『壹』 如何更換發電機皮帶
先拆下發動機下方的塑料保護底板。
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉。
從底部看到的拆除皮帶後的情況。
向左轉|向右轉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。
拆下的輸出輪。
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓。
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架。
開始松主要固定支架的螺栓（1）。
還是松螺栓（2）。
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）。
拆正時皮帶保護罩。
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了。
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪。
另一個齒輪也有標記與發動機對齊
『貳』 機泵的日常維護
水泵在運行中的維護保養：
若皮帶松緊合適仍會打滑，可定期在水泵內側塗上皮帶蠟。不得隨便把物體堆放在水泵管路上。要及時清除水泵水源附近的雜物。運行中如發現水泵不正常現象，應立即停機檢修，將故障排除後再起動運行。停機後要檢查機組各部件是否有松動，定期做好水泵軸承潤滑工作以及各部件的清洗工作等。
水泵機組工作聲響和振動是否正常。軸承溫度是否正常，一般要求軸承溫度不超過60° C，即手摸不感到燙手便可。電動水泵機組，配電板上的電壓表、電流表工作是否正常。水泵吸水管路是否漏氣、漏水。水源的水位下降是否超過底閥安裝要求。
相關信息
機械泵由電機和泵體兩大部分組成。普通型機械泵由電機通過皮帶帶動泵軸旋轉；直連型機械泵是電機直接與泵軸連接，無中間傳動環節。機械泵是利用氣體膨脹、壓縮、排出的原理，把氣體從容器里抽出的。之所以稱之為機械泵，是因為它是利用機械的方法。
周期性地改變泵內吸氣腔的容積，使容器中的氣體不斷地通過泵的進氣口膨脹到吸氣腔中，然後通過壓縮經排氣口排出泵外。改變泵內吸氣腔容積的方式有活塞往復式、定片式和旋片式，分別稱為往復式機械泵、定片式機械泵和旋片式機械泵。由於實際應用中，旋片式機械泵使用較多，現以旋片式機械泵為例說明其工作原理。
『叄』 眾泰t600轉向助力泵皮怎麼安裝
裝緊器上有二個螺絲，鬆了固定螺絲，扭緊就可以了。
『肆』 科魯茲助力泵皮帶怎麼更換
換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是有壽命的。這個用戶手冊中都有說明。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。
『伍』 長城C30助力泵皮帶怎樣換
你好，希望可以幫到你
換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是有壽命的。這個用戶手冊中都有說明。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。
『陸』 正時皮帶的更換
汽車的正時皮帶需要定期更換，一般每隔6到8萬公里就需要更換一次正時皮帶，更換正時皮帶最好去4s店。
更換正時皮帶時需要對好正時，否則可能會導致發動機加速無力甚至無法啟動。
發動機的正時是非常重要的，正時皮帶是用來驅動凸輪軸的，凸輪軸又控制進排氣門的開閉，如果正時不對，可能會對發動機產生不可逆的損傷。
正時皮帶如果長時間不換，最後可能會斷裂，那麼斷裂後不要繼續打火，這樣也可能會損傷發動機。現在大部分汽車的發動機都使用正時鏈條，很多廠家說正時鏈條是終身免維護的，其實這也是一個不對的說法，正時鏈條也是需要更換的。
有些汽車發動機的正時鏈條使用時間久了之後會磨損並且鏈條也會變長，那麼這就很容易導致跳齒，跳齒後正時就不準了。
正時鏈條一般都有導軌，這個導軌也是非常容易出現磨損的，有些車型的正時鏈條導軌時間久了可能會碎掉，那麼導軌使用一段時間後也是需要更換的。
『柒』 水泵皮帶輪更換
易損件是不銹鋼泵最脆弱的地方，在使用、維修和保養等過程中，需要對易損的部件進行特別照顧。那麼一台不銹鋼泵，它的易損件有哪些?要注意些什麼?下面我們簡單的介紹一下：
1.不銹鋼泵泵殼一般都是不銹鋼的，它受機械力或熱應力的作用易出現裂紋。當不銹鋼泵在工作中因受汽蝕作用的沖擊或在冬季沒有放掉泵殼內積水而受冰凍時也易破裂，如損壞較重不能修理時應更換新泵殼。
2.不銹鋼泵泵軸一般為碳鋼件也有不銹鋼的，但由於製造質量、使用或安裝等原因也易損壞。泵軸可能出現裂紋、彎曲、軸頸磨損、螺紋損壞等，也可能出現斷裂事故。如損壞嚴重不能修理時，應更換新軸。
3.葉輪是不銹鋼泵的重要工作部件，為不銹鋼、鑄鐵製成。由於製造質量和使用等原因也易損壞。葉輪可能會出現裂紋，因汽蝕作用表面形成窩眼或穿孔，長期被沖磨使葉片變薄或偏磨，甚至被雜物擊碎。有些缺陷可以修復;有些缺陷不能修復，即應更換新葉輪。
4.滑動軸承的軸瓦是銅氏錫合金鑄成的，耐磨性很差，是最易磨損和燒壞的易損件之一，軸瓦一般都可以修復，也可更換新件。滾動軸承一般平均使用壽命為5000小時，但安裝不當，使用時間長短或保養不良都會受到影響，也易磨損或毀壞。滾動軸承除其中的個別零件可以調換新的外，一般均要更換整體件。
5.口環也稱減漏或減磨環，它是不銹鋼泵中最容易磨損的零件之一。磨損後可以修理也可以更換新的。當更換新減漏環時，其內徑應按葉輪入口外徑來配置。如葉輪進水口外徑磨損，可進行車削加工，以消除溝痕和橢圓，然後再配置內徑縮小的減漏環，葉輪進水口外徑一般可車削三次。
6.填料用久後會變硬而失去彈性，會使不銹鋼泵漏氣、漏水，一般應更換新填料。
7.不銹鋼泵的油封是橡膠製品，易磨損和老化，一般都得要更換新件。
『捌』 機械泵皮帶輪為什麼老壞
皮帶輪老壞？這在咱們機械工業上非常少見。除非是在當初設計時有重大疏漏，否則不會老壞。徹底解決的辦法倒也簡單，無非就是更換強度更高的金屬材料，不要再用強度差的常規鑄鐵材料，例如用碳鋼，增加一點成本，必定能解決皮帶輪損壞的問題。
『玖』 現代悅動鏈條發動機發電機皮帶更換步驟
一、現代悅動鏈條發動機發電機皮帶更換步驟：
1、首先准備工具，扳手。