⑴ 馬六如何對正時
有痕跡在凸輪軸和曲軸上的。。皮帶上也有痕跡對的上
這個你直接送到修理廠自然有人幫你調整的啦
希望對你能有所幫助。
⑵ 馬六2.3排量發動機正時鏈條怎麼對有圖，有視頻最好！！！
對馬自達62.3排量發動機正時鏈條的具體操作步驟如下：
1、插入馬自達6曲軸一缸上止點定位銷。
⑶ 馬6，2.0發動機正時鏈條的。活塞上止點曲軸怎麼對法
對馬自達6，2.0發動機正時鏈條的活塞上止點曲，先將曲軸齒輪鏈條的黃色標記對准活塞上止點的三角，具體的操作步驟如下：
1、將曲軸齒輪鏈條的黃色標記對准活塞上止點的三角。
⑷ 馬自達6曲軸平衡怎麼對點
拆卸 1.舉升並支撐住汽車前部。 2.支撐住發動機。 3.拆卸： * 右前輪 * 發動機下擋板1 * 輔助傳動皮帶 * 水泵皮帶輪2 *
輔助傳動皮帶張緊器和支架3 * 動力助力轉向泵和支架4（不斷開軟管） * 曲軸皮帶輪螺栓5 * 曲軸皮帶輪6 * 量油尺和油尺套管 * 曲軸位置(CKP)感測器
* 正時皮帶右蓋7 * 正時皮帶左蓋8 * 發動機支座支架9 4.轉動曲軸到1號氣缸的上止點。確保正時標記10、11對准。 5.擰松自動張緊裝置螺栓12、13。
5.用工具49-D011-102固定住曲軸鏈輪。拆下曲軸中心螺栓8。 6.拆下曲軸皮帶輪輪轂9。 7.連同自動張緊裝置一起拆下上螺栓12。
注意：牢牢固定住自動張緊裝置，以防損壞螺栓螺紋。 8.拆卸： * 導輪(G1)15 * 正時皮帶 安裝 1.確保正時標記10、11對准。
2.檢查張緊器體14是否泄漏。 3.檢查推桿突出是否為14-16mm。如果不是：更換自動張緊裝置。
4.用合適的壓縮工具慢慢將推桿壓入張緊器體14，直到孔對准。用1.6mm直徑的銷穿過下孔來固定推桿。
注意：在張緊器體下放置平墊圈，以免損壞張緊器端部螺塞。作用力不超過1000千克。 5.用上螺栓12將自動張緊裝置安裝到氣缸體。稍稍擰緊螺栓。
6.按下列順序裝配正時皮帶： * 曲軸鏈輪 * 導輪(G2) * 凸輪軸鏈輪(CA1) * 張緊輪17 * 凸輪軸鏈輪(CA2)
7.裝配導向皮帶15，同時在皮帶上施壓。擰緊螺栓到38-51牛頓米。
8.按箭頭方向向外推自動張緊裝置14。裝配下螺栓13。將螺栓12和13擰緊至19-25牛頓米。 9.從張緊器體拆下銷子以釋放推桿。
10.順時針慢慢轉動曲軸2圈。確保正時標記10、11對准。 11.在皮帶▼處施加10千克的載荷。皮帶撓度應為6.0-8.0mm。
12.如果不是：更換自動裝置。重復操作5-11。 13.按與拆卸相反的順序安裝部件。 14.將曲軸皮帶輪螺栓5擰緊至157-166牛頓米。
⑸ 馬自達6，2.0正時怎麼對，圖片
對馬自達6，2.0正時，把馬自達6凸輪軸的齒輪記號記號對准正時鏈條藍色的鏈接，把馬自達6曲軸盤齒輪上面的記號對准正時鏈條黑色的鏈接，具體的操作步驟如下：
1、把馬自達6凸輪軸的齒輪記號記號對准正時鏈條藍色的鏈接。
⑹ 馬6曲軸皮帶輪怎麼安裝
可以用拇指，強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg左右，如果皮帶的壓下量在10mm左右，則認為皮帶張力敲合適。
如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。
汽車發動機的曲軸皮帶輪拆卸很復雜不建議自己拆卸建議到汽車4s店專業人員進行拆卸即可。
曲軸皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
⑺ 馬六正時怎麼對，
對馬自達6的發動機正時，需要先找到馬自達6凸輪軸上面的圓點記號，將馬自達6凸輪軸上面的圓點記號對准馬自達6發動機缸體上面的豁口標記，安裝上馬自達6凸輪軸盤，將馬自達6凸輪軸盤上面的圓孔對准馬自達6凸輪軸上面的圓點記號；對馬自達6的發動機正時具體的操作步驟如下：
1、找到馬自達6凸輪軸上面的圓點記號，將馬自達6凸輪軸上面的圓點記號對准馬自達6發動機缸體上面的豁口標記。
⑻ 馬自達6正時怎麼對
馬自達六汽車正時鏈條的方法為：將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋即可完成正時鏈條。
馬自達六汽車的正時系統為正時鏈條裝置，早期汽車用的都是正時皮帶，但是正時皮帶屬於橡膠製品，因此有磨損老化是肯定的，所以到了一定時間就給更換。正時鏈條是鋼製品，理論上可以做到終身免維護。
正時鏈條系統能夠避免正時皮帶所出現的缺點，幾乎不用經常進行維修檢查的。不過為了防止發動機的故障，需要定期對正時鏈條檢查是否出現拉伸的情況，避免影響發動機的運行。
(8)老馬六曲軸皮帶輪正時怎麼對擴展閱讀：
馬自達六汽車正時鏈條的特點介紹如下：
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。
正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
⑼ 馬六如何對正時
使用方法：
1、凸輪軸正時點：兩個凸輪軸最後面有偏心槽，小面向上，與缸頭上平面平行，最好用厚度為5mm的角鋼作一個工具。
2、曲軸正時點：要拆下右半軸，機體側面有一個正時檢查孔，要拆下絲堵，做一個比這個絲堵長的工具。深入機體內的長度大概是50mm，直徑8mm。工具檸入機體後，慢慢正轉曲軸直到曲拐與螺絲相碰。注意，這時是差一點才到上止點的。
3、曲軸皮帶輪：有一個正時孔，向上，用M6的螺栓擰到前時規蓋上。裝曲軸大帽時，最好用工具正住曲軸和曲軸皮帶輪，那個M6的螺栓是不能受力的。最好3個人操作，一個正住飛輪，一個正住曲軸皮帶輪，一個上螺栓。這時最後一步，前面要先把兩個凸輪軸固定完。
⑽ 老款馬六正時怎麼對油底里帶平衡軸的
在齒輪上面是分別有2個標記的，其中兩個點是並排安裝平衡軸的時候要對齊的，另外兩個正好對應先前對齊的點應該是90°，這樣這兩個點應該是正對曲軸的（汗，和凱美瑞的搞混了，這兩個一個是對曲軸，一個是對油底殼，記不清楚了。反正就是這兩個，反正如果裝錯的話發動機反應很明顯，那就再拆開重裝好了，反正不是很費事，嘿嘿）。額...這樣說的
連我都看不懂了....大概你明白就好。應該和凱美瑞差別不是很大，但是上下方向是正好相反的