A. 你認為本田CB650F這輛車怎麼樣
本田cb650f作為在國內能買到的最便宜的正規大貿進口本田四缸機，還是有一些獨到之處的，變異黃蜂，典型的CB四缸嗡嗡聲，連綿密集柔順悅耳，非常好聽。不過10w的售價和同級別競品一比較，就落了下風，同樣價位大貿進口的川崎四缸z900，排量大了一個級別，功率大了20多kw。在這個排量為王的時代，似乎變得毫無性價比了。話說回來，普通車友一般很難發揮出車輛的最大性能，轉速過萬的機會也很少。650排量在摩旅中能兼顧顧到大部分車隊排量速度，能快能慢。老凱個人還是比較迷本田的，品質、舒適、安逸、本田的自信或許就是從眾多車友的口碑中得來的吧。如果預算充足我個人會選擇cb650f的哦。
B. cb650r是不是電子油門嗎
電子油門通過用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。
C. B650 B800 B1000 B1200皮帶機的皮帶的理論重量
b是輸送帶的表示,後面的數字是皮帶的寬度,單位為mm，b650指的是帶寬650mm的皮帶輸送機，至於輸送帶的長度是由皮帶機的輸送長度決定的，滾筒的數量是由皮帶機的布置方式決定的，但最少數量3個，驅動滾筒1個、改向滾筒1個、增面滾筒一個，拉緊方式根據使用帶寬、輸送長度等選擇，小型皮帶機可選用螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置，大型皮帶機最好使用重錘拉緊和絞車拉緊
D. CB650R底座是什麼直徑
100直徑。本田CB650R，是本田入門級四缸街車，車身座高810mm，底座直徑為100mm，裝有16氣門直列4缸水冷發動機，車身普遍為為紅色。
E. cb650 請問這個是什麼線圈 ，還能夠找到嗎能夠用其他的線圈代替嗎
這是發電機的定子線圈。你確認是線圈壞了，你可以去修電機的門店讓人家修好。要麼就買個電機回來就行了。
一般大家都不會去修它的了直接換電機。
要是想修，你就要一定先檢查確認是這個線圈壞了。
要是永磁電機你就看看整流器有沒有壞。
要不是永磁電機你還要看看轉子線圈及電刷迴路有沒有壞。
F. cb650r與CB1100怎麼選
cb650r。
特點：1、cb650r特色這款車上手容易，對於新手非常友好。雖然是作為一款四缸街車，但本田無論是在動力調教還是操控方面，整車對於新手而言都非常容易控制。CB1100仍然採用了CB系列經典的復古造型。流暢而簡潔的外觀設計，依舊讓人賞心悅目。圓燈圓表、消音器、油箱的造型，如果不仔細看，你都會誤以為這就是CB400。然而，碩大厚重的發動機總成以及大口徑的前後碟剎，都會准確無誤的提醒你，這是一匹難以駕馭的怪獸。
2、外觀：外觀中最有價值的是油箱的設計，CB1100的油箱在大多數人的印象中不是由復古車的油箱的圓形風格製作的，這么重要的油箱有復古的感覺了，這個油箱的形狀是上個世紀70年代的CB750生產的，這樣的設計不僅增加了油箱的容積，側面的線條也有助於騎士腳的貼合，保證了駕駛的最大舒適性。cb650r在整體的設計延續性方面做的非常好。車身偏復古摩登設計，又結合了現代化的科技經典元素；作為街車，整車充滿肌肉感的車身，結合LED燈組，出街非常好看，尤其是猶如管風琴一樣排列的四根排氣管，很吸睛；可以說是型男必備，只是在坐姿方面略顯戰斗。
G. cb650r怠速聽著不穩
是車內的積碳引起的。cb650r怠速不穩是發動機內部的積碳嚴重導致了發動機的功率不穩定，需要加大功率才能達到油門匹配的速度，所以這樣就會讓發動機出現明顯抖動的情況，尤其是在汽車怠速的狀態下，汽車的功率不穩定又一個空轉的狀態，所以很容易出現怠速不穩。
H. cb650r t按鍵什麼用出
cb650r t按鍵什麼用出？當今摩托車行業可以說是波濤洶涌，長江後浪推前浪，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「長跑運動員」川崎Versys 650，多年來一直深受騎士們喜愛。「彎道王者」UK幽客，能力依舊不容小覷，多年來均展露風采。在「眼花繚亂」摩托車大世界裡，准確找到自身特徵是一個摩托車品牌成功的基礎，比如這款本田 CB650R，它是本田 CB650R這部摩托怎麼樣？操控表現怎麼樣？你真的了解嗎。
本田 CB650R是本田在街車中的一次重要戰略定位，善於運用它隨心所欲的操控性能，本田 CB650R滿足了騎士們「高速環山劈彎」的要求，正因如此，有著對手羨慕的市場名聲。隨著時代進步，摩托車騎士們選車也越來越慎重，座包質感、操控質感、換擋流暢度等等，一款摩托車品牌若不增加優勢，終無法在殘酷的市場中生存。脫穎而出的它，除了依靠隨心所欲的操控性能而得到市場地位之外，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？其他方面的表現是否適合購車人的心理預期？接下來我將全面剖析這款本田的突出產品——本田 CB650R。
本田 CB650R新穎動感的外觀讓人大飽眼福，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。前臉稜角張馳有節，對比氣勢也毫不遜色，轉至側面，流暢的線條感讓顏值得到充分驗證，上翹的車尾，稜角分明，運動感十足，後車燈採用了最新設計格調，點亮的成效更為動感。儀表是液晶屏，數值看起來很顯眼，布局也合理，後視鏡構型可愛且潮流，像兩只大耳朵，2隻大腳強勁有力，輪轂寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能，
動力上，本田 CB650R裝備了649cc四缸水冷發動機，結合電噴技術，動力輸出效果拔群，最大扭矩可達60牛米，得以實現56KW的最大功率。變速方式使用了技能先進的6擋-鏈傳動模式，綜合表現無大問題，起步反應積極，加之本田調教技藝業內領先，發動機和變速系統默契程度愈來愈高。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，能夠帶給人與眾不同的駕駛感受，因此，澎湃的動力，不會讓你失望。
車身長寬高數據為2140x780x1075mm，比例和諧，810mm的座包高度，親和力不夠優越，女孩子不能輕松駕馭，離地間隙達到了合適的150mm，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，1450mm的軸距，車上的座包前後長度獲得優化拉伸。關於車輛舒適度，本田 CB650R的舒適程度達到了一輛街車應有的水準。坐墊設計符合短途代步和遠途。避震方面則是選用兼顧運動性能的懸架體系，行駛至顛簸路況時，受益於突出的懸掛體系，行駛中抖動顛簸的反饋較小。
操控方面，本田 CB650R不輸任何街車，把手不但輕巧，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。拐彎時懸掛的支撐足夠，很扎實。總體上看，操控感受可以滿足絕大多數駕車者的駕駛習慣。油耗方面，行駛1236公里，實質油耗為5.5L/百公里。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到6.05L，高速或者比較勻速的狀況下，油耗低至5.0L。比較競爭車型的油耗數據來說，而且油箱容積達15.4L，本田 CB650R能有這樣的油耗數據讓人佩服。
I. 無油軸承jdb-1與jdb650有什麼區別
無油軸承jdb-1與jdb650是一樣的，也有的叫RCB650，沒有什麼區別，這是叫法不一樣而已，根據嘉善榮昌滑動軸承生產經驗，它是以高強度榮昌銅合金(CuZn25Al5,CuZn24Al6Fe3Mn4)作為基礎材料，根據使用工況按一定比例在其工作面加工出孔穴並填入固體潤滑劑, 高強度的銅合金提供了很高的承載能力而固體潤滑劑則可以形成較低的摩擦副。在干摩擦條件下我們在軸承表面設計一層預潤滑膜可以確保在最短的時間內將固體潤滑劑轉移到對偶件上並形成有效的固體潤滑膜.