㈠ 皮帶與齒輪的區別
一、工作原理不同
皮帶：皮帶利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。
齒輪：齒輪是通過輪緣上齒輪連續嚙合來傳遞運動和動力的。
二、特點不同
皮帶：皮帶具有緩和載荷的沖擊，運行平穩等特點。
齒輪：齒輪具有效率高、結構緊湊、工作可靠、壽命長等特點。
三、失效形式不同
皮帶：皮帶的失效形式是打滑、皮帶磨損嚴重或伸長等。
齒輪：齒輪的失效形式包括齒面磨損、膠合等
㈡ 什麼是同軸轉動。現在學角速度和線速度。搞不清楚那個皮帶轉動和齒輪轉動這一系列問題
因為皮帶和輪子之間沒有摩擦，所以皮帶轉過多少路程輪子也轉過多少弧長，所以它們的線速度相同。
如果是在同一個輪上的兩個點，當輪子轉過一圈時這兩個點都轉過一圈，所以它們每時每刻轉過的角度都是相同的，所以這兩個點的角速度相同。
㈢ 關於勻速圓周運動中傳動裝置（皮帶和共軸）的一些規律
皮帶 線速度等 周期角速度比為半徑比
共軸 角速度等 周期線速度比為半徑比
㈣ 高一物理（同軸傳動，皮帶傳動，齒輪傳動）的規律
這是機械設計知識，說了你也不懂。
㈤ 什麼是同軸轉動和皮帶轉動
同軸傳動:被動輪和主動輪的中心在同一根轉軸上,主動輪轉動使軸轉動進而帶動從動輪轉動,兩輪等轉速及角速度.
皮帶傳動:兩轉在同一平面上,皮帶綳緊與兩輪相切,主動輪轉動使皮帶動進而使從動輪轉動,兩輪邊緣線速度相等.
㈥ 為什麼同軸傳動角速度相等，皮帶傳動線速度相等
同軸傳動（coaxialdrive）是指主動輪與被動輪用同一根軸聯動的傳動方式。
同軸傳動的原理是主動輪受到外界動力發生轉動，而主動輪與軸是連接著的（注意不是靜摩擦力），這樣一來主動輪的轉動勢必會帶動軸的轉動。同理，軸的轉動也會帶動被動輪的轉動，從而完成傳動過程。因為整個過程圍繞軸轉動，當主動輪轉過一個角度時，軸轉過相同的角度，被動輪也轉過相同的角度。所以主動輪與被動輪的角速度一致。
定軸傳動和皮帶傳動的判斷方法：不動點法。
1.若不動點（在轉動過程中不發生相對位移的點）處於主動輪和被動輪兩者的圓心上，且兩不動點連線垂直任一傳動輪所在的平面，即兩傳動輪圍繞同一個軸發生轉動，則為同軸傳動。
2.若不動點在咬合處（可以是輪與皮帶的咬合處也可以是輪與輪邊緣的咬合處），則兩輪為同線速度傳動。其中有皮帶參與的傳動是皮帶傳動。
㈦ 共軸傳動和皮帶傳動中角速度、線速度、周期的關系 同軸周期和半徑有什麼關系
共軸：同軸轉動,角速度相等,因為v=wr,所以線速度之比為半徑之比,因為T=2派/w,所以周期相等
皮帶：線速度相等,因為v=wr,所以角速度之比為半徑的反比,因為T=2派/w,所以周期之比為角速度的反比
㈧ 在共軸轉動，皮帶傳動，齒輪傳動中的相同點和不同點是什麼
都是傳動動力能量，共軸傳動不損失能量，用於傳動較大動力，皮帶傳動用於不同軸的傳動，方便，傳動動力較小，溫度高對傳動效率不利！齒輪傳動用於傳遞相同或者增大，減小扭拒，傳動效率比皮帶好，只是不利於長距離傳遞
㈨ 圓周運動中傳動方式同軸同心都什麼相同，什麼相反
圓周運動中傳動方式同軸同心都角速度相同，輪所受摩擦力方向沿輪的切線與輪的轉動方向相反。
同軸轉動與地球同步衛星問題地球赤道上有一物體隨地球的自轉而做圓周運動，所受的向心力為F 1 ，向心加速度為a 1 ，線速度為v 1 ，角速度為ω 1 ；繞地球表面附近做圓周運動的人造衛星（高度忽略）所受的向心力為F 2 ，向心加速度為a 2 ，線速度為v 2 ，角速度為ω 2 ；地球同步衛星所受的向心力為F 3 ，向心加速度為a 3 ，線速度為v 3 ，角速度為ω 3 ；地球表面重力加速度為g，第一宇宙速度為v.若三者質量相等，則赤道上隨地球自轉的物體與地球同步衛星的角速度相同，由 F=mw2 r可知，由於地球同步衛星做圓周運動的半徑大於地球赤道的半徑，所以地球同步衛星所受的向心力要大於赤道上物體所受的向心力，即F 3 ＞F 1 ；同步衛星的軌道半徑要大於繞地球表面附近做圓周運動的衛星的軌道半徑，由 F=GMmr2可知F 2 ＞F 3 ；所以 F 2 ＞F 3 ＞F 1 。
㈩ 關於皮帶傳送的物理知識
1、p相對皮帶的運動趨勢方向與皮帶相對於p的運動趨勢方向相反。一般而言，主動變化的量應該放在前，因為是點p在動，因此說點p相對其他東西運動。若b在a左方，p相對皮帶向下有運動趨勢，故所受靜摩擦力向上。
對q，皮帶為主動，皮帶相對q有向上運動趨勢，則q相對皮帶有向下運動趨勢，故靜摩擦力向上。也可以這么理解，q收到向上的力就順時針轉。
ps：皮帶運（轉）動、受力等問題是高考熱點，望熟練運用
2、道理一樣，抓住一點，對某物體（如pq）而言，它相對接觸的物體（如ab）的運動（趨勢）方向與它所收的靜摩擦力方向相反。
3、問題問得不清楚，是否為：地面給予前後輪的摩擦力方向？
後輪：主動輪，與地面的接觸點相對地面有向後運動趨勢，受向前摩擦力。可以說「蹬」地面。
前輪，被動輪，接觸點相對地面有向前運動趨勢，受向後摩擦力。可以說被推離地面。
ps：題外話，汽車宏觀上受牽引力（動力，由馬達提供）和地面摩擦力（阻力，正常行使為滾動摩擦，剎車為滑動摩擦）
研究輪的受力，後輪則有向前摩擦，為阻力，與宏觀上摩擦阻力向後有矛盾，前輪則受向後摩擦力，此力卻使前輪繞軸向前滾。
理解上有一定困難。本人深受其害。高考不會考車輪的受力，但會考宏觀牽引力與摩擦阻力的問題。就把牽引力當作用一條繩去拉車子，這樣會好理解一點。