① 雲內發動機曲軸皮帶輪上的刻度線最右邊的線下標著16,表示16度，而我的皮帶輪上標著15這是
一目瞭然
② 奔騰b70曲軸皮帶輪正時怎麼對
很麻煩的，沒專用工具根本不好對1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。2、轉動凸輪軸，使凸輪軸上正時齒輪的標記與氣門室罩底面平齊。3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發生器連接器。5、裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。6、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。
③ 福康發動機430氣門怎麼調順序是多少怎麼看
進氣0.15到0.25mm，排氣門0.29到0.35mm，曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指針沖齊。
一缸上止點的時候，調整1缸的近排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門。
如果事逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
(3)曲軸皮帶輪刻度怎麼看擴展閱讀：
氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發動機）。30°的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進氣阻力小，但由於錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導熱性差，一般用於進氣門。
氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進氣阻力，提高氣缸進氣效率，多數發動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。
④ 長城皮卡曲軸皮帶輪記號幾個點
4個。
按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；安裝好正時皮帶/鏈條即可。
發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。
之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。
⑤ 玉柴6108柴油發動機怎樣折裝油泵和調整供油時間
先拆開高壓油泵第一缸高壓油管接頭，按柴油機運轉方向轉動曲軸，觀察油泵一缸初始時刻就停下，此時再看曲軸皮帶輪上的刻度與指針位置是否正確。拆開散熱器等附件及噴油泵齒輪前蓋，松開油泵齒輪上的四個調整緊固螺栓，根據實際檢查供油提前角度，正或反轉油泵軸，上緊調整緊固螺栓，直到供油角度正常。
柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
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柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低。
可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。
⑥ 170f汽油機上死點怎麼找
汽油機上死點怎麼找分析：
1、曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指針沖齊。
2、如果只看搖臂也可以，就是一缸壓縮上止點的時候，4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門已經剛打開的時候，{就是氣門重疊}。就是4缸進氣門剛剛打開的時候，就是上死點。
3、最笨的辦法，就是把高壓油管拆下來，哪個噴完油那個就是壓縮上止點。
4、一缸上止點的時候，調整1缸的進排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門
5、如果事逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
⑦ 柴油機曲軸皮帶輪三條刻度線調供油提前角指針對准那一條線
把第一缸噴油器拆出來，用一根大約10號（或12號）鐵絲，從氣缸蓋噴油器空插進去。慢慢轉動柴油機，當感覺有什麼東西在往上「頂」動手中的鐵絲（同時注意！手裡的鐵絲要隨時保持能夠上下活動，一當不能活動，曲軸停止轉動，反轉一點，鐵絲即能抽出），同時觀察第一缸的兩根「氣門頂桿「，當處在同一個高度而氣門搖臂有間歇時，觀察」曲軸皮帶輪「上的刻度線，哪一條接近」指針「，它就是供油提前角刻度。另外，不拆噴油器的情況下，慢慢轉動曲軸，觀察第一缸的2隻頂桿處在同一高度時而氣門搖臂有間隙，此時曲軸轉動比較困難（有一種反彈力）。接近指針的那條刻度線即為」供油提前角刻度「刻度線。還有其它辦法......
⑧ 老款捷達車正時皮帶記號怎麼看
曲軸皮帶輪上有一個短劃線，對准正時皮帶外殼上面的豎線。凸輪軸上的豎線，對准皮帶輪後面，正時塑料殼上的箭頭。中間水泵輪沒有記號，不用對。
⑨ 東風標致308 1.6排量的曲軸正時記號怎麼找
你好這個標致308的曲軸1缸的記號，從正時蓋外側就可以看到的，一個刻度，