㈠ 發動機皮帶如何安裝
正時皮帶的安裝
一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准
二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。
三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪
四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內用卡環鉗調整滑輪逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行鎖緊固定螺栓拔出鋼針
五、順時針旋轉曲軸2圈檢查正時記號是否正確對准
六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩正時皮帶外上罩
七、裝回發電機空調壓縮機皮帶
八、著車檢查發動機有無異常
㈡ 東風風神s30空調皮帶安裝步驟
這個很容易的，拉下來就可以了，如果扣不上去，你可以鬆鬆壓縮機的底座螺絲
㈢ 東風風神A9發電機皮帶怎麼換
摘要 1.關閉發動機引擎讓其冷卻，打開發動機引擎蓋找到發動機前面的發電機皮帶。按壓滑輪之間的皮帶檢查其張弛狀況，如果按壓多於1/2英寸，則皮帶比較松，鬆散的皮帶會影響發電機的性能甚至會損壞皮帶。檢查發電機皮帶的油或油脂污染情況，翻轉皮帶檢查內層是否有裂縫、橡膠塊缺失和打滑。
㈣ 東風風神更換發動機皮帶麻煩嗎
東風風神更換發動機皮帶是挺麻煩的。
因為正時皮帶對發動機的正常工_至關重要，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能夠工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞，定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶_否老化，行駛時有異響需要注意正時帶安裝是否正確。
由於發動機皮帶是橡膠所製成，所以沒有金屬那樣耐用，它會隨著發動機的運作而出現磨損等情況，所以很多廠家對發動機皮帶的更換都有嚴格的規定，一般廠家都是要求車子在6-10萬公里之間進行更換，其實最好是在80000萬公里左右，因為晚一點的話，發動機皮帶就很容易斷裂，一旦斷裂更換起來就十分的麻煩，而且更換的時候千萬不能隨便找個地方更換，只能到專門的4s店或者維修點更換。
㈤ 東風天龍風神DDi發機動皮怎麼安裝
1、松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
2、把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。
3、調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。以上是東風天龍風神DDi發機動皮的安裝步驟
㈥ 東風風神PSARFN10LH3X發動機正時皮帶怎麼安裝
最好用專業工具。
1、凸輪軸後面的槽子保持水平
2、曲折皮帶盤上用螺絲鎖死在正時罩蓋上，
3、右邊半軸於缸體間有個10個的螺桿拆下來用12毫米螺桿鎖死（螺絲長度很重要，是頂到曲軸的，）然後鎖死曲軸皮帶盤就行了。
.檢查指針，應該不超過缺口處的左側，否則，應該重新調整皮帶張力。注意:可以輕輕轉動凸輪軸以便定位
.安裝曲軸皮帶輪，.安裝正時齒輪室上蓋板。安裝發動機附件傳動皮帶。安裝發動機左支架總成。
注意：進氣凸輪軸定位銷和排氣凸輪軸定位銷應該能夠容易的插入定位。
㈦ 東風風光S500發電機皮帶怎麼安裝
要把前面的助力泵皮帶先！鬆掉在換得到發電機皮帶，每根皮帶都有調節松緊度的螺絲，然後再松機腳螺絲就可以了。
㈧ 東風風神s30正時皮帶的按裝過程
最好用專業工具。1、凸輪軸後面的槽子保持水平 2、曲折皮帶盤上用螺絲鎖死在正時罩蓋上， 3、右邊半軸於缸體間有個10個的螺桿拆下來用12毫米螺桿鎖死（螺絲長度很重要，是頂到曲軸的，）然後鎖死曲軸皮帶盤就行了。
㈨ 發電機皮帶安裝圖
如下圖：
這款車型的發電機皮帶需要驅動車輛的發電機和壓縮機，由發動機的曲軸進行驅動，發電機和壓縮機中間有一個惰輪，功能就是用來給予發電機和壓縮機皮帶輪皮帶壓力，頂部還有一個惰輪，也是同樣的功能。曲軸皮帶輪上面的就是張緊輪，而且是自動漲緊輪，也就是根據發動機皮帶工作，實時產生一個皮帶壓力，讓皮帶保持最正確的張緊力。
發電機皮帶的注意事項：
1、皮帶輪帶有凹槽的一側要與皮帶的凹槽匹配，這樣才能保證皮帶不會脫離皮帶輪。
2、皮帶輪平面的一側要對應惰輪和張緊輪平面的一側，避免皮帶過度磨損。
3、更換皮帶時最好同時更換張緊輪。
4、應該時常檢查皮帶是否有裂痕，如果有就應該更換。
㈩ 發電機皮帶怎麼安裝
裝發電機皮帶步驟：
1， 松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
相關內容解釋：
1， 發電機主要由定子，轉子，端蓋.電刷，機座及軸承等部件構成。定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。發電機轉子由轉子鐵芯，轉子磁極（有磁扼磁極繞組），滑環，（又稱銅環.集電環），風扇及轉軸等部件組成。
2， 通過軸承，機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
3， 汽輪發電機與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉/分（頻率為50赫）或3600轉/分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低，但也在1500轉/分以上。
4， 轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時，轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。
5， 70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛躍。