A. 儲煤倉庫的火災危險性分類屬於哪一類
這個一般是根據建築的材質而定的。
一般說來：
一級耐火等級建築是鋼筋混凝土結構或磚牆與鋼混凝土結構組成的混合結構；
二級耐火等級建築是鋼結構屋架、鋼筋混凝土柱或磚牆組成的混合結構；
三級耐火等級建築物是木屋頂和磚牆組成的磚木結構；
四級耐火等級是木屋頂、難燃燒體牆壁組成的可燃結構。
B. 火災的危險性有哪些
火災危險性是指火災發生的可能性與暴露於火災或燃燒產物中而產生的預期有害程度的綜合反應。
1、生產的火災危險性根據生產中使用或產生的物質性質及其數量等因素，分為甲、乙、丙、丁、戊類。
註：同一座倉庫的任一防火分區內儲存不同火災危險性物品時，該倉庫或防火分區的火災危險性應按其中火災危險性最大的類別確定。丁、戊類儲存物品的可燃包裝重量大於物品本身重量的1/4的倉庫，其火災危險性應按丙類確定。
2、儲存物品的火災危險性根據儲存物品的性質及其數量等因素，分為甲、乙、丙、丁、戊類。
(2)運煤皮帶的火災危險性是什麼擴展閱讀：
森林火災的森林防火：
簡單的說，森林防火就是防止森林火災的發生和蔓延，即對森林火災進行預防和撲救。預防森林火災的發生，就要了解森林火災發生的規律，採取行政、法律、經濟相結合的辦法，運用科學技術手段，最大限度地減少火災發生次數。
撲救森林火災，就是要了解森林火災燃燒的規律，建立嚴密的應急機制和強有力的指揮系統，組織訓練有素的撲火隊伍，運用有效、科學的方法和先進的撲火設備及時進行撲救，最大限度地減少火災損失。
森林撲火要堅持「打早、打小、打了」的基本原則。1988年1月16日國務院發布的《森林防火條例》規定：森林防火工作實行「預防為主，積極消滅」的方針。
森林防火工作實行各級人民政府行政領導負責制。林區各單位都要在當地人民政府領導下，實行部門和單位領導負責制。預防和撲救森林火災，保護森林資源，是每個公民應盡的義務。
C. 洗煤車間怎麼定義他的火災危險性類別
火災危險性分類可分為生產、儲存物品、可燃氣體和可燃液體的火災危險性分類四種。其中生產的火災危險性分類分為甲、乙、丙、丁、戊級。儲存物品的火災危險性分類分為甲、乙、丙、丁、戊級。可燃氣體的火災危險性分類分為甲、乙級。可燃液體的火災危險性分類分為甲、乙、丙級。
火災危險等級分為輕危險級、中危險級、嚴重危險級和倉庫危險級。輕危險級指建築高度為24m以下的辦公樓、旅館等。中危險等級指高層民用建築、公共建築（含單、多高層）、文化遺產建築、工業建築等。嚴重危險級指印刷廠、酒精製品、可燃液體製品等工廠的備料與車間等。倉庫危險級指食品、煙酒、木箱、紙箱包裝的不燃難燃物品、倉儲式商場的貨架區等。
D. 煤礦皮帶,都有什麼危險
煤礦皮帶，可以拉傷人。
主要是在運輸過程中發生事故後修理過程中。
日常防範就行了。
E. 輸煤皮帶走廊內配置的滅火器級別應該是什麼級別
工業建築滅火器配置場所的危險等級，應根據其生產、使用、貯存物品的火災危險性、
可燃物數量、火災蔓延速度以及撲救難易程度等因素，劃分為三級：
一.嚴重危險級：火災危險性大、可燃物多、起火後蔓延迅速或容易造成重大火災損失的
場所；
二.中危險級：火災危險性較大、可燃物較多，起火後蔓延較迅速的場所;
三.輕危險級：火災危險性較小、可燃物較小、起火後蔓延較緩慢的場所。
F. 輸煤皮帶走廊內配置的滅火器級別應該是什麼級別
輸煤場所的火災危險性應該屬於丙類廠房，按照滅火器配置場所分類屬於中危險等級的固體火災類型，需要配置2A級別的ABC乾粉滅火器。
G. 煤的火災危險性分類
甲類。
根據《建築設計防火規范》（GB50016-2006）的規定，物品的火災危險性按物品本身的可燃性、氧化性和是否兼有毒害性、放射性、腐蝕性、忌水性等危險性的大小，在充分考慮其所處的盛裝條件、包裝的可燃程度和量的多少的基礎上按天干序數將物品分為甲、乙、丙、丁、戊五類。
(一)甲類
甲類物品火災危險性的特徵有以下6種情況：
1.閃點＜28℃的液體。如：己烷、戊烷、石腦油、環戊烷、二硫化碳、苯、甲苯、甲醇、乙醇、乙醚、蟻酸甲酯、醋酸甲脂、硝酸乙脂、汽油、丙酮、丙烯、乙醛、60度以上的白酒等易燃液體均屬此類。
2.爆炸下限＜10%的氣體。如：乙炔、氫氣、甲烷、乙烯、丙烯、丁二烯、環氧乙烷、水煤氣、硫化氫、氯乙烯、液化石油氣等易燃氣體均屬此類。
3.常溫下能自行分解或在空氣中氧化既能導致迅速自燃或爆炸的物質。如：硝化棉、硝化纖維膠片、噴漆棉、火膠棉、賽璐珞棉、黃磷等易燃固體均屬此類。
4.常溫下受到水或空氣中水蒸氣的作用能產生爆炸下限＜10%的氣體並引起著火或爆炸的物質。如：鉀、鈉、鋰、鈣、鍶等鹼金屬和鹼土金屬；氫化鋰、四氫化鋰鋁、氫化鈉等金屬的氫化物；電石、碳化鋁等固體物質均屬此類。
5.遇酸、受熱、撞擊、摩擦以及遇有機物或硫磺等易燃的無機物，極易引起著火或爆炸的強氧化劑。如：氯酸鉀、氯酸鈉、過氧化鉀、過氧化鈉、硝酸銨等強氧化劑均屬此類。
6.受撞擊、摩擦或與氧化劑、有機物接觸時能引起著火或爆炸的物質。如：赤磷、五硫化磷、三硫化磷等易燃固體均屬此類。
H. 如何防止輸煤系統電氣火災事故的發生
水泥廠的沒有，有火電廠的輸煤皮帶案例，你借鑒一下吧 一、事故經過 1990年3月6日10時45分，包頭第二熱電廠啟動7號乙皮帶上煤。皮帶啟動後值班工聞到臭膠皮味，即用事故按鈕停機檢查，並向班長報告。檢查未發現異常，又啟動7號乙皮帶上煤。11時30分值班工又聞到有膠皮味，未發現7號甲皮帶背面粘有煤粉，再次向班長報告。班長讓皮帶空轉2～3分鍾。11時40分，班長報告車間技術員7號甲皮帶煤粉可能有自燃，技術員要求用暖汽水沖一下。12時0分停機後，全班人員下崗休息，班長告訴車間運行副主任7號皮帶棧橋下第三、四個窗口有火花，這時已經起火，立即報警，組織滅火，於15時30分將火撲滅。 設備損壞情況：燒毀皮帶220m，電纜18根共1008m，控制電纜64根，共計3594m，燒壞磁鐵分離器、電動機、皮帶鋼架等。 二、事故原因 （1）輸煤除塵、沖洗裝置因設計、設備安裝等原因未與主體工程同時投入使用，致使煤粉沉積過多，發生自燃。著火後因沒有消防水（冬季防凍而停運），只好用暖汽水滅火，給滅火工作帶來困難，加重了火災損失。 （2）管理不嚴。在新廠建成後，沒有相應地制定新的消防規章制度。 （3）防火意識淡薄，麻痹大意，班長、技術員、副主任已意識到煤粉自燃，既未及時處理，又未向廠公安科匯報，導致了這場火災的發生。 三、暴露出的問題 （1）輸煤系統除塵設施不完善，未與主體工程「三同時」。 （2）防火意識淡薄。已發現皮帶運行有皮帶焦味，未去做檢查和處理，而是聽之任之，任其發展成災。 （3）安全生產管理不到位。領導和作業人員沒有給予高度重視。輸煤系統消防設施不完善，沒有消防水，影響了救火效果。 四、防範措施 （1）開展安全檢查活動，發現設備缺陷、隱患應及時組織人員認真檢查和消除，決不能已察覺到隱患而都不去查找，只匯報了事的錯誤作法。領導者得知險情後也不能只做一般的安排，不親自組織檢查和消除，要真正做到安全責任到位，實行有效控制，將事故消滅在萌芽狀態。 （2）恢復沖洗水源，每天啟動沖洗泵沖洗積粉。 （3）完善輸煤系統的消防水、沖洗水、除塵設備。 （4）對輸煤設備特別是輸煤槽進行改進，減少系統漏煤。 天氣下雨，電廠的燃煤含的水分較大，燃煤經皮帶上煤時容易粘在皮帶上，不容易脫落，到皮帶頭上，部分燃煤落到驅動皮帶的滾筒上，轉動後經皮帶和滾筒擠壓粘結在滾筒上，造成皮帶一個勁的跑偏，操作人員將方鐵銑頂在轉動的滾筒上，將粘結在滾筒上的煤亂下來，這樣皮帶就不容易跑偏了。一次，有一名操作人員還用那個樣子亂滾筒上粘結的煤，也不知為什麼，轉動的皮帶將鐵銑絞了進去，他自己由於鐵銑被絞走，身體失去平衡，一隻手臂隨著鐵銑也被帶入了轉動的皮帶。整個手臂被絞在皮帶的滾筒上，他的頭部緊貼著皮帶轉動的滾筒，他用力向外拉，但是皮帶轉動著，他自己脫離不了，此崗位就是他一個人，也沒有人經過這里，皮帶長時間的牽拉著他，無法脫離，加內心的害怕，再沒有人施救，這名操作人員很快便暈了過去。直到下午吃晚飯的時候，才發現他被皮帶夾住了，馬上進行搶救，但為時已晚，由於時間太長，這名操作人員已離開人世。 某熱電廠輸煤棧橋積粉自燃導致重大火災事故 （一）事故經過 !"』" 年! 月( 日! 時許，燃料三班接班，輸煤( 段乙皮帶運行，甲皮帶備用。值班 員接班前檢查發現( 段乙皮帶尾部跑偏，並發現距導料槽出口約)*& 處靠甲皮帶側地 面台階上有煤粉自燃，向集控室匯報後，將地面著火煤粉撲滅，清理到運行的乙皮帶上。 接班後，班長派值班員到( 段尾部接崗值班，並告訴他皮帶跑偏。約! 時+* 分到崗，檢 查設備回來走到距導料槽出口約!*& 處聞到有膠皮味，並看到皮帶有磨架子現象。$ 時$* 分跑偏更加嚴重，值班員去+ 段頭部值班室打電話向集控室匯報，並要求檢修人 員處理。兩檢修人員來檢查後，認定是滾筒粘煤所致，) 時!+ 分皮帶停止運行，值班員 找臨時工清理滾筒粘煤。清完後值班員到+ 段頭部值班室。 + 時%* 分啟動( 段乙皮帶第二次上煤，皮帶仍然跑偏，值班員一直在尾部滾筒處監 視。( 時%* 分皮帶跑偏嚴重，同時聞到膠皮味，之後又發現棧橋尾部頂棚上有火光，甲 皮帶出口距導槽約% , +& 處皮帶工作面上著火。當時火帶寬約!&，長約*-)&。值班 員用手捧暖汽漏水往火上澆，澆不滅，就跑到+ 段皮帶值班室，告訴+ 段皮帶值班員： 「快匯報集控室，( 段皮帶尾部著火了！」匯報完後，同另一臨時工拿鐵鍬趕到( 段尾部， 發現皮帶工作面已燒斷，就用鐵鍬撩水撲滅皮帶頭部的火。( 時+* 分，班長在集控室 接到+ 段皮帶報警電話後，令集控室值班員組織所有值班人員到( 段救火，隨即去( 段。集控室通知各段值班員拿工具和消防器材馬上去( 段救火，並將情況報告值長，要 求停掉電源。分場運行副主任接到+ 段值班員電話後，即用電話通知燃料電氣值班員 帶電工刀去該段割皮帶並向消防隊報警，並組織檢修各班值班人員拿水龍帶去救火。 — ##"! — 在先後趕到現場的領導、職工和消防人員共同努力下，保住了! 段尾部設備和" 段設備 的安全。 # 時$% 分大火全部撲滅。這次大火燒毀! 段甲、乙兩條皮帶（&!』(）、全部皮帶架 和其他設施，致使兩台$%%)*機組減出力（燒油）運行。 （二）事故原因分析 （+）這次事故的直接原因是管理不善造成! 段皮帶積粉自燃引起。 該廠燃用的煤種是褐煤，揮發分』%, - !%,，易自燃。在! 段甲皮帶備用期間，多 次有乙皮帶上已經自燃的煤、高溫粉塵從導料槽處噴出落到備用的甲皮帶上，加劇了備 用皮帶的積粉自燃。 （$）火災擴大的原因：稍防水系統在事故時沒有起到作用。 （&）沒有使用難燃皮帶。設計上要求採用難燃皮帶，但實際所選擇的皮帶是非難燃 型的。經試驗，用一根火柴就可以把$%%(( . $/(( 的皮帶（試樣）點燃成為明火。 案例二某電廠燃料運輸系統危險有害因素分析參考答案 輸煤系統安全事故的類型相對比較單一，主要為機械傷害事故和皮帶著火事故。機械傷害事故較多，是由於該系統有許多輸煤轉動機械的緣故;輸煤系統皮帶著火事故，主要是由於清掃不到位而設備、設施中積粉煤，自燃等原因造成。除此之外，輸煤系統也易發生車輛傷害、被煤埋壓住引起的窒息死亡事故、煤堆坍塌傷人等事故，但一般屬於偶發事故。 輸煤系統存在的有害因素主要有粉塵、潮濕、低溫等 危險有害因素分析 1)當列車來煤，卸煤時有可能造成工人「塵肺病」傷害。 2)內燃機車、調車運行過程中，如調度指揮不當，或違章作業等均可造成機車車輛傷害事故，甚至「撞車」事故。 3)帶式輸送機起動時，有可能因起動牽引力過大而造成輸送機皮帶「撕裂」事故。 4)帶式輸送機在運行過程中，因物料不均勻等原因而造成皮帶「跑偏」事故。 5)帶式輸送機的滾筒、托輥軸承因密封不嚴，粉塵落下，或潤滑不良，造成軸承摩擦過熱而發生機械事故，甚至引發火災事故。 6)帶式輸送機頭尾的轉向輪易對作業人員造成機械傷害。 7)地下輸煤廊結構封閉，地上輸煤廊一般為半封閉式，容易造成煤粉「富集」，當空氣中煤粉濃度達到一定值時，遇高溫或明火時會發生煤粉爆炸事故，或燃煤堆積時間過長，引起自燃著火。 8)煤堆場的輔助機械有斗輪機等，這些作業機械運行時，如防護措施不當，或司機注意力不集中，容易造成機械傷害事故和車輛傷害事故。 9)煤堆場的堆煤，如貯存、管理不當，防護不力，容易造成堆煤自燃，引發火災事故。 10)破碎樓的碎煤機作業時雜訊很高，雜訊對人的聽覺器官和神經系統會產生不同程度的傷害，嚴重時會造成職業性耳聾。 11)各種運轉機械在作業時，由於防護措施不當或缺損，可能發生機械傷害事故。 12)斗輪堆取料機體積龐大，作業范圍廣，作業量大，運行時有可能發生人身害事故。 13)煤場堆煤高度高(14米)，堆取料時由於作業不當，可能造成塌坍傷人事故。 14)輸煤系統周圍的電力電纜因煤粉塵積聚，有可能發生火災事故。
I. 火災的危險性是什麼
火災危險性是指火災發生的可能性與暴露於火災或燃燒產物中而產生的預期有害程度的綜合反應。
消防火災危險性類別劃分：嚴重危險級，中危險級和輕危險級。
嚴重危險級：火災危險性大，可燃物多，起火後蔓延迅速，撲救困難，容易造成重大財產損失的場所。
中危險級：火災危險性較大，可燃物較多，起火後蔓延較快，撲救較難的場所。
輕危險級：火災危險性較小，可燃物較少，起火後蔓延較緩慢，撲救較容易的場所。