⑴ 2011年途勝手動用換正時皮帶嗎
2011年途勝手動當然需要換正時皮帶了，因為正是皮帶的更換周期是五年或者7-12萬公里，2011年途勝已經6年車齡，正時皮帶還是應該更換的。
⑵ 途勝正時皮帶多少錢
你好，正時皮帶是車子上最貴的皮帶！途勝的4缸的170/180左右，要是排量2.7 v6發動機的正時皮帶在230/270左右
⑶ 現代新途勝正時皮帶價格多少
你好，正時皮帶是車子上最貴的皮帶！途勝的4缸的170/180左右，要是排量2.7
v6發動機的正時皮帶在230/270左右
⑷ 09年購現代途勝發動機是正時皮帶還是鏈條呢
是正時。
正時：一般在8萬-10萬更換，途勝的正時分正時輪惰輪，正時皮帶，3個，這個要買原廠的
⑸ 2.0途勝正時皮帶多少萬公里更換一次，費用大概
2.0途勝正時皮帶一般來說應該在車子行駛超過10萬公里更換一次，具體可以按照車子保養手冊要求進行更換。
⑹ 現代途勝2.0正時皮帶漲緊輪怎麼安有圖嗎
沒有圖。漲緊輪的爪子對在右邊水堵處，安好時規帶後用六角扳手轉到皮帶最緊處擰緊固定螺絲就好了。
漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。
構造
漲緊器根據發生部位分為附件漲緊輪（發電機皮帶漲緊輪、空調皮帶漲緊輪、機械增壓器皮帶漲緊輪等）和正時皮帶漲緊輪。
漲緊輪根據漲緊方式主要分為機械式自動漲緊輪和液壓式自動漲緊輪。
作用
漲緊輪的作用是用來調節皮帶的松緊度，減少皮帶運行時的振動及一定程度上防止皮帶打滑，保證傳動系統正常穩定的運行。一般跟皮帶、惰輪等協作配件一起更換,以免後顧之憂。
結構原理
漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化後引起的伸長量，需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時，運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動，會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。為此，對漲緊輪添加阻力機構。
但因影響漲緊輪扭矩和阻力的參數較多，各參數的影響也不盡相同，所以漲緊輪各部件與扭矩和阻力的關系非常復雜。扭矩變化直接影響阻力的變化，而且是阻力的主要影響因素，影響扭矩的主要因子是扭簧的參數。適當減小扭簧中徑，可以提高漲緊輪的阻力值。
以上內容參考：網路——漲緊輪
⑺ 15款2.0途勝發動機時規皮帶是鏈條還是的嗎
現代近幾年的發動機大部分都是鏈條的吧，不需要更換，不過電機還是哪來著是有皮帶的，開的久了會有異響，需要更換
⑻ 現代途勝正時皮帶。
途勝有兩種排量，大部分是2.0的
皮帶號碼是24312-23202這是2.0
還有2.7的24312-37500
2.0的皮帶價格大概在160-170之間
這么拆不清楚
謝謝採納。