證皮帶機的運轉正常。
工作人員還應當使用對講機或吹哨子保持聯系，要時刻注意機器及人員（自身和他人）的安全，嚴禁違章操作。調試時檢查電機、減速機及各軸承位置的溫度情況，用聽診器檢查減速機的噪音並做好調試記錄。
『叄』 往皮帶輸送機上抹潤滑油或黃油,為什麼是增大摩擦為何不是減小摩擦呢reply，多謝了。
知道為什麼嗎 因為皮帶表面是非常粗糙的橡膠同時還夾雜著碎布 抹得再多都會滲進去 反而讓表面變得潮濕而加大摩擦力 如果是光滑的那種就是相反的了
『肆』 請問皮帶輸送機的聯軸器用不用加油
看你輸送機原配套主機是什麼類型的聯軸器，現在輸送機上一搬高端的用蛇形彈簧聯軸器，彈簧部位安裝時需注滿潤滑脂，差點的用梅花式的，無需加機油
上海雙鈺傳動機械有限公司專業生產輸送機用圓弧齒式蛇形彈簧聯軸器
『伍』 請朋友幫幫忙 皮帶輸送機應該加什麼油
柴油和煤油都可以，不過大多是柴油，望採納
『陸』 皮帶輸送機減速機應加什麼型號的潤滑油
油和減速機的減速類型有關，一般情況下加機械黃油
『柒』 皮帶活塞式空壓機加什麼油
空壓機在長期高溫環境(%26gt，30℃)下，選用L－DAB油，高速水冷或低壓、小壓縮比的壓縮機可選用低粘度壓縮機油。
通常空冷活塞式軸輸出功率%26lt，20KW，選用32、46、100號。(環境溫度%26lt，-10℃可選32)DAA，DAB，DAC空壓機油。水冷活塞式選用68或100號DAA油，滴油回轉式選100、150、220號DAB或DAC油，噴油回轉式選32號DAG，DAH或DAJ油。
(7)皮帶輸送機用什麼油擴展閱讀；
空壓機油的作用；
1、減摩抗磨：降低摩擦阻力，節約能源，減少磨損，延長機械壽命，提高經濟效益。
2、冷卻：要求隨時排出機器的摩擦熱。
3、密封：防止泄漏、粉塵、氣竄。
4、清潔分散：清除摩擦區域的水垢。
5、要求保護摩擦表面不受油變質或外部腐蝕。
6、動能傳輸：液壓系統、遙控馬達、摩擦式無級變速器。
7、應力分散和緩沖：荷載分散、沖擊緩解和減震等。
參考資料來源；網路——空壓機油
『捌』 帶式輸送機對潤滑油的要求是什麼樣的
帶式輸送機是建設工程中常用的高效率運輸機械之一，用於大批散裝物料短距離運輸，設備簡單，操作方便。但由於其工作條件受塵埃或風雪等侵襲，而要求對設備潤滑維護尤須注意。要搞好潤滑部位的密閉防塵設施，並要求所用潤滑油(脂)有利於密封和防塵，並具有耐水性防銹等性能。常用的有arddeca GEMINI V 522 DF密封潤滑脂
『玖』 滾筒電機用什麼油
滾筒電機加的是齒輪油，建議加46號機械液壓油。
『拾』 皮帶輸送機常見的潤滑方法有哪些
1、手動潤滑系統
手動干油站應盡量安裝在潤滑系統的中心位置，分配器則應固定在被潤滑的設備上，安裝部位要便於觀察和維修，不影響通道的通行。潤滑管線的材質一般可選用冷軋（撥）無縫鋼管，在分配器之後的管道可採用銅管，對可動潤滑點（如拉緊裝置的改向滾筒）則必須採用有鋼絲編織層的膠管；
2、電動潤滑系統
電動潤滑一般安裝在潤滑系統的居中位置，一般需設置專門的潤滑站房，並確保潔凈無塵。雙線式潤滑系統可以通過電磁換向閥分別向雙線交換供油。壓差開關通常裝在主管線的末端，並應在壓差開關的後面再裝一個分配器。而壓力表則一般裝在壓差開關近旁。管線材質要求與手動潤滑系統相同。